Сообщений в теме: 87

[Мефодьич]

См. в Справочнике СВПстроителя

[klioviy]

блуждал по инету и нашел такую вот схемку... а вось кто в жизнь воплотит

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Melkii900]

Здравствуйте.Помогите с чертежами ступици для двухлопастного винта с переставными лопастями.Типа такой или другова вида.Появилась возможность изготовить что угодно в заводских условиях.

Прикрепленные изображения

• 

[sinc]

Здравствуйте, подскажите если в качестве основного тягового винта на маленький СВП с двигателем 13-14 сил поставить пластиковый Технотрон. оно поедет??? Или может как на УАЗе старые стальные вентиляторы заменить лопасти на побольше и из фанеры скажем процентов 60-70 я получу??? И сколько лучше иметь лопастей если все мои предложения не разумны. 2-3-4-много????

[S_smirnov]

Здравствуйте, подскажите если в качестве основного тягового винта на маленький СВП с двигателем 13-14 сил поставить пластиковый Технотрон. оно поедет???...

Очень плохо. Значительная часть форума посвящена ответу на вопрос почему.

[simplicius]

И сколько лучше иметь лопастей если все мои предложения не разумны. 2-3-4-много????

4-мя лучше ограничиться.И конечно уж не из фанерки!

[sinc]

4-мя лучше ограничиться.И конечно уж не из фанерки!

О как, а я считал что фанера достаточно прочный и легкий вариант. Уже начал точить лопасти из неё родимой и поставлю их четыре вместо УАЗовских родных на её крестовину. Вот чего не знаю, широкими их лучше сделать или нет прямыми или загнутыми по длине.

P.S. А что в фанере не так? разорвет от вращения?

[simplicius]

Почти половина материала не участвует в восприятии нагрузок.Хотя видел я и фанерный винт.Но у вас лопасти будут слишком тонкими,и тут уже она никак. А крестовина уазовская-то на кой...?

[sinc]

Почти половина материала не участвует в восприятии нагрузок.Хотя видел я и фанерный винт.Но у вас лопасти будут слишком тонкими,и тут уже она никак. А крестовина уазовская-то на кой...?

Ну чтобы не париться с центровкой, развесовкой, и точным делением на градусы. 4 болта и все винт готов. А фанера 6 - 8 мм это что тонко???

Сообщение отредактировал sinc: 03 марта 2011 - 14:43

[S_smirnov]

Ну чтобы не париться с центровкой, развесовкой, и точным делением на градусы. 4 болта и все винт готов. А фанера 6 - 8 мм это что тонко???

То, что Вы планируете сделать, нельзя назвать винтом. Винты делаются по другому, если хотите сделать именно винт, то для начала узнайте как делают винты.

[Дорфман]

Скажите, а вы не пробовали читать книги? Или будете переводить фанеру, пока не кончится?

[Дорфман]

блуждал по инету и нашел такую вот схемку... а вось кто в жизнь воплотит

КлёвомуВообще-то это не схема, а чертеж винта, который сделал покойный Олег Яковлев из Саратова, кстати, лопасти он склеил пакетом из 1мм авиационной фанеры под прессом. Винт прекрасно работал, только с массой противовесов пришлось поиграться. Потом клеили эти же винты и на 3-4 лопасти. Сделали пакет на слабеньком клею, изготовили лопасть вчистую, а потом аккуратненько разобрали на слои. Получили пакет лекал, по которому ножницами стригли почти в размер заготовки. Потом пришел ЕБН и конец пришел и стране и авиа фанере. Корпус аэросаней жив -здоров по сей день

[Дорфман]

Кстати, о материалах. Перед войной активно продвигались самолетные винты из микарты - материала на основе льняных или бумажных волокон, пропитанных смолой. Мы делали винты даже из пакета гетинакса, они однозначно прочнее полиэтиленовых и тоньше, а уж из текстолита лопаточки получались - просто заглядение. Клеили на БФ-2 военной приемки не позднее 3 месяцев со дня выпуска