Сообщений в теме: 81

[aws7]

На Бомбардье я пользуюсь только Мотюлем дорого но оно того стоит в эксплуаатации уже 5 сезон прошел более 140 мото часов.

Сообщение отредактировал aws7: 03 апреля 2010 - 02:40

[чудь]

Мотор Яма 5 л.с. 2 такта. При покупки официальный диллер посоветовал не Ямолюб, а Мотул полусинтетический. Или опять "коекакеры" развели на денежку?

[Мюнхаузен]

Мотор Яма 5 л.с. 2 такта. При покупки официальный диллер посоветовал не Ямолюб, а Мотул полусинтетический. Или опять "коекакеры" развели на денежку?

..

[liw]

Мотор Яма 5 л.с. 2 такта. При покупки официальный диллер посоветовал не Ямолюб, а Мотул полусинтетический. Или опять "коекакеры" развели на денежку?

Можно три копейки? Тема очень спорная, но все же.. В чем-то диллер прав, т.к. Вы же не будете мешать 100:1 (как требует инструкция), а сделаете смесь 50:1 (как порекомедуют старшие товарищи...:-). При 50:1 с прохладную погоду будет излишнее нагарообразование и на свече может образоваться "сопля". Вот дилер и рекомендует Мотюль, который к таким эффектам не приведет даже при 50:1.

[чудь]

Вот и я думаю, что кашу (мотор), маслом не испортишь.

[BotsmanJ]

А что скажете про Равенол? Лью его в Ветерок уже несколько лет, пропорция 1:40. Дымности особой не замечал, запуск горячего, да и просто - если не откидывал - чаще всего "с пол рывка". Когда полежит почти вниз головой (единственно возможное положение в ахтерпике) - приходится долго дергать. В прошлом году несколько пару раз неожиданно глох на среднем ходу и завести не удавалось. Через пару часов заводился с одного рывка, как ни в чем ни бывало.

[liw]

А что скажете про Равенол?
Лью его в Ветерок уже несколько лет, пропорция 1:40. Дымности особой не замечал, запуск горячего, да и просто - если не откидывал - чаще всего "с пол рывка". Когда полежит почти вниз головой (единственно возможное положение в ахтерпике) - приходится долго дергать. В прошлом году несколько пару раз неожиданно глох на среднем ходу и завести не удавалось. Через пару часов заводился с одного рывка, как ни в чем ни бывало.

Равенол - нормальное масло, жалоб по нему почти не слышал.
Ветерок лечить на расстоянии - дело неблагодарное. Но, похоже на проблемы с карбюратором и, возможно, свечи (или зажигание)...

[BotsmanJ]

Ветерок лечить на расстоянии - дело неблагодарное. Но, похоже на проблемы с карбюратором и, возможно, свечи (или зажигание)...

Да тоже так подозреваю. Зажигание-то в порядке, а вот с карбюратором уже несколько лет ничего не делал. Надо хоть отрегулировать по книжке...

[liw]

Да тоже так подозреваю. Зажигание-то в порядке, а вот с карбюратором уже несколько лет ничего не делал. Надо хоть отрегулировать по книжке...

Я так понимаю, что Ветерок эксплуатируется на яхте. Ни кого не хочу задеть, но яхтсмены очень часто "запускают" не только мотор, но и небрежно относятся к бензину, который хранят в бочках годами. каждый год в мастерскую приходят три-четыре мотора, которые "не заводятся" или "чихают" только по вине старого бензина. Может быть имеет смысл поменять заправку... если бензин свежий. По теории бензин может успешно храниться не более 3 месяцев (по гостам - до полу-года). В жизни, порой бензин непонятно кем сделанный (и как) держится три-четыре недели, а дальше и ОЧ начинает катастрофически падать (если догоняли железом и т.д.) и наступает расслоение фракций, появляется отложение смол и т.д.
Можно попробоать лечиться, установкой фильра после "клизьмы", если в бензине есть "вафли"...

Сообщение отредактировал liw: 05 апреля 2010 - 16:53

[BotsmanJ]

Бочек не водится, так что бензин чаще всего - свежий (около месяца). Только в начале сезона - прошлогодний. А выбор заправок невелик. Только те, до которых можно тролейбусом доехать. Какой фильтр-то должен быть? Может - вазовский прозрачный врезать?

[liw]

Бочек не водится, так что бензин чаще всего - свежий (около месяца). Только в начале сезона - прошлогодний.
А выбор заправок невелик. Только те, до которых можно тролейбусом доехать.
Какой фильтр-то должен быть? Может - вазовский прозрачный врезать?

