Сообщений в теме: 61

[-PHANTOM-]

Есть возможность прикупить ЛЭС 35 в базовом варианте. Год выпуска 1989. Она была поднята в 2008г. на берег и да сих пор там стоит. Сегодня ходил смотрел. Состояние удручающее. Снаружи краска вся облезла, между элементами обшивки щели в 3 мм местами. Явной гнили невидно. Ударена набыла. Модернизирован киль, заменён штатный чугунный на стальной , свинцовый +топливный бак. Дизель 45 л.с. от погрузчика. Внутни команда что то переделовала, и тоже плакать хочеться. Думаю стоит ли её брать для дальнейшей модернизации в семейный круизёр, с поднятием палубы и рубки на 10-15 см. Кто проделовал подобную работу, интерисует цена вопроса хотябы в 1 приближении . За яхту хотят порядка 13 куе. Заранее спасибо.

[GOLF_stream]

для семьи тут продают две одинаковы яхты. Правда, они далековато от Одессы. Но там переделывать ничего не надо. Что касается описываемой лодки, то ты сам написал - состояние удручающее, хочется плакать. Собственно, если тебе хочется и дальше плакать, то бери обязательно. Если брать именно для модернизации, т.е. для модернизации не как цели, а модернизации как процесса, тогда тоже бери - будешь её модернизировать всю оставшуюся жизнь. Пару лет уж точно, если каждый день работать.

Сообщение отредактировал GOLF_stream: 13 мая 2010 - 18:00

[Afanarenko]

Автор хочет дерево. Яхта Евгения ему маловата будет. В клубе Л-6 продавали что-то....

[vvk01]

Есть возможность прикупить ЛЭС 35 в базовом варианте. Год выпуска 1989. Она была поднята в 2008г. на берег и да сих пор там стоит. Сегодня ходил смотрел. Состояние удручающее. Снаружи краска вся облезла, между элементами обшивки щели в 3 мм местами. Явной гнили невидно. Ударена набыла. Модернизирован киль, заменён штатный чугунный на стальной , свинцовый +топливный бак. Дизель 45 л.с. от погрузчика. Внутни команда что то переделовала, и тоже плакать хочеться. Думаю стоит ли её брать для дальнейшей модернизации в семейный круизёр, с поднятием палубы и рубки на 10-15 см. Кто проделовал подобную работу, интерисует цена вопроса хотябы в 1 приближении . За яхту хотят порядка 13 куе. Заранее спасибо.

Сильно будет зависеть от того, где (место) и кто(сколько людей) и в какие сроки будет вести перестройку.
желаемое качество на выходе.
В первом приближении - 30 тыс. евро и минимум год работы для двух мастеров.
Причем при дальнейшей перепродаже эти деньги не отобъются полностью никак.

Сообщение отредактировал vvk01: 13 мая 2010 - 18:10

[GOLF_stream]

Автор хочет дерево. Яхта Евгения ему маловата будет. В клубе Л-6 продавали что-то....

где написано, что он хочет именно дерево? Он хочет яхту. Или он хочет ковыряться с деревом? На самом деле не совсем ясно что он хочет ходить на яхте или ремонтировать дерево...
Я, вообще-то, твою имел в виду и её немецкую сестрёнку

[Afanarenko]

Я понял дружище! Мы с автором в ЛС списались, ищет дерево. Почему не знаю. Из деревяшек фолькбот Евгения в самый раз, но маловат он....

[капитан с]

В первом приближении - 30 тыс. евро и минимум год работы для двух мастеров.

В лучшем случае.

[nvc]

... желаемое качество на выходе. В первом приближении - 30 тыс. евро и минимум год работы для двух мастеров.

А чтобы сделать серьезное качество цифры надо умножить на три как минимум. Говорю об своем опыте http://katera.ru/for...tyle_emoticons/default/mellow.gif Не делал бы качественно обошлось бы намного дешевле. Однако сделал и не жалею. Получается лучше чем на серийных пластиковых лодках. И не только на серийных. Да .. говорю об Van Der Stadt Seal-36 в варианте из диагональной обшивки.

