Сообщений в теме: 3451

[ViperON]

Так получилось. Ванты короткие заказал.

Понял! Спасибо!

[ж.с]

Привет коллеги по проекту.

Давно не заглядывал на страничку, а она живет, лодки растут и ходят даже под мотором.

Делюсь лайфхаком.

Долго думал как убрать грот и оставить свободным пространство в лодке. Отвязал фал, грот вниз вжик и вокруг все белое и ветром еще раздувает.

Поглядывал на лейзи-джек. Но сегодня прямо на воде вдруг осенило.

Через  люверсы для взятия рифов вяжем две петли. одна охватывает мачту, вторая - топенант.

Травим фал. Когда петли доходят до гика образуется подобие мешка куда прекрасно умещается весь грот! 

Дешево и красиво. В этом мешке грот можно красиво увязать или оставить если необходимо его поднять.

Подробнее на фото.

Новое- это хорошо забытое старое !

Какой то из старых номеров КиЯ 

[Alexander K.]

Новое- это хорошо забытое старое !

Какой то из старых номеров КиЯ Снимок.PNG

Попробовал этот прием. Действительно удобно!

[ander_pirat]

Самое интересное впереди!

Это точно )))

 

У меня вопрос к мореходам уже эксплуатирующим Argie со стакселем на закрутке:

размеры стакселя остались прежние или как то изменились?

У меня тоже вопрос/просьба к тем кто эксплуатирует A15 со стакселем на закрутке.

Опишите пожалуйста как крепится стаксель к закрутке? Я до этого ни разу закруткой не пользовался, вроде бы в голове сложилась картина но хотелось бы узнать из уст тех кто использует на практике.

Если можно, то фото было бы очень кстати )))

[ж.с]

Это точно )))

 

У меня тоже вопрос/просьба к тем кто эксплуатирует A15 со стакселем на закрутке.

Опишите пожалуйста как крепится стаксель к закрутке? Я до этого ни разу закруткой не пользовался, вроде бы в голове сложилась картина но хотелось бы узнать из уст тех кто использует на практике.

Если можно, то фото было бы очень кстати )))

Если стаксель с ракс-карабинами , то можно по такой схеме 

 

 А можно вот так .   То есть   стальной ликтрос стакселя заменяет штаг. Ну и верхний вертлюг крепится к  мачте. 

Это вполне рабочие схемы. Оба варианта я использовал на Селене.

Сообщение отредактировал ж.с: 13 августа 2020 - 18:44

[ViperON]

Если стаксель с ракс-карабинами , то можно по такой схеме Закрутка.JPG

 

 А можно вот так .Снимок.PNG  То есть   стальной ликтрос стакселя заменяет штаг. Ну и верхний вертлюг крепится к  мачте. 

Это вполне рабочие схемы. Оба варианта я использовал на Селене.

ДжекБот'ы применяют такую схему, только без стаксель-фала, верхний вертлюг крепят скобой к оковке мачты. Притакой схеме важно точно знать длинну тросса обликовки стакселя. Про что я и спрашивал. Наверное универсального ответа нет, надо по месту измерять. Если ошибешся в меньщую сторону - полбеды, можно скобами добавить, а если в большую - мачта будет завалена назад...

[ж.с]

ДжекБот'ы применяют такую схему, только без стаксель-фала, верхний вертлюг крепят скобой к оковке мачты. Притакой схеме важно точно знать длинну тросса обликовки стакселя. Про что я и спрашивал. Наверное универсального ответа нет, надо по месту измерять. Если ошибешся в меньщую сторону - полбеды, можно скобами добавить, а если в большую - мачта будет завалена назад...

Так это естественно- нужно подбирать  размеры. На берегу ставишь на лодку мачту на временных вантах и штаге. Определяешь их длины.   С вантами все понятно. Штаг :  на его длине должны уместиться закрутка ,верхний вертлюг и передняя шкаторина стакселя (с запасом на растяжение ).  Этим мы размеры стакселя определяем. Далее решаем каким способом будем его крепить - на раксах или ликтросе.

[ViperON]

Так это естественно- нужно подбирать  размеры. На берегу ставишь на лодку мачту на временных вантах и штаге. Определяешь их длины.   С вантами все понятно. Штаг :  на его длине должны уместиться закрутка ,верхний вертлюг и передняя шкаторина стакселя (с запасом на растяжение ).  Этим мы размеры стакселя определяем. Далее решаем каким способом будем его крепить - на раксах или ликтросе.

А сколько брать на растяжение?

[ж.с]

А сколько брать на растяжение?

 

Зависит от ткани стакселя.  В любом случае если просто стаксель положить  на пол -одна длина.  А если фаловый угол закрепить и потянуть за галсовый ,то несколько лишних сантиметров появятся. Их нужно учитывать. И со временем ткань под нагрузкой чуть вытянется ( не намного-современные парусные ткани ) 

 На первой приведенной выше схеме  набиваем стаксель фалом ,на второй -галсом. Надо чтобы при набивке стаксель не оказался длиннее штага.

