Тема здыхает, а жаль. Какие еще есть варианты дешевого топлива?
Наше
И в дальний рейс ...... без бензина.
Автор
OldV
, 14 фев 2010 13:05
Сообщений в теме: 293
#282
YURY K
-
- Капитан
-
- 2 643 сообщений
Яхтенный капитан
- Из:Гомель
-
Судно: катер
-
Название: мурена
Отправлено 13 октября 2013 - 19:31
А сколько в литре кг?
1 кг сжиженного газа это ~ 2 литра... примерно.
А сколько грамм бензина в литре?, где-то 0.8 кг.
Сообщение отредактировал YURY K: 13 октября 2013 - 19:35
#284
сухопутный чайник
-
- Капитан
-
- 1 329 сообщений
Яхтенный капитан
- Из:Москва
-
Судно: Круизные лайнеры))
Отправлено 23 марта 2014 - 10:03
Тема здыхает, а жаль. Какие еще есть варианты дешевого топлива?
Здыхает, потому что подход не верный - пока несколько кубометров дров найдешь, заготовишь, на судно перестаскаешь - с радостью дизелем в следующий раз заправишься. 
Предлагаю теперь обсудить действительно дальние рейсы - через моря, и совершенно на халяву. Без заготовки дров на пальмовых островах.
Про парус знаем, а вот слышал про качеходы.....
Или еще какие идеи использования бесплатных сил природы?
Сообщение отредактировал сухопутный чайник: 23 марта 2014 - 10:03
#285
Yurb
-
- Основной экипаж
-
- 889 сообщений
Рулевой 1-го класса
- Из:СПБ
-
Судно: пр.1258
Отправлено 23 марта 2014 - 17:49
Здыхает, потому что подход не верный - пока несколько кубометров дров найдешь, заготовишь, на судно перестаскаешь - с радостью дизелем в следующий раз заправишься.
Предлагаю теперь обсудить действительно дальние рейсы - через моря, и совершенно на халяву. Без заготовки дров на пальмовых островах.
Про парус знаем, а вот слышал про качеходы.....
Или еще какие идеи использования бесплатных сил природы?
Альтернатива парусу еще-кайт. Для больших судов разница небольшая, всё равно острыми курсами не ходят.
А если посчитать установку парусного вооружения, то дизель на мазутном топливе все равно дешевле будет.
#286
Владимир Юрьевич
-
- Основной экипаж
-
- 310 сообщений
Рулевой 2-го класса
- Из:Санкт-Петербург
-
Судно: Trawler-type vessel
Отправлено 23 марта 2014 - 21:27
Фих поверю. Паруса да, дорого, но а все остальное...Альтернатива парусу еще-кайт. Для больших судов разница небольшая, всё равно острыми курсами не ходят. А если посчитать установку парусного вооружения, то дизель на мазутном топливе все равно дешевле будет.
#287
сухопутный чайник
-
- Капитан
-
- 1 329 сообщений
Яхтенный капитан
- Из:Москва
-
Судно: Круизные лайнеры))
Отправлено 23 марта 2014 - 22:29
Альтернатива парусу еще-кайт. Для больших судов разница небольшая, всё равно острыми курсами не ходят.
А если посчитать установку парусного вооружения, то дизель на мазутном топливе все равно дешевле будет.
Может для грузового большого судна парус и не эффективно.
Но судя по количеству парусных яхт - для маленького частного прогулочного судна - само то.
Но может есть еще что-то халявное?
Вот у меня такая идея: яхту же все время качает, можно поставить под палубой направляющие вдоль и поперек корпуса (по нескольку штук), по которым будут кататься динамки и вырабатывать электричество. Но хватит ли этого на движение судна?
#288
ждан
-
- Капитан
-
- 2 418 сообщений
Яхтенный капитан
- Из:улан-удэ
Отправлено 04 апреля 2014 - 05:25
попробуй погуглить волновые движетели. там было предложение сделать шарнир посредине (на миделе) корпуса и использовать складывание/раскладывание для привода винта минуя посредника в виде генератора. 
а чем тебе винт/вентилятор не нравится? как ветряные насосы у америкосов на поливе прерий. как говорит Пин в смешариках-"лопАсти крутЯтся" дальше реддуктор -кардан-снова редуктор и винт.
#289
kater61
-
- Капитан
-
- 1 979 сообщений
Яхтенный капитан
- Из:Новочеркасск
-
Судно: Волга дизель.
Отправлено 04 апреля 2014 - 11:56
Вот у меня такая идея: яхту же все время качает, можно поставить под палубой направляющие вдоль и поперек корпуса (по нескольку штук), по которым будут кататься динамки и вырабатывать электричество. Но хватит ли этого на движение судна?
А лучше тройку дрессированных дельфинов, в упряж и не каких проблем.
#292
Xenos WIGHT
-
- Модератор
-
- 14 122 сообщений
Отец русской демократии
- Из:Самара
-
Судно: Диван
-
Название: Θεία
Отправлено 04 апреля 2014 - 13:46
Сколько же тех солнечных батарей и ветрогенераторов потребуется, чтоб хватило энергии хотя бы час гонять электродвигатель яхтенной мощности? Про аккумуляторы можно скромно умолчать... либо они будут составлять половину водоизмещения лодки, если свинцовые, либо стоить две её цены, если литиевые. А от дизеля заряжать аккумуляторы, чтоб потом ими крутить электродвигатель, можно поставить четвёртым номером в список извращенийесть такая новация - эллектродвигатель.Подзарядка идет и от дизельгенератора,и от солнечных батарей и от ветрогенератора.
У меня давно витает идейка про движку на дровах, не газогенераторную. Но она обязательно должна ставиться в изолированное машинно-котельное отделение (иначе можно однажды не проснуться), а места для такового в текущем проекте нет.
#293
Aleksk
-
- Капитан
-
- 13 769 сообщений
Яхтенный капитан
- Из:Ленинград
-
Судно: ⛵
-
Название: Неспешный
Отправлено 04 апреля 2014 - 14:02
У меня давно витает идейка про движку на дровах, не газогенераторную. Но она обязательно должна ставиться в изолированное машинно-котельное отделение (иначе можно однажды не проснуться), а места для такового в текущем проекте нет.
Во, не тщедушные самураи. 
#294
rex_uk
-
- Капитан
-
- 12 503 сообщений
Черный клоун
- Из:London
-
Судно: RS K6
Отправлено 05 апреля 2014 - 00:48
найду журнал попозже,Ксенос, и скажу точно на сколько хватает.Если память не изменяет 500а батареи хватало на пару часов 28 футовой лодке.Так и двигатель то надо для захода и выхода из марины...а насчет извращений - дизель-эллектроход о чем-то говорит?+ заряжать можно и солнце+ветер.Меня вообще внутрилодочные двигатели приводят в ступор...я за подвесной или эллектро.Опять же от размера лодки....
Сообщение отредактировал rex_uk: 05 апреля 2014 - 00:53
Ответить
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