[2191]

Есть возможность прикупить ЛЭС 35 в базовом варианте. Год выпуска 1989. Она была поднята в 2008г. на берег и да сих пор там стоит. Сегодня ходил смотрел. Состояние удручающее. Снаружи краска вся облезла, между элементами обшивки щели в 3 мм местами. Явной гнили невидно. Ударена набыла. Модернизирован киль, заменён штатный чугунный на стальной , свинцовый +топливный бак. Дизель 45 л.с. от погрузчика. Внутни команда что то переделовала, и тоже плакать хочеться. Думаю стоит ли её брать для дальнейшей модернизации в семейный круизёр, с поднятием палубы и рубки на 10-15 см. Кто проделовал подобную работу, интерисует цена вопроса хотябы в 1 приближении . За яхту хотят порядка 13 куе. Заранее спасибо.

Тоже ЛЭС 35. До перестройки была в том же состоянии, как Вы описываете. Цену вопроса перестройки не знаю. Кстати продаётся.

[Штиль]

Я три сезона участвовал в гонках на ЛЭС-35 и принимал участие в подготовке этой лодки к навигации. По своему опыту замечу, что как бы тщательно вы ни вылизывали лодку в прошлом году, если она простояла пол-года на кильблоке на берегу то обшивка рассыхается и надо снова обдирать и красить. Хотите дерево? Готовьтесь к тому, что каждую весну на подготовку лодки к сезону вы будете тратить времени и денег существенно больше, чем на пластиковые. Вообще ЛЭСка мне нравится своей кондовостью, она любит свежий ветер и иногда может простить замешкавшемуся экипажу не набитый бакштаг. Лодка о которой я говорю в середине 90-х без происшествий ходила на Марианские острова в Тихом океане, что на мой непросвещенный взгляд говорит о хороших мореходных качествах. Но как круизер...... не знаю, там с парусами работать надо. А как в круизном варианте с бакштагами быть?

[vvk01]

С обводами и мореходностью у ЛЭС-ки все нормально, кто бы спорил. (IOR, конечно... Уже история) Корпус сушить, шпаклевать и закатывать хорошенько в стекло. Борт поднимать на 10 см совершенно безсмысленно и трудозатратно, а вот новую удлинненую рубку необходимо обязательно для круизера. Топовое вооружение. Теоретически можно сделать из старого рангоута, но такелаж под замену и парусишки придеться пошить нью. Это деньги опять. В общем и целом: на о-о-чень большого любителя весь этот гимор. И с возможной дальнейшей перепродажей будут весьма и весьма туманные перспективы. Стоит ли "овчинка" того? Лет ...надцать назад - безусловно стоила бы. Но и ЛЭС-ки тогда задарма не раздавали...

[БАР]

Тоже ЛЭС 35.

Ребята слегка подсели, похоже.

[Балаклава]

Есть возможность прикупить ЛЭС 35 в базовом варианте. Год выпуска 1989. Она была поднята в 2008г. на берег и да сих пор там стоит. Сегодня ходил смотрел. Состояние удручающее. Снаружи краска вся облезла, между элементами обшивки щели в 3 мм местами. Явной гнили невидно. Ударена набыла. Модернизирован киль, заменён штатный чугунный на стальной , свинцовый +топливный бак. Дизель 45 л.с. от погрузчика. Внутни команда что то переделовала, и тоже плакать хочеться. Думаю стоит ли её брать для дальнейшей модернизации в семейный круизёр, с поднятием палубы и рубки на 10-15 см. Кто проделовал подобную работу, интерисует цена вопроса хотябы в 1 приближении . За яхту хотят порядка 13 куе. Заранее спасибо.

