Отец русской демократии
Отправлено 21 октября 2013 - 17:52
Патрубки системы охлаждения двс , симметричный ,гладкий валик видел?
Мелочь от которой напрямую зависит надежность всей системы.
А, вы про это... принцип-то тот же, что и у ершей, напяливается шланг на трубу и снаружи чем-то обжимается. Разница только в профиле трубы.
P.S. Ершовый профиль действительно держит херово.
ИМХО........
Отправлено 21 октября 2013 - 23:13
И шланг надрезает.
Надрезают шланги "ерши" сделанные идиотами, а не Токарями.
Вот валики. даже от супер производителей - текут повсеместно, т.к. линию разъёма литейной формы, давно ни кто не обрабатывает.
P.S. Ершовый профиль действительно держит херово.
У "валика" одна линия уплотнения, а у "ерша" - сколько проточите!
Угадайте - что держит лучше?
Сообщение отредактировал катерщик: 22 октября 2013 - 00:35
ИМХО........
Отправлено 21 октября 2013 - 23:18
Чтобы зафиксировать вал одного упорного подшипника недостаточно. Нужен подшипниковый узел по схеме.
Сейчас весь этот узел, легко заменяется одним, радиально-упорным подшипником.
Делов-то на 5! ть копеек.
Давайте забудем про аммортизаторы,а то у Вас опять начинается прИступ,и тема будет обгажена и смысл её забыт.
Прикольно!
Валенок разогнал с поляны всех, а сам за сутки и слова путного не напечатал!
.....-так себе.
Отправлено 21 октября 2013 - 23:23
У "валика" одна линия уплотнения, а у "ерша" - сколько проточите!
Угадайте - что держит лучше?
Уплотняют хорошими хомутами-независимо от количества линий...проточки.Главное,чтобы внутр. диаметр дюрита и внешн.диаметр сопрягаемой детали соответствовали размерам.
Сейчас весь этот узел, легко заменяется одним, радиально-упорным подшипником.
Делов-то на 5! ть копеек.
Прикольно!
Валенок разогнал с поляны всех, а сам за сутки и слова путного не напечатал!
Конструкция этого узла зависит от упора гр.винта.ПС:У Вас очередной прИступ,или только его начало?
Сообщение отредактировал валенок: 21 октября 2013 - 23:28
Яхтенный капитан
Отправлено 21 октября 2013 - 23:23
Яхтенный капитан
Отправлено 21 октября 2013 - 23:32
Чтож так,eсли хотите что-то сказать попытайтесь использовать рот)))ваше мнение очень даже интересно,толко вот толкование истин проигрывает валенку как только вы открываете рот,)))проститеСлушаюсь, сэн-сэй ,и исчезаю - поляна Ваша, топчите!
Яхтенный капитан
Отправлено 21 октября 2013 - 23:48
Отлично,почти идеально,если бы не "закосы" с "покраской губ" просто великолепно.Вот до балансировки честно сказать не допятил,опыту еще маловато,ну ничего вот поднаторею буду тоже с высока кидать куски судостр. истин ... Но все равно благодарю,спецам наверно иначе нельзя,надо держать марку,да я понимаю чего там....И все таки нет,не буду кидать,лучше как не многие просто делиться опытом спокойно и рассудительно беседовать...а хотя я еще подумаю)"Про любимый лунный трактор..." :sad2: Гудрич резиновый, без дуропластов и прочей хрени. Перед винтом, не забыв обеспечить ему смазку- промывку. Плавающий сальник с нормальной набивкой, на дюрите, не на "ершиках", а по Анурьеву. Подшипника в редукторе более чем достаточно, не в сарае ж его проектировали. Подушки под двигатель разнести и приподнять. Ежели сумления добавить пару в вертикальной плоскости воспринимающих упор. Хорошо бы винт от балансировать, хотя бы примитивно, вывесив его на струне , ну так запарка,"губы накрасить" важнее. Введение всевозможных шрусов, питонов и прочей лобуды, ну ежели только для приобретения опыта.
Яхтенный капитан
Отправлено 21 октября 2013 - 23:52
Володя,ты что ли?Как там твое судно?Допустим, и что из этого? Давайте соорудим конструкцию, сначала на неё поставим движек Димыча, а потом от газонокосилки. Вы думаете резудьтат будет одинаковым? (По вибрации и прочих замерах).
ИМХО........
Отправлено 21 октября 2013 - 23:57
Нормально.Я догадывался,что валовая не совсем грамотна,но что так - даже и во сне не мечтал.
