В лампах ходовых огней установленно по 6 светодиодов(две секции по три светодиода через сопротивл.150 Ом-впараллель для НАДЕЖНОСТИ).Потребление каждой такой лампы 40мА,итого всех ходовых огней 160мА-против 1400мА стоявших прежде пятиватных ламп накаливания!!!!
а наружное(ходовое)-выше всяких похвал
Проблема энергосбережения касается не только тех, кто имеет генераторр и 125 а акк на борту, но и катамараны и сортивные яхты. Она касается так же и судов типа Галеон, имеющих на борту гораздо больше А-часов, поскольку основные потребители на стоянке у них- 20 дюймовые ЖК мониторы, стеклоподьёмники, десятки салонных ламп и прочей ненужной хрени (богатые тоже плачут). Топовый огонь необходим им не только на ходу, но и на стоянке в узких местах во время просмотра ДВД и занятий се*ом, покольку совершенно ясно, что пьяный ночной м*дак на Прогрессе не сможеь заплатить даже за краску разбитой кормы такой машины. А если учесть что реальная ёмкость бу акк около 50проц от номинала и отсутствие генераторов на большинстве яхт, не говоря уж про катамарвны, то проблема вырисовывается ещё более остро.Что касается мощностей ламп накаливания, то до сих пор мне приходилось иметь дело с мощностями 25 Вт что на яхтах, что на катерах, поэтому упоминание о 5 Вт для ходовых огней для меня удивительно, хотя- спорить не буду, возможно, я недостаточно компетентен. В любом случае разрешить этот спор могут только ГОСТы или сертификационные требования ГИМС по силе света, добыть которые у меня мало надежд, и...люксометр, которого у меня пока нет, но на покупку которого Вы меня сподвигли, за что Вам большое спасибо. Надеюсь, что при помощи этого прибора мне удастся хотя бы сравнить силу света заведомо сертифицированного огня с самодельным, для того, чтобы оценить Ваши и мои результаты.( согласитесь, "светит за*бись" или "пи*дец как"- весьма субьективные оценки, которые нельзя использовать даже в рекламе
.Для ходовых огней(да и внутренних) советую ставить светодиоды ТОЛЬКО с РАСТРОМ 120град.-прекрасно видны из любой точки(с любого расстояния)
Не сомневаюсь. Если под термином "любые точки" иметь в виду вертолёты и подводные лодки, то полностью согласен. Про остальные точки (имею в виду водную поверхность)- 120 град по вертикали- явный перебор. В принципе согласен, установка огня с узкой диаграммой потребует строгой юстировки по горизонтали (на катерах я замечал топовые огни установлены абы как, но на яхтах их криво поставить просто сложно), к тому же неясно как будет сказываться поперечный крен, характерный для хождения яхт(катамаранов это касается меньше) и качка.
Не берусь утверждать, что эти линзы изготавливают с именно для ходовых огней, в инструкции об этом ничего не сказано, но для обсуждения выкладываю ещё один тип, предназначенный, по- моему для тех же целей 160/12 град. Заодно и таблицу зависимости времени жизни мощных диодов Edison от температуры (при изучении имейте в виду, что макс раб темп маломощных диодов намного ниже- примерно 70 град)
изни.JPG]