Я так понимаю что устраивает цена Конечно пластик поудобней но опять таки если брать старую то забот будет намного больше чем с деревом Имею подобную лодку в Крыму и не жалею В свое время цена тоже устраивала Участвуем с командой почти во всех соревнованиях на Черном море И не раз занимали первые места На прерыдущей Олимпиаде участвовали в предолимпийской регате Одиссайл и были не последними среди пластиковых были и вторыми и первыми ходили в Грецию экипажем в восемь человек из них две девушки спортсменки Привезли массу впечатлений Да не сильно удобно в споривной лодке разместиться восми человекам но не подрались за месяц Прежде чем спуститься на воду нужно как писал один нормальный советчик одеть борта в стекло у меня это заняло неделю и работали два спеца Правильно также советуют переделать рубку поднять -удлинить Если для семьи- то сделать яхту топовой меньше мороки с парусами потеряешь в скорости один -два узла Мы разгоняли яхту при хорошем ветре до 12 у Волны и штормов яхта не боится Просто дух захватывает В отличии от пластиковых

[Балаклава]

Есть возможность прикупить ЛЭС 35 в базовом варианте. Год выпуска 1989. Она была поднята в 2008г. на берег и да сих пор там стоит. Сегодня ходил смотрел. Состояние удручающее. Снаружи краска вся облезла, между элементами обшивки щели в 3 мм местами. Явной гнили невидно. Ударена набыла. Модернизирован киль, заменён штатный чугунный на стальной , свинцовый +топливный бак. Дизель 45 л.с. от погрузчика. Внутни команда что то переделовала, и тоже плакать хочеться. Думаю стоит ли её брать для дальнейшей модернизации в семейный круизёр, с поднятием палубы и рубки на 10-15 см. Кто проделовал подобную работу, интерисует цена вопроса хотябы в 1 приближении . За яхту хотят порядка 13 куе. Заранее спасибо.

Приезжай в Севастополь посмотришь! Стаю в Казачьей бухте живу в Балаклаве За показ денег не беру Буду рад знакомству ! 17будут маленькие соревнования сам все увидишь

[GOLF_stream]

Корпус сушить, шпаклевать и закатывать хорошенько в стекло.

чтобы за несколько лет дерево сгнило окончательно и стало уже неремонтопригодно. Зачем стекло? Дерево должно дышать. Хотя если хотите угорбить лодку или она вам нужна всего на пару лет, тогда конечно...

[nvc]

Приезжай в Севастополь посмотришь! Стаю в Казачьей бухте живу в Балаклаве За показ денег не беру Буду рад знакомству ! 17будут маленькие соревнования сам все увидишь

Да да пусть приезжает, я свою тоже покажу И расскажу.

[nvc]

чтобы за несколько лет дерево сгнило окончательно и стало уже неремонтопригодно.

То есть Вы тоже такого мнения об оклейке. Я вот слышал разных самых и видел тоже по разному, у одних после оклейки хоть бы что и намного лучше чем было, а у других в хлам. Нипааняяятна Причем и те и те делали вроде всё одинаково и практически с одинаковых материалов.

[GOLF_stream]

спор про оклейку дерева (не путать с фанерой) стеклотканью ведётся давно и конца ему не будет. Поэтом я лишь высказываю своё личное мнение. Спорить не буду. Кто хочет, пусть оклеивает - это не мои проблемы.

[plodder]

Советую поискать рядом с Одессой, Херсон , Николаев, Энергодар... Для примера в Херсоне продают Неву за 5у.е. Не совсем то, но нужно поискать...

[Балаклава]

спор про оклейку дерева (не путать с фанерой) стеклотканью ведётся давно и конца ему не будет. Поэтом я лишь высказываю своё личное мнение. Спорить не буду. Кто хочет, пусть оклеивает - это не мои проблемы.