Вот что значит, внимательно проштудировать умного валенка.
(а Вы думали от инета только вред бывает?)
Чтож так,eсли хотите что-то сказать попытайтесь использовать рот)))ваше мнение очень даже интересно,толко вот толкование истин проигрывает валенку как только вы открываете рот,)))простите
Та ни - я только ради с лодочниками вечер поболтать. 
А Вы подумали, что я про истины?! 
(свят-свят-свят!)
...а хотя я еще подумаю)
И Вы туда же?
(смотрите - момент не упустите, когда наступит. Это очень важно.)
Яхтенный капитан
Отправлено 22 октября 2013 - 00:01
Вы знаете,когда разбирал валовую,а она у меня была вся раскидана,нарочно,чтобы знать этот узел и его косяки,так вот был уже готов вырезать старую дейд.трубу и после установки двигателя выставить вал вместе с дейдвудом и заварит все по новы.Но отсоветовали.И правильно,так бы я завяз с работой в зиму.У меня тут свои тактические планы,нужно иметь одно судно на ходу,я возможно поменяю дислокацию лодок перегоню балтийца на внутреннюю отделку,а этого на верфь,там мне будет сподручней работать .так что все в ажуреФигасе сколько места...
А если вот так?
мотор.JPG
Яхтенный капитан
Отправлено 22 октября 2013 - 00:10
Согласен, самый простой и дешевый способ снизить вибрацию вала - поставить радиально-упорный подшипник, который работает на упор винта. Но это временная мера.Сейчас весь этот узел, легко заменяется одним, радиально-упорным подшипником. Делов-то на 5! ть копеек.
Яхтенный капитан
Отправлено 22 октября 2013 - 00:10
Иногда я думаю,что ретироваться вы можете искуснее чем говорить о лодках,хотя знаю,что ошибаюсь.Вот даже СВо выдал в яблочко,а вы лишь перечислили мне наиболее важные узлы в судне как то : редуктор ,двс и проча,нет чтоб конкретно сказать,вот так и эдак, а коли не так значит вот энтакВот что значит, внимательно проштудировать умного валенка. (а Вы думали от инета только вред бывает?) Та ни - я только ради с лодочниками вечер поболтать.
хотя наверняка сказали,вот только до меня это не дошло между всеми прочими информациями
Сообщение отредактировал варяжский гость: 22 октября 2013 - 00:12
Яхтенный капитан
Отправлено 22 октября 2013 - 00:21
Здравствуйте,Алексей.Вот я и думаю поставить подшипник или нет.Я почему на муфту запал,когда выставлял двс оказалось, что вал тютелька в тютельку подходит под муфту, и когда центровал то вал сам запрыгнул в муфту,ну как тут не предаться мистике,решил оставить.Я даже часы хотел поставит проверить ход по окружности,наверно придется сделать дабы умерить тут пыл дисскуссии и поставить все над е.))Точно...кстати сниму и винт,а заодно и струну с гитары,какую снимать ре,ми,а может ля?))надо вот докумекать как балансировать то,хотя это примитивно должен додуматься.)Согласен, самый простой и дешевый способ снизить вибрацию вала - поставить радиально-упорный подшипник, который работает на упор винта. Но это временная мера.
Сообщение отредактировал варяжский гость: 22 октября 2013 - 00:55
Яхтенный капитан
Отправлено 22 октября 2013 - 00:31
Здравствуйте,Алексей.Вот я и думаю поставить подшипник или нет.Я почему на муфту запал,когда выставлял двс оказалось, что вал тютелька в тютельку подходит под муфту, и когда центровал то вал сам запрыгнул в муфту,ну как тут не предаться мистике,решил оставить.Я даже часы хотел поставит проверить ход по окружности,наверно придется сделать дабы умерить тут пыл дисскуссии и поставить все над е.))Точно...кстати сниму и винт,а заодно и струну с гитары,какую снимать до,ре,ми,а может ля?))надо вот докумекать как балансировать то,хотят это примитивно должен додуматься.)
Здравствуйте. Я не по кораблям, я по кранам. С муфтами и редукторами дело имел, там есть стандартные проверенные временем компоновки. Подшипник у Вас там стоял не просто так. Опора, Мерс тоже сказал. Вал длинноват для такого диаметра (на выпуклый глаз). Подшипник опорный, а лучше радиально упорный (упорный валенок рекомендовал, я не учел упор винта) надо поставить, иначе вибрация сальник раздолбает. Но похоже вал новый точить придется, там я не вижу посадочного места под подшипник (чистота обработки по 6 квалитету точности).
