Сообщений в теме: 1136

[lai]

Уважаемый lay, Вы сделали впрыск воды после турбины, но если небольшое количество впрыскивать в коллектор до неё (газопаровая ))?
Возможно улучшится тепловой режим.
Да и проблему охлаждения турбины после остановки длительно работающего на высоких оборотах мотора никто не отменял (турботаймер на водомёте не прокатывает).

Я бы мог так сделать, но лямбда....... У меня помпа охлаждения продолжает работать после остановки мотора, пока ее не отключишь принудительно, что дает возможность турбине остыть, не нагревая при этом прилегающие к ней детали.

[slonic]

Резонно, хотя в Вашей турбине каналы для антифриза или туда вода запущена? Помпу я тоже возможно поставлю, пока беру с водомёта, пока без проблем, но... Будет включаться по датчику давления, когда с водомёта не хватит.

[lai]

Резонно, хотя в Вашей турбине каналы для антифриза или туда вода запущена?
Помпу я тоже возможно поставлю, пока беру с водомёта, пока без проблем, но...
Будет включаться по датчику давления, когда с водомёта не хватит.

Турбина под антифризом. Помпа газелевская дополнительная, забор с водомета, через фильтр на помпу, которая включается при включении зажигания и работает всегда.
Наверное турбину нужно запустить под воду, но уж слишком большая разница температур будет. Как бы не лопнуло чего. Как считаете?

[slonic]

Воду можно взять на выходе уже подогретую. По помпе: я видел в магазине эту газелевскую хрень за безумные 3500 рублей. У меня где-то валяется небольшой сгоревший циркуляционный насос от отопления, сделаю привод на 12v. Смысл - достаточно большое сечение патрубков и цветмет вместо пластмассы. Врежется последовательно после водомёта, т.е. давление из водомёта пойдёт через него. Датчик давления - от проточного водонагревателя.

[lai]

Воду можно взять на выходе уже подогретую.

По помпе: я видел в магазине эту газелевскую хрень за безумные 3500 рублей.
У меня где-то валяется небольшой сгоревший циркуляционный насос от отопления, сделаю привод на 12v.
Смысл - достаточно большое сечение патрубков и цветмет вместо пластмассы.
Врежется последовательно после водомёта, т.е. давление из водомёта пойдёт через него.
Датчик давления - от проточного водонагревателя.

Можно и после выхлопного коллектора, который перед турбиной. Но это все равно очень большая разница в температуре. Хотя с антифризом же ничего не лопается. Надо сделать.
У нас эти помпы стоят от 700р.

[SanSAAB]

Можно и после выхлопного коллектора, который перед турбиной. Но это все равно очень большая разница в температуре. Хотя с антифризом же ничего не лопается. Надо сделать.
У нас эти помпы стоят от 700р.

До турбины не советую впрыскивать воду. Обычно крыльчатка и хаузинг горячей части не из нержавейки делается. Хотя если турбина тиаловская, то там возможны варианты.

Сообщение отредактировал SanSAAB: 29 мая 2012 - 08:51

[zev]

На лодочной дяденька на амур дэху, поставил 3s, коллектор тоже красный, попытался впрыск сделать, хреново, на холостых вода на клапана попадает, а если выбрать точки впрыска где пониже, то практически безсмысленно.

Значит этот дяденька, как говорится кошек готовить не умеет.
Есть там одна тонкость, Вся выхлопная система должна иметь постоянный уклон в сторону выхлопа, чтобы вода в ней не застаивалась , выхлоп должен осуществляться выше ватерлинии, и сама выхлопная система не должна содержать в своем составе никаких глушителей, по типу прямотока устроена должна быть,ну и воды много впрыскивать не надо.
Проверено личным опытом. Эти условия очень несложно соблюсти. Да и собственно глушитель становится абсолютно не нужен, т.к. вода, впрыскиваемая в коллектор все прекрасно глушит.
Кто знаком с Амуровской колонкой, тот знает, что у нее есть вход для подводного выхлопа. Когда я себе сделал охлаждение коллектора впрыском , ну и еще до кучи всю воду из первички в выхлопную трубу запустил, то разницу в шумности выхлопа в случае одета эта гофра, или нет (Амуроводы то знают,какое становится рычание выхлопной при снятой гофре) я не ощутил, только при одетой гофре максимальные обороты на 200 упали. Ну и до кучи фото, как примерно все выглядит на ВАЗомоторе.
А так, да я тоже столкнулся с забрызгиванием клапанов на холостых, когда движку в другой корпус переустановил и сдуру выхлоп в транце слишком высоко сделал. В выхлопной вода скапливаться стала, пришлось опустить и наступило счастье.
Если че, этот движок с 2005 г по сей день с этоим коллектором ходит.

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал zev: 15 марта 2013 - 08:13

[mechaniker]

ап

[SKR]

Балансирные валы на четверках? Может это про V-образные двухцилиндровые, или про одноцилиндровые дизели?

Японские четырёхцилиндровые моторы 2.2 и 2.4, как правило с балансирными валами, установлены в картере. 

[mechaniker]

у митсубиси двухлитровые моторы с балансирными валами, да много у кого применялись.

 

мало того у митсубиси на 2.0 этих валов аж две штуки!!

 

Расположены они по бокам цилиндров,