Для того чтобы не гнило дерево нужно соблюдать технологию В данном случае если яхта стоит уже много лет на берегу и не под дождем то дерево должно быть хорошо высушено его легко проверить в самых гнилеопасных местах Нужно предварительно проолифить натуральной горячей олифой прошпаклевать прогрунтовать инанести желательно два слоя стеклоткани на эпоксидку Тогда гарантия на ближайших пять лет не подниматься А пластик можно посмотреть в любых портах за бугром После двадцати лет эксплуатации это кучи мусора ОСМОС

[GOLF_stream]

А пластик можно посмотреть в любых портах за бугром После двадцати лет эксплуатации это кучи мусора ОСМОС

очень смелое и безапелляционное заявление. Сразу видно большого специалиста. Не пробовали смотреть скандинавские пластиковые лодочки даже тридцатилетние?

Мне очень неудобно и неприятно читать текст без знаков препинания. Надеюсь на понимание.

Сообщение отредактировал GOLF_stream: 16 мая 2010 - 21:05

[2191]

Ребята слегка подсели, похоже.

Ну да, не без этого. Нижний бьеф Волги. Острова, мели...

Зачем стекло? Дерево должно дышать.

Самое ДУРАЦКОЕ (ничего личного, надеюсь, Вы просто не подумав повторяете ДУРАЦКИЕ высказывания других ДУРАКОВ) часто повторяемое и навязываемое другим НЕсвоё, а услышанное где-то ( сами не знают где) ДУРАЦКОЕ мнение... Оклеенное по технологии (естественно, только эпоксидом - никакой полиэфирки) дерево стоИт многие десятилетия. Но если при оклейке бодяжить смолу "на глазок", лить х.з. какой и х.з. сколько отвердителя, не применяя ( или х.з. какой) пластификатор, НЕ выдерживать рекомендованную толщину оклейки дерева, применять х.з. какую стеклоткань, а потом глаголить про "дыхание" х.з. когда спиленного дерева, можно оправдать всё, что угодно, и своё задоручие в том числе...
Хотите ходить на вечно текущей, с прелыми матрасами, вещами, припасами и т.д. лодке с перманентным запахом прели и гнили, с вечной водой в трюме - не оклеивайте. В оклеенных же по технологии лодках в трюме живут пауки - показатель сухости ( у нас в клубе один владелец лодки 1962 года постройки с любовью демонстрирует своих трюмных "питомцев" всем желающим)...

После двадцати лет эксплуатации это кучи мусора ОСМОС

К чему истерика, коллега? Моей пластиковой лодке 22 года, техосмотр проходит влёт. Да, за это время было сделано полтора капремонта, но что это по сравнению с ежегодной е... лей (ремонтами), которые проходят неоклеенные "дрова"? А потом эту рассохшуюся ... с 3мм щелями между поясьями лодку надо утопить на мелководье, и дня три повахтно херачить на помпе, чтобы оно всплыло, когда забухнет. В то время, когда оклеенные собратья бухают за сброс у понтона...

[капитан с]

Для того чтобы не гнило дерево нужно соблюдать технологию В данном случае если яхта стоит уже много лет на берегу и не под дождем то дерево должно быть хорошо высушено его легко проверить в самых гнилеопасных местах Нужно предварительно проолифить натуральной горячей олифой прошпаклевать прогрунтовать инанести желательно два слоя стеклоткани на эпоксидку Тогда гарантия на ближайших пять лет не подниматься

Не вводите людей в заблуждение, коллега: " вначале проолифить, потом оклеить стеклом". Откуда такая технология? Вы считаете, что между маслом (а олифа - это обезвоженное масло) и эпоксидкой будет какая-то адгезия? Чудеса!

[2191]

Не вводите людей в заблуждение, коллега: " вначале проолифить, потом оклеить стеклом". Откуда такая технология? Вы считаете, что между маслом (а олифа - это обезвоженное масло) и эпоксидкой будет какая-то адгезия? Чудеса!

Во-во, а потом оклеит по данной "технологии", получит г... , и будет рассказывать всем, какое это г...-оклеенные лодки...

[-PHANTOM-]

выкладываю фото ЭТИОй красавицы http://www.yachting....sa.ua/cat37.htm и http://volna.dp.ua/a...chts/les35.html .

Сообщение отредактировал -PHANTOM-: 17 мая 2010 - 13:33