На Нептуне 25 у меня стоит прозрачный для дизеля (внутри мелкая сеточка из пластика), за пять сезонов проблем из-за грязи не было. Меняю раз в сезон, всякого барахла достаточно много. На счет бумажного есть сомнения, что в прохладную погоду через него прокачается масло, хотя точно сказать не могу - не пробовал. На буржуях есть свой фильтр, его можно чистить, поэтому проблемы пока не вижу. На 4-т стоят обычные автомобильные. Бензин в любом случае по старой гоночной привычке наливаю через капроновый чулок, как правило... Бывает, что и просто так...

Сообщение отредактировал liw: 05 апреля 2010 - 18:34

[BotsmanJ]

На счет бумажного есть сомнения, что в прохладную погоду через него прокачается масло, хотя точно сказать не могу - не пробовал.

Ну а что имеется в виду под прохладной? Если ниже +10 - я при такой температуре мотором пользоваться не пробовал. Да и когда масло уже в смеси - работает-то по идее уже не вязкость масла, а вязкость всей смеси.

[liw]

Ну а что имеется в виду под прохладной? Если ниже +10 - я при такой температуре мотором пользоваться не пробовал. Да и когда масло уже в смеси - работает-то по идее уже не вязкость масла, а вязкость всей смеси.

Я имел в виду +5 и ниже. По моим наблюдениям смесь масла с бензином не слишком хорошо "протекает" даже через сетку, поэтому и мыслю, что смесь возможно будет "тормозить" в бумажном фильтре. Но это так из ума, на самом деле все время хочу попробовать "перекачать" бак смеси через фильтр не на моторе, но как-то руки не доходят.

[Тертый]

Вычитал тут на этикетке одного таинственно-сказочного (кстати дорогого) снадобья, что если им побрызгать в карбюратор во время работы прогретого мотора на х/х то весь нагар сразу и ОТВАЛИТСЯ (очистится) и даже кольца на поршнях засияют чистым блеском........ Это-жежжж какие горизонты сразу раскрываются - бери масло "Лукойл-мото 2т", гоняй себе всё лето (а смазочные свойства его "якши" вот только нагар "бар"-и то, похоже, только на "холодных" типа "Нептуна" моторах)))))) а потом побрызгал чудодейственным средством - и мотор без нагара как новенький!!! Ну и как всегда, подленький вопросец - а не развод-ли это "на бабульки"? Кто нибудь "пользовал" подобное снадобье?

[liw]

Вычитал тут на этикетке одного таинственно-сказочного (кстати дорогого) снадобья, что если им побрызгать в карбюратор во время работы прогретого мотора на х/х то весь нагар сразу и ОТВАЛИТСЯ (очистится) и даже кольца на поршнях засияют чистым блеском........
Это-жежжж какие горизонты сразу раскрываются - бери масло "Лукойл-мото 2т", гоняй себе всё лето (а смазочные свойства его "якши" вот только нагар "бар"-и то, похоже, только на "холодных" типа "Нептуна" моторах)))))) а потом побрызгал чудодейственным средством - и мотор без нагара как новенький!!!

Ну и как всегда, подленький вопросец - а не развод-ли это "на бабульки"? Кто нибудь "пользовал" подобное снадобье?

Пробовал с МС-20, то ли Ликви Моли, то ли... не помню сейчас. Надо брызгать каждые 15-20 часов и помногу, либо чаще и понемногу. Но до сих пор не знаю как эта штука влияет на коленчатый вал и подшипники. Проще нафталин сыпать в бак - ароматические углеводороды "выжигают" нагар и вреда подшипникам быть не должно (на Жигулях работало). Но все это пока не подтверждается опытом, домыслы только... Есть добавка для бензина, которая убирает нагар и лаковые отложения, в 4-т, вроде работает, в 2-т - не знаю, не пробовал. А очиститель карбюратора (правильный) работает на 100%, правда, мех. примеси не удаляет :-(((
Так вопрос не столько в нагаре, который "убирается",как правило ходами на полном газу, а в том, доберется ли масло до трущихся пар...

[Тертый]

В том-то и дело, что на 4т моторах средство для удаления нагара и лаков смешивается с бензином (впрочем как и в авиации). И работает реально - во всяком случае "запалённый" (водила про..л Т) мотор ГАЗ-53 дымящий чистым маслом из-за закоксованных маслосъёмных колец проперделся и дымить перестал - это точно! Но вот чтобы ТАК - брызгать прямо в карбюратор- чё то сомнения меня ГРЫЗУТ.....

[Тертый]

Блиннн не ГАЗ-53....А рядный ГАЗ-52 о 6 цилиндрах и нижнеклапанный....

[shark8998]

Ну и как всегда, подленький вопросец - а не развод-ли это "на бабульки"? Кто нибудь "пользовал" подобное снадобье?