Сообщение отредактировал Алексей Малышев: 22 октября 2013 - 00:34
ИМХО........
Отправлено 22 октября 2013 - 00:45
. Заметно часто используемое слово у вас : идиоты.)))))это еще хорошо валенку не досталось,а токарям)))
Позвольте последний раз встрясть - может хоть этим сообщением уберегу Вас от очередной ошибки.
Только идиоты дают советы "как правильно делать". Умные обычно предостерегают - "вот так точно не делай".
Пожалуйста, не вздумайте балансировать винт на подшипниках - пустое занятие.
Балансировка "на ножах" в разы превосходит подшипниковый идиотизм, т.к. трение в паре на порядок меньше, а центр тяжести находится НАД точкой опоры!!!
Если и этот пост не понятен для Вас - искьюзми.
Яхтенный капитан
Отправлено 22 октября 2013 - 00:48
Я довольно часто перечитываю ваши сообщения пытаясь уловить смысл,что значит дейд.сальник не имеет степени свободы,вы можете объяснить?на второе восклицание я могу лишь ответить,что у дейдвудного сальника есть опора,это бронзовая втулка,непосредственно после набивки.С третьей опрой тут как сказать,вал лежит на двух бронзовых втулках и соединен с фланцем редуктора через резиновую муфту,это и есть третья точка опоры?но ведь я ее сделал изначально эластичной,а вот еще одну опору,в этом случае опорный подшипник я убрал,на фото от него лишь следы отверстий.Вы так же ошиблись в предсказании безразличности гудрича,но его там нет,я повторюсь вал лежит на двух бронзовых втулках,один у сальника с набивкой и другой у винта.Что скажете?Всё совершенно правильно: 1 - дейдвудный сальник не имеет степени свободы?!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 2 - у дейдвудного сальника нет подшипниковой опоры?!!!!!!!!!!!!!!!!! 3 - (если я правильно рассмотрел то, что имеете) Ваша конструкция страшно не грамотная - гребной вал имеет ТРИ !!! точки опоры, при чём средняя - это дейдвудный сальник. У Вас не то чтобы бесшумно работать не будет - у Вас постоянно будет ломаться самая слабая точка! Такая эластичная муфта работе валовой только мешает, т.к. даёт постоянный перекос и так не грамотной конструкции. Имею предсказать самое надёжное место, в Вашей валовой - Гудричу плевать на все эти извращения. Всё остальное будет ломаться регулярно и часто.
Яхтенный капитан
Отправлено 22 октября 2013 - 00:54
Да все ясно,буду брать соль))Позвольте последний раз встрясть - может хоть этим сообщением уберегу Вас от очередной ошибки. Только идиоты дают советы "как правильно делать". Умные обычно предостерегают - "вот так точно не делай". Пожалуйста, не вздумайте балансировать винт на подшипниках - пустое занятие. Балансировка "на ножах" в разы превосходит подшипниковый идиотизм, т.к. трение в паре на порядок меньше, а центр тяжести находится НАД точкой опоры!!! Если и этот пост не понятен для Вас - искьюзми.
Сообщение отредактировал варяжский гость: 22 октября 2013 - 01:04
Яхтенный капитан
Отправлено 22 октября 2013 - 00:56
Позвольте последний раз встрясть - может хоть этим сообщением уберегу Вас от очередной ошибки.
Только идиоты дают советы "как правильно делать". Умные обычно предостерегают - "вот так точно не делай".
Пожалуйста, не вздумайте балансировать винт на подшипниках - пустое занятие.
Балансировка "на ножах" в разы превосходит подшипниковый идиотизм, т.к. трение в паре на порядок меньше, а центр тяжести находится НАД точкой опоры!!!
Если и этот пост не понятен для Вас - искьюзми.
Полностью согласен .Это статическая балансировка. На динамической балансировке вала я на экзамене по теоретической механике поплыл, там как сейчас помню дифференциальное уравнение аж в три строки.
.....-так себе.
Отправлено 22 октября 2013 - 01:00
Полностью согласен .Это статическая балансировка. На динамической балансировке вала я на экзамене по теоретической механике поплыл, там как сейчас помню дифференциальное уравнение аж в три строки.
Это уравнение для тел несимметричной формы вращения.
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
Система для сообществ IP.Board
Лицензия зарегистрирована на: Журнал "КАТЕРА и ЯХТЫ"