 Еще хочу добавить. У меня  ( для большей уверенности ) между штагом и закруткой стоит пластина сантиметров 10 с рядом отверстий. А стаксель отмерен по штагу. Поэтому галсовый угол могу  тянуть вниз  "с полным удовольствием ". И  еще появляется возможность регулировать наклон мачты (это и не очень необходимо ). Мне это очень пригодилось в последнем плавании. Ванты под нагрузкой поползли -пришлось перестановкой штага слабину выбирать.

Сообщение отредактировал ж.с: 14 августа 2020 - 08:45

[ander_pirat]

 А можно вот так .Снимок.PNG  То есть   стальной ликтрос стакселя заменяет штаг. Ну и верхний вертлюг крепится к  мачте. 

Это вполне рабочие схемы. Оба варианта я использовал на Селене.

 

Стаксель будет с ликтросом, так что эта схема отлично подойдёт.

Большое спасибо.

[Aerowolf]

Сегодня повредил швартовый колодец об камень.
Много раз копал швертом песок и гальку без последствий для лодки. Только царапины на шверте.
А тут бац и воды поколено. Камень под водой царапнул самым краешком шверта. Внизу одна забоина, а сверху беда.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[ж.с]

Стаксель будет с ликтросом, так что эта схема отлично подойдёт.

Большое спасибо.

Только не забывайте что это не просто ликтрос ,а силовой элемент такелажа со всеми нагрузками.

[ander_pirat]

Сегодня повредил швартовый колодец об камень.
Много раз копал швертом песок и гальку без последствий для лодки. Только царапины на шверте.
А тут бац и воды поколено. Камень под водой царапнул самым краешком шверта. Внизу одна забоина, а сверху беда.

Я теперь вот задумался, пока лодка строится, может поворотный шверт делать? Не будет ли вода заплескивать в кокпит при кренах лодки?
Хотя изначально с кинжальный планировал, теперь вот голову ломаю )))

Сообщение отредактировал ander_pirat: 14 августа 2020 - 20:44

[ander_pirat]

Только не забывайте что это не просто ликтрос ,а силовой элемент такелажа со всеми нагрузками.

А какие в этом случае особенности эксплуатации?
Я так понимаю что штаг (он же ликтрос стакселя в моем случае) должен быть набит и в случае если необходимо убрать стаксель то он накручивается на штаг при помощи закрутки а не убирается совсем.
Или есть ещё какие-либо нюансы? Подскажите пожалуйста )

[ж.с]

А какие в этом случае особенности эксплуатации?
Я так понимаю что штаг (он же ликтрос стакселя в моем случае) должен быть набит и в случае если необходимо убрать стаксель то он накручивается на штаг при помощи закрутки а не убирается совсем.
Или есть ещё какие-либо нюансы? Подскажите пожалуйста )

Проще говоря это даже не ликтрос ,а штаг пропущенный  через переднюю шкаторину  стакселя. Поэтому его диаметр и заделка концов -с полной ответственностью.

[ander_pirat]

Проще говоря это даже не ликтрос ,а штаг пропущенный через переднюю шкаторину стакселя. Поэтому его диаметр и заделка концов -с полной ответственностью.

Это да, само собой.
На прошлую лодку я парус шил сам, сейчас решил заказать в парусной мастерской.
Обговорили заранее, что стаксель будет с тросом (штагом) вшитым в переднюю шкаторину, под закрутку.

Сообщение отредактировал ander_pirat: 14 августа 2020 - 21:50

[ViperON]

Зависит от ткани стакселя.  В любом случае если просто стаксель положить  на пол -одна длина.  А если фаловый угол закрепить и потянуть за галсовый ,то несколько лишних сантиметров появятся. Их нужно учитывать. И со временем ткань под нагрузкой чуть вытянется ( не намного-современные парусные ткани ) 

 На первой приведенной выше схеме  набиваем стаксель фалом ,на второй -галсом. Надо чтобы при набивке стаксель не оказался длиннее штага.

 Еще хочу добавить. У меня  ( для большей уверенности ) между штагом и закруткой стоит пластина сантиметров 10 с рядом отверстий. А стаксель отмерен по штагу. Поэтому галсовый угол могу  тянуть вниз  "с полным удовольствием ". И  еще появляется возможность регулировать наклон мачты (это и не очень необходимо ). Мне это очень пригодилось в последнем плавании. Ванты под нагрузкой поползли -пришлось перестановкой штага слабину выбирать.

Спасибо! значит запаса сантиметров 15-20 надо взять

[ViperON]

Сегодня повредил швартовый колодец об камень.
Много раз копал швертом песок и гальку без последствий для лодки. Только царапины на шверте.
А тут бац и воды поколено. Камень под водой царапнул самым краешком шверта. Внизу одна забоина, а сверху беда.

