Сообщений в теме: 38

[объект 915]

Подскажите, что выбрать? ГИМС вписал в судовой билет на 17-ти метровый катер такой комплект - радар, GPS, картплоттер и эхолот. Сначала вроде бы остановился на оборудовании Рэймарин на основе дисплея С70. Но, стоимость комплекта под 200 тысяч несколько напрягает. Поискал по другим производителям, но там, вроде бы, только или радар+картплоттер, или картплоттер+эхолот. Не хочется плодить экраны в рубке. В итоге, чем глубже пытаюсь вникнуть в тему, тем больше начинаю запутываться. Может всё же пойти на установку двух дисплеев? Но, тогда как удобнее распределить данные по экранам?

[Алексей DA]

http://www.svb.de/in...767&anid=116731

Комплект 2500 Евро

[Sunny]

1. Очень интересно, на каком основании ГИМС вписал картплоттер в перечень обязательного оборудования? Сертификация ЭКС в IMO еще дело будущего, покрытие официальных электронных карт для ЭКНИС еще недостаточно. Так что все существующие на сегодня картплоттеры работают с коммерческими (не-официальными) коллекциями электронных карт и могут считаться вспомогательным средством навигации в дополнение к откорректированным официальным бумажным картам. Все! Требовать плоттер как обязаловку - непонятная самодеятельность кого-то из ГИМСа. (напрашивается вопрос, знают ли они про обязательность бумажных карт ) 2. Да, полученный комплект стоит сердито (( Реймарин - неплохой вариант, только могут быть проблемы с покрытием карт на российские внутренние воды. Если только по морям, то все ОК. Мне из подобных систем больше нравится Furuno Nav Net - системная организация у них мне кажется более логичной - все устройства равнозначны и коннектяться по витой паре. И с С-МАРовскими картами работает у которых самое большое покрытие. 3. Есть бюджетные варианты - почти ко всем итальянским плоттерам (Interphase, Seiwa, Standard Horizon Lorenz подцепляется радарная антенна Koden), но ИМХО слышал некоторый негатив в отношении этих антенн. Есть к Гарминам радарная антенна но в россию пока не ввозилась, делается недавно и никаких отзывов вообще не слышал. 4. Вобщем если жаба душит, я бы брал все - таки 2 дисплея: бюджетный плоттер + бюджетный (не самый, хотя бы 2-й снизу по цене) радар известного изготовителя. Зато надежнее если один дисплей сдохнет. 5. ЗЫ Датчик эхолота подключается почти ко всем плоттерам (если не подключается, то есть модификация с эхолотом (Furuno-7000/-7000F))

Сообщение отредактировал Sunny: 25 февраля 2008 - 13:21

[Sunny]

http://www.svb.de/in...767&anid=116731

Комплект 2500 Евро

<{POST_SNAPBACK}>

Цифра лукавая. Там точно нет датчика эхолота, а похоже что и ЖПС-датчика. Так что 500-700 еврико можно еще смело накинуть.

[Liber]

Подскажите, что выбрать?
ГИМС вписал в судовой билет на 17-ти метровый катер такой комплект - радар, GPS, картплоттер и эхолот.

Сначала вроде бы остановился на оборудовании Рэймарин на основе дисплея С70. Но, стоимость комплекта под 200 тысяч несколько напрягает.

Поискал по другим производителям, но там, вроде бы, только или радар+картплоттер, или картплоттер+эхолот. Не хочется плодить экраны в рубке. В итоге, чем глубже пытаюсь вникнуть в тему, тем больше начинаю запутываться. Может всё же пойти на установку двух дисплеев? Но, тогда как удобнее распределить данные по экранам?

<{POST_SNAPBACK}>

Коллега. Так ведь эти устройства отображают различные пространства. Радар и картплоттер показывают что вас окружает, Вы как бы находитесь в центре экрана, на плоской поверхности. А эхолот обычно показывает глубину под вами, или в лудшем случае, делает обзор по курсу в узком секторе. В любом случае, плоскости или вектора обзора этих приборов перпендикулярны.
Поэтому, естественным будет их разделение по различным экранам, меньше путаться будете. Фирмы объединяют картплоттер+эхолот, прежде всего потому, что это просто сделать, а выглядит "круто", но они все равно на разных экранах, только это один и тот же экран картплоттера.
Лучше всего посмотреть у кого-нибудь действующий образец, и выбрать тот вариант который лично Вам больше понравится.

