остается только порадоваться за карельский ГИМС, укомплектованный опытными сотрудниками, с большим водномоторным опытом, честно получившим "права" за долго до вступления на работу в ГИМС. Прекрасно знающими Ладогу, спецлоцию и т.д и т.п Правда слабо верится, ну так это мои проблемы. Просто во многих других ГИМСах (я имею виду не только Казанский или Челнинский) все обстоит совсем не так радужно. Даже совсем наоборот. И если прокуратура возбуждает дела против инспекторов, как указано в приведенных мною ссылках, то боюсь что это только вершина айсберга. Дела в вашем ведомстве намного серьезнее.Может я не правильно Вас понял, но мне показалось, что вы предпологаете, что если у инспектора удостоверение на право управления М.С. выдано ГИМСом, то оно липовое? Так можно договориться до того, что ГАИшники должны иметь не водительское УД, выданное ГИБДД, а диплом автомобильного института. У нас прежде чем принять сотрудника на работу, смотрят есть у него "права" или нет. А к управлению служебным судном допускаются только сотрудники, имеющие квалификацию судоводителя необходимой категории, опыт управления судном и знающие хорошо район плавания, а так же многое другое (лоцию, навигацию и т.д.). А каждое лето проводятся соревнования среди инспекторов, как по теории, так и практическое вождение всех видов водного транспорта имеющегося на вооружении подразделений. И соревнования проходят на высоком уровне - Центры ГИМС, региональные управления МЧС. Ну а обучение на специальных курсах происходит регулярно и не только вновь поступивших на службу. Так же как и переаттестация.
п.с. пример с гибдд вообще не в тему. Не обижайтесь, но по статистике 3 из 4 инспекторов НЕ СДАЮТ тест при проверке знаний ПДД. Просто не могут его сдать...
По вашему так всё хокейно, "Судно будет зарегистрировано в любом случае в установленные законом сроки", а парням светят нары из-за противоречий в приказах мечесе. Потому как указивка сверьху следакам - за Булгарию уже сидят, а у вас еще никто не приговорен. 
про регистрацию судна с характеристиками, отличными от заводских. В числе других документов для регистрации, приказ 500 предусматривает для таких судов акт ТО с оценкой "годное". Получается, что "негодное" судно регистрировать нельзя. Инспектор должон исполнять свои обязанности - регистрировать судно по правильным документам. В акте ТО написал "запрещенное", а сам зарегистрировал. Прокурорские цепляются только за этот приказ, не обращая внимания, что регистрируется не техническое состояние, а право собственности. Буква, вот что главнее смысла. Если инспектор не дурень, то отмажется.