Оу! Мои соболезнования! Всю голову сломал: какой шверт делать! Это видимо знак

Это да, само собой.
На прошлую лодку я парус шил сам, сейчас решил заказать в парусной мастерской.
Обговорили заранее, что стаксель будет с тросом (штагом) вшитым в переднюю шкаторину, под закрутку.

А где заказывали, если не секрет? Почем? Сроки? Можно в личку, если не трудно.

[ander_pirat]

Оу! Мои соболезнования! Всю голову сломал: какой шверт делать! Это видимо знак

А где заказывали, если не секрет? Почем? Сроки? Можно в личку, если не трудно.

Паруса заказывал у Сергея Новицкого.
Мачтовый профиль заказал у него же. Гик буду делать из трубы 45х2 мм.
Подробнее написал Вам в личку

[Alexander K.]

Сегодня повредил швартовый колодец об камень.
Много раз копал швертом песок и гальку без последствий для лодки. Только царапины на шверте.
А тут бац и воды поколено. Камень под водой царапнул самым краешком шверта. Внизу одна забоина, а сверху беда.

 

 Мне лодка досталась с такими же повреждениями после удара об камень. Конструкция крепления колодца, на мой взгляд, не совсем удачная, она имеет т.н. "жесткие точки", в которых как раз и появляются трещины. При ремонте, с целью улучшения конструкции, я закрепил горизонтальную рейку на переборке на уровне верха колодца, а кормовую "кницу" в кормовой части колодца  у днища выполнил в виде флора, концы которого связал шурупами сквозь обшивку с боковыми килями на днище.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Alexander K.: 16 августа 2020 - 01:40

[ViperON]

 Мне лодка досталась с такими же повреждениями после удара об камень. Конструкция крепления колодца, на мой взгляд, не совсем удачная, она имеет т.н. "жесткие точки", в которых как раз и появляются трещины. При ремонте, с целью улучшения конструкции, я закрепил горизонтальную рейку на переборке на уровне верха колодца, а кормовую "кницу" в кормовой части колодца  у днища выполнил в виде флора, концы которого связал шурупами сквозь обшивку с боковыми килями на днище.Это

Это у Вас "сосалка" установлена? Как в эксплуатации? Эффективна?

А что это за приблуда серая с проводами?! Раскажите пожалуйста!

[ж.с]

 Мне лодка досталась с такими же повреждениями после удара об камень. Конструкция крепления колодца, на мой взгляд, не совсем удачная, она имеет т.н. "жесткие точки", в которых как раз и появляются трещины. При ремонте, с целью улучшения конструкции, я закрепил горизонтальную рейку на переборке на уровне верха колодца, а кормовую "кницу" в кормовой части колодца  у днища выполнил в виде флора, концы которого связал шурупами сквозь обшивку с боковыми килями на днище.

А Вас полностью устраивает положение стопора гика-шкота ? А если нужно  быстро растравить шкот ?

[Alexander K.]

А Вас полностью устраивает положение стопора гика-шкота ? А если нужно  быстро растравить шкот ?

У стопора есть регулировка положения и он настроен так, что для постановки на стопор гика-шкот нужно потянуть вверх. А если дернуть, когда сидишь на борту, примерно с уровня банки, то гика-шкот из стопора выскочит. Если ветер сильный и порывистый, держу гика-шкот в руке. При этом он в стопор сам не заскакивает, травится свободно.

[Alexander K.]

Это у Вас "сосалка" установлена? Как в эксплуатации? Эффективна?

А что это за приблуда серая с проводами?! Раскажите пожалуйста!

 

Сосалка эффективно работает с 4.5 - 5 узлов. Когда вода кончается, аж "хлюпает", засасывая воздух.  

 

"Серая приблуда" - это кожух для навигатора-эхолота, который на фотографии не установлен.

Сообщение отредактировал Alexander K.: 16 августа 2020 - 10:51

[Aerowolf]

Мне лодка досталась с такими же повреждениями после удара об камень. Конструкция крепления колодца, на мой взгляд, не совсем удачная, она имеет т.н. "жесткие точки", в которых как раз и появляются трещины. При ремонте, с целью улучшения конструкции, я закрепил горизонтальную рейку на переборке на уровне верха колодца, а кормовую "кницу" в кормовой части колодца  у днища выполнил в виде флора, концы которого связал шурупами сквозь обшивку с боковыми килями на днище.

Я планирую усилить стенки средней банки утолщив и установив ребро жесткости между стенками. Кормовую часть швертового колодца продлю соединив со средним реданом.
Сейчас фанеру порвало аккурат между швертовым колодцем и реданом.
Фанера морская импортная по проекту мне кажется слабовата. Лодка конечно легкая получилась, но хрупкая.