[YachtWorld]

Коллега. Так ведь эти устройства отображают различные пространства.  Радар  и картплоттер показывают что вас окружает, Вы как бы находитесь в центре экрана, на плоской поверхности. А эхолот обычно показывает глубину под вами, или в лудшем случае, делает обзор по курсу в узком секторе.  В любом случае, плоскости или вектора обзора этих приборов перпендикулярны.
Поэтому, естественным будет их разделение по различным экранам, меньше путаться будете. Фирмы объединяют картплоттер+эхолот, прежде всего потому, что это просто сделать, а выглядит "круто", но они все равно на разных экранах, только это один и тот же экран картплоттера.
Лучше всего посмотреть у кого-нибудь действующий образец, и выбрать тот вариант который лично Вам больше понравится.

<{POST_SNAPBACK}>

Всё правда,хотя вчерашный день.

http://www.raymarine...ion=2&page=1821

[Liber]

Всё правда,хотя вчерашный день.

http://www.raymarine...ion=2&page=1821

<{POST_SNAPBACK}>

Извините, не понял, что есть вчерашний день?
С удовольствием посмотрел каталог, спасибо, но так и не увидел трехкоординатного эхолота. Кстати, я даже эхолота навигационного не увидел, только рыбные, который и сам пользую, но которые не рекомендуют, а порой и запрещают использовать для навигации.

АИСом полюбовался - замечательная вещ. (опять хочу).

[YachtWorld]

Кстати, я даже эхолота навигационного не увидел, только рыбные, который и сам пользую, но которые не рекомендуют, а порой и запрещают использовать для навигации.

<{POST_SNAPBACK}>

Это вы о чём???Паромы парами ходят опять?

[Compass]

К

Коллега. Так ведь эти устройства отображают различные пространства.  Радар  и картплоттер показывают что вас окружает, Вы как бы находитесь в центре экрана, на плоской поверхности. А эхолот обычно показывает глубину под вами, или в лудшем случае, делает обзор по курсу в узком секторе.  В любом случае, плоскости или вектора обзора этих приборов перпендикулярны.
Поэтому, естественным будет их разделение по различным экранам, меньше путаться будете. Фирмы объединяют картплоттер+эхолот, прежде всего потому, что это просто сделать, а выглядит "круто", но они все равно на разных экранах, только это один и тот же экран картплоттера.
Лучше всего посмотреть у кого-нибудь действующий образец, и выбрать тот вариант который лично Вам больше понравится.

<{POST_SNAPBACK}>

Уважаемый Коллега, стесняюсь спростить, а хоть раз пытались считать информацию от GPS, Эхолота и Радиолокатора? Поверьте опыту-на одном экране, даже самом большом, нихрена не понятно. Лучше два дисплея - один для локатора (на реке практически безполезен), другой для GPS и эхолота. Мое мнение.

[Алексей DA]

По моему опыту, два прибора на одном дисплее нормально, даже на небольшом. Три уже сложнее. Поэтому эхолот лучше отдельно, с крупными цифрами. А на картплоттер всё равно задублируется мелкими в уголке.

[катерщик]

на реке практически безполезен

<{POST_SNAPBACK}>

Оригинальная точка зрения.
Где он полезен?

[Diver97]

Кстати, я даже эхолота навигационного не увидел, только рыбные, который и сам пользую, но которые не рекомендуют, а порой и запрещают использовать для навигации.

<{POST_SNAPBACK}>

А есть какие-то веские причины таких запретов?
Просто у меня такой, сейчас таких уже и не продают наверное и там есть такой режим, максимальная определяемая глубина 300 метров. Какие тут могут быть засады? Если конечно не учитывать, что луч у него "светит" вниз, а не вперед

[Compass]

Оригинальная точка зрения.
Где он полезен?

<{POST_SNAPBACK}>

В море. Или на высокой мачте речного судна. Но никак не на высоте четырех метров от уровня реки. Какой ни ставили - далеко не видно. Я глазами успевал увидеть, быстрее чем определить на локаторе, что это - очередная засветка от островка, буй, или кто из-за поворота, таки вылазит.

[катерщик]

А если глазами не видно, радар Вы выкинули, а рукой не дотянуться? Тогда как???

[Compass]

А если глазами не видно, радар Вы выкинули, а рукой не дотянуться?
Тогда как???

<{POST_SNAPBACK}>

Чегооо?

[YachtWorld]

А если глазами не видно, радар Вы выкинули, а рукой не дотянуться?
Тогда как???

<{POST_SNAPBACK}>

тогда "парами ходить",может у напарника рука достаёт!

[объект 915]

Во "горячие финские яхтсмены"! Предлагаю вернуться к теме. Немного стало проясняться собственное желание того, что должно быть. Пока я вижу это так - вперёдсмотрящий эхолот и радар-картплоттер. Хотелось бы иметь всё максимольно русифицированным и картплоттер использующий Си-Мап. Когда у Навионикса будет обещанный ещё в прошлом году новый картридж не понятно.

[катерщик]

Чегооо? 

