Сообщений в теме: 792

[Danev]

Очень троллинг, потому что ты не назвал что такое "экономично", оставив себе пространство для манипуляций.

Не выйдет.

[Wagavik]

 

Безгорбовые корпуса существуют, я их видел и даже это.... Щупал.

 

   А почему-бы тогда не замахнуться на многорежимный корпус, а мощность использовать по желанию или по необходимости?

  И что такое есть у измещателя, чего не может быть у глиссера?

[mixal4]

Никакого тролинга. 

Рассказывай, как экономично ходить в переходном режиме. 

У нас не так. ))

У меня тут метрах в двадцати от дома можно собирать ягоды, и метрах в ста - грибы. 

Я вам завидую конечно,грибы моя жена тоже собирает в 100 метрах от нашей 9-ти этажки,на берегу реки Ижоры. Но настоящий отдых требует уединения,хотя бы для смены обстановки.

Вон за теми пожелтевшими берёзками течёт река Ижора,там жена гуляя с собакой,собирает такие волнушки и подберёзовики.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[BМГ]

Очень троллинг, потому что ты не назвал что такое "экономично", оставив себе пространство для манипуляций.

Не выйдет.

Экономично - это вот ты поддал газку, и скорость увеличилась. А путевой расход не вырос.

Но настоящий отдых требует уединения,хотя бы для смены обстановки.

 

Да я тут неделю один ковыряюсь, людей вижу только в интернете. Вот вас, например. 

А в субботу у меня настоящий отдых запланирован - в город поеду. ))

[BМГ]

     И что такое есть у измещателя, чего не может быть у глиссера?

Ну, например, водоизмещение 50 тонн, при длине 14 метров, как у Малой Лисы. ))

 

У глиссера, конечно, в принципе может быть. Но это будет тот еще глиссер. 

[Danev]

Экономично - это вот ты поддал газку, и скорость увеличилась. А путевой расход не вырос.

 

Я конечно прошу прощения за нескромность, но могу предложить прежде всего собственный пример.

От начала переходного режима имею почти постоянный путевой расход 0,3-0,33 л/км.

По сути это диапазон, где скорость линейно зависит от оборотов. Он есть например у любого нетяжелого катамарана.

Прикрепленные изображения

• 

[Wagavik]

Ну, например, водоизмещение 50 тонн, при длине 14 метров, как у Малой Лисы. ))

 

У глиссера, конечно, в принципе может быть. Но это будет тот еще глиссер. 

    С такими природными данными и измещатель на уровне буксира-толкача.

 

   Я имел в виду форму корпуса, а масса - это уже желание или необходимость.

Сообщение отредактировал Wagavik: 19 октября 2017 - 23:16

[Danev]

   А почему-бы тогда не замахнуться на многорежимный корпус, а мощность использовать по желанию или по необходимости?

  И что такое есть у измещателя, чего не может быть у глиссера?

Есть противоречие в такой постановке вопросов. Если есть мощность, достаточная для выхода на глиссирование - какой экономический смысл у многорежимности? Можно просто ездить в оптимальном режиме.

Другое дело, если наилучшая по экономике скорость противоречит например наилучшей скорости для данной волны. Или случается слишком высокая нагрузка, когда не светит не то что глиссирование - даже нормальный переходный режим. Тогда потребуется то, что хорошо бы иметь одним только измещателям.

Очевидно в выигрыше будут легкие удлиненные лодки со спрямленными формами днища и сужением кормы - у них больше шансов выгодно попасть в любой режим. С ростом нагрузки придется думать над "обводами", но это уже будет суп из топора. Чудесных решений там не будет.

[kater61]

Т.е., он даже на стоянке стоит уже в глиссирующем режиме?

 

Браво, открыт новый режим глиссирования. Как понимать, самый экономичный.

[egen61]

Браво, открыт новый режим глиссирования. Как понимать, самый экономичный.

 

Ага -  Куй железо не отходя от кассы!         

[катерщик]

суп из топора. Чудесных решений там не будет.

Как раз сделать такую лодку не сильно сложно. Гораздо сложнее убедить клиента не тянуть на лодку любимые домашний диван, двухкамерный холодильник, чугунную ванну и "Рубин-706Д".

Сообщение отредактировал катерщик: 20 октября 2017 - 13:41

[mixal4]

Как раз сделать такую лодку не сильно сложно. Гораздо сложнее убедить клиента не тянуть на лодку любимые домашний диван, двухкамерный холодильник, чугунную ванну и "Рубин-706Д".

В таком случае,нужно клиенту вручить комплект вёсел по числу пассажиров,что бы его проняло до копчика. Может тогда до него дойдёт.

[StrangerM]

А некоторые клиенты (особенно у патрициев) хотят еще ходить в волну и ветер. Мало того, ставить корыто на стоянке. Тупые - чего с них взять.

[weeFOX]

Тип корпуса это вопрос предпочтений.

Так и расходы дорого/дешево понятие относительное.

 

Но вот есть критерий, по которому не может поступиться никто - безопасность.

Мне кажется, что водоизмещающая лодка будет выше классом, чем глиссирующая.

И чтобы быть в том же классе надо покупать глиссирующую длине чем водоизмещающую, а это уже другая постановка вопроса.

[катерщик]

От резкой бортовой качки глиссера трудно избавиться размером.
Помните эксперимент Юры из Новоазовска, когда десятиметрового Тунца слегка расширили - резкое падение мореходности сразу отбило желание дальше эксперементировать в этом направлении.

Сообщение отредактировал катерщик: 20 октября 2017 - 21:42

[мазута]

Тип корпуса это вопрос предпочтений.

Так и расходы дорого/дешево понятие относительное.

 

Но вот есть критерий, по которому не может поступиться никто - безопасность.

Мне кажется, что водоизмещающая лодка будет выше классом, чем глиссирующая.

И чтобы быть в том же классе надо покупать глиссирующую длине чем водоизмещающую, а это уже другая постановка вопроса.

 

Ну вы даете!Человек способный носится со скоростью 80 км/час по двухметровым ухабам,думает не о безопасности! Как раз таки на оборот! Именно она и греет его мятущееся тельце...

[катерщик]

У водоизмещателей есть одно важное преимущество - отдых на нём начинается уже когда поднялся на борт - важнее поставить чайник в дежурный режим и забить продукткми холодильник, а не отдавать первым делом швартовы, чтобы быстрее добраться до места отдыха и успеть высадиться на берег, до команды "всем собираться в обратный путь".

[Wagavik]

Есть противоