Компрессор ЭК2-150/2-I Давление конечное избыточное, кгс/см2 200
Компрессор ЭК2-150/2-I Мощность эл. двигателя, кВт 7,5
Поэтому китайцем 5лс выше 120кгсм2 и не забивается (без редукции оборотов в меньшую сторону). ременной редуктор поставить (например из авто ремня грм и пары шестерен - они все с редукцией 1:2)
ремённый редуктор конечно же стоит и с хоорошим соотношением, без него он не запустица и запуск только разгруженный. Скорее всего дело в головке, она ведь не новая, до 130 он в принципе бил, но очень долго. Т.е. до 120 около 15-20минут и до 130 ещё столько же, так как на пляже не одни были, что бы терпение окружающих не испытывать били до 120. Ныряли то в основном на 10-12 метрах, пробовали и на 20 но море то Чёрное, ил да мусор 
, нифига интересного после 15 метров нет.
у нас головка компрессора АК-150 от самолёта, давление 150 кг, про ЭК2-150/2-I не знаю, это какой то судовой. Нам весь агрегат с мотором и токарями обошёлся не более 600 уёв в 2003 году. На цены фирменных тогда смотреть было невозможно, от нулей в глазах рябило 
,вдруг надумаешь из АК-150 что-то делать.Несколько лет назад я занимался этим изготовлением,так вот эта головка приворачивается к масляному насосу,прям этими шпильками.Ресурс этого компрессора большой 4000 часов,рабочие обороты 1700-1750,а максимальные 2100.Масло нужно использовать МТ16П,а ГОСТ его 6360-80 глянул щас в ежедневнике,оно густое такое и с чуть красноватым оттенком,а в компрессор оно идти должно чуть подогретым до 60 градусов,только с этим маслом он работает эффективно и долговечно, под 300 можно забить.Готовые сборки лепят все кому не лень,танковые буквами отличаются,цены порядка 80 тысяч.С Уважением. 
не то разглядел..