<{POST_SNAPBACK}>

Тогооо, что рукой можно только девочек тискать, а в тумане (ночью, дождь) радар самое то, да ещё на реке.
А в море им что, барашки на волнах рассматривать?

Если серьёзно, непонятно, зачем на дешёвенький 17 метровый пароход, дорогие радионавигационные штучки требовать?

[Compass]

Тогооо, что рукой можно только девочек тискать, а в тумане (ночью, дождь) радар самое то, да ещё на реке.
А в море им что, барашки на волнах рассматривать?

<{POST_SNAPBACK}>

Тогоооо? Если туман сильный (дождь) и видимость менее 1 км - движение судов запрещено, особливо маломерных, читайте правила плавания по ВВП. А при низкорасположенной антене локатора, он на реке создает больше путаницы, чем реально помогает. За семь лет, реально с пользой его эксплуатировал считанные разы. На плесах, да, можно еще чего то увидеть, а на судовом ходу 500 м и менее - берега все забивают, и реально можно увидеть только куда поворачивает река, что я и без локатора знаю из карты.
А в море, кроме рассматривания барашков, можно с его помощью по пеленгам на мысы ориентироваться. На ОТА, где антенна установлена на высоте трехэтажного дома, да там он работает, а на маломерках и малых судах, это не актуально. Мое мнение, конечно.

[катерщик]

Тогоооо? Если туман сильный (дождь) и видимость менее 1 км - движение судов запрещено, особливо маломерных, читайте правила плавания по ВВП.

<{POST_SNAPBACK}>

Ну теперь понятно, что нужно делать, как только видимость становится менее километра.
Буду становиться и читать правила ВВП.

[Compass]

Ну теперь понятно, что нужно делать, как только видимость становится менее километра.
Буду становиться и читать правила ВВП.

<{POST_SNAPBACK}>

Правильно. Если до этого не читали.

[YachtWorld]

Тогоооо? Если туман сильный (дождь) и видимость менее 1 км - движение судов запрещено, особливо маломерных, читайте правила плавания по ВВП. А при низкорасположенной антене локатора, он на реке создает больше путаницы, чем реально помогает. За семь лет, реально с пользой его эксплуатировал считанные разы. На плесах, да, можно еще чего то увидеть, а на судовом ходу 500 м и менее - берега все забивают, и реально можно увидеть только куда поворачивает река, что я и без локатора знаю из карты.
А в море, кроме рассматривания барашков, можно с его помощью по пеленгам на мысы ориентироваться. На ОТА, где антенна установлена на высоте трехэтажного дома, да там он работает, а на маломерках и малых судах, это не актуально. Мое мнение, конечно.

<{POST_SNAPBACK}>

вряд ли вопрос в том море или река.Береговая линия, его структура важная.Ночю Flir надо иметь, в близостьи берегов визуальный обзор поможет луче чем разплывчитый радарный показ.
Где уже никак, конечно на якорь.Часть хорошей практики.

[Liber]

К

Уважаемый Коллега, стесняюсь спростить, а хоть раз пытались считать информацию от GPS, Эхолота и Радиолокатора? Поверьте опыту-на одном экране, даже самом большом, нихрена не понятно. Лучше два дисплея - один для локатора (на реке практически безполезен), другой для GPS и эхолота. Мое мнение.

<{POST_SNAPBACK}>

Наверное, я не достаточно точно изъясняюсь.
Я как раз и предлагал иметь отдельный экран эхолота.
ЖПС сигнал, очень хорошо смотриться на экране картплоттера в виде лодочки в центре, тут же рядом очень полезно видеть изображение радара. Эти изображения подобны, но лучше иметь и то и другое. ИМХО.

[Compass]

Наверное, я не достаточно точно изъясняюсь. 
Я как раз и предлагал иметь отдельный экран эхолота.
ЖПС сигнал, очень хорошо смотриться на экране картплоттера в виде лодочки в центре, тут же рядом очень полезно видеть изображение радара. Эти изображения подобны, но лучше иметь и то и другое. ИМХО.

<{POST_SNAPBACK}>

Про два экрана согласен. Причем картплоттер с локатором, больше нужен штурману, а эхолот - рулевому.

[катерщик]

вряд ли вопрос в том море или река.Береговая линия, его структура важная.Ночю Flir надо иметь, в близостьи берегов визуальный обзор поможет луче чем разплывчитый радарный показ.
Где уже никак, конечно на якорь.Часть хорошей практики.

<{POST_SNAPBACK}>

Ошибка капитанов в аварии с "Нахимовым" - до последнего пялились в экраны.
Хорошая морская практика гласит, что радионавигация помощник.
Грех отказываться от хорошего помощника.
Если не можешь пользоваться помощником, это не значит, что он плохой.