Пользовал один клиент мотор с гидрика 2т средство Ликвимоль в анатации для 2т через карбюраторы. Итог : через примерно 5 минут мотор встал. Разбираю - клин, прихваты по поршням цилиндры сухие по колену масло пятнами. Резюме-НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ. Хотите почистить есть спец присадка в бензин расчитаная на количество топлива ИМЕННО для 2т. Если есть сомнение перед применением попробуйте в прозрачной таре перемешать средство с не большим количеством масла и оставить на сутки чтоб посмотреть итог, я делал так.

Сообщение отредактировал shark8998: 08 апреля 2010 - 22:27

[liw]

Вот сложно все и неоднозначно :-) Да, гидрик - это пипец, если следовать современной терминологии... В ремонтах много и с прихватами... Но попытки очистить от нагара цилиндры на Нептуне, оказались достаточно успешными. Возможно и объем небольшой, возможно... Короче, думаю так: не стоит увлекаться многими препаратами, возможен вариант попадания... Эксперименты за свой счет - уважаю, сам такой, но не призываю :-))) На автомобиле пробовал разные препараты, благо фирма-производитель автомобиля очень уважаемая, результат нулевой... Про 2-т сложно сказать, пробовал, замерял, в итоге все как-то абстарактно получается: иногда действует, иногда нет... В общем и целом - эксперименты - за свой счет... Проще масло нормальное купить и забыть о проблемах... В прошлом году купил Мтюль и Тохатсу, бадяжил как в премике, так и в "автомиксе", проблем не было, ну и хорошо. Попадать на разборку (сам разбираю) не хочется - время, заботы... Чем старше, тем проще заплатить, чем гемморой искать...

[Тертый]

Гы-гы-гы, согласен, что прощще хорошее масло лить чем ковырять потом мотор - и дорого и геморрррройно... Просто попадаются на глаза всякие штучки-дрючки вот любопытство и разбирает! Тем более любопытно, что способ применения этих таинственных средств противоречит уже нажитому опыту!

[liw]

В последнее время использую только средство для удаления воды из бака, спиртом не охота, жалко :-)) и кое что для очистки топливной системы (вроде помогает после некоторых заправок). Больше как-то освсем ничего не хочется :-)))

[WindHover]

Всем привет! Подскажите, плиз, моторное масло (не топливная смесь) Tohatsu TCW-3 долго ли может храниться? Купил мотор Tohatsu М2,5 А2, а масло в продаже только в упаковке по 4литра, этого хватит на 200 моточасов, мне столько не накатать за сезон. В следующем сезоне остатки масла будут пригодны для использования или лучше свеженькое купить? Спасибо.

[liw]

Всем привет! Подскажите, плиз, моторное масло (не топливная смесь) Tohatsu TCW-3 долго ли может храниться? Купил мотор Tohatsu М2,5 А2, а масло в продаже только в упаковке по 4литра, этого хватит на 200 моточасов, мне столько не накатать за сезон. В следующем сезоне остатки масла будут пригодны для использования или лучше свеженькое купить?
Спасибо.

На сколько помню, в сертификате на это масло указано, что срок хранения в закрытом виде (неоткрывавшаяся банка) - 5 лет, если открывалась - три года... Я пользовал два года это масло из 4-литровой банки (Тох 5), вроде как ничего... Синтетика, что ей сделается :-)))

[WindHover]

Появились еще вопросы. Предстоит важное для нового двига событие-обкатка. Для этого лучше будет купить фирменное масло Tohatsu (4л 1350 рэ) или подойдет Motul Outboard 2T (сегодня видел в магазе упаковку по 1л.)? Motul Outboard 2T
Смутило следующее:

Рекомендации по применению

Дозировка в смеси: от 1% до 2% (100:1 и 50:1) по рекомендациям конструкторов и по собственному усмотрению.

Так как же все-таки разбодяжить? В какой пропорции? На момент обкатки производители мотора рекомендуют 1:25.

[liw]

Появились еще вопросы. Предстоит важное для нового двига событие-обкатка. Для этого лучше будет купить фирменное масло Tohatsu (4л 1350 рэ) или подойдет Motul Outboard 2T (сегодня видел в магазе упаковку по 1л.)? Motul Outboard 2T
Смутило следующее:

Так как же все-таки разбодяжить? В какой пропорции? На момент обкатки производители мотора рекомендуют 1:25.

Да в принципе все равно. И то и другое масло - синтетика и по качеству считаются одними из лучших. Для использования на малых ПМ с премиксом, важно чтобы масло было качественное (не бадяженное), допустима минералка или полусинтетика. В рекомендациях Тохатсу достаточно большие допуски по применяемости масел для моторов без автомикса. Также, если устраивает цена, можно купить Мотюль и докупать по необходимости по литру, если смущает 4-литровая канистра. У Мотюля есть большой плюс, в отличие от многих других масел с которыми приходилось сталкиваться - низкий уровень дымности, что атуально при движении на небольших скоростях. Народ также хвалит Шеврон и другие, но я не пробовал, поэтому ничего не скажу ни за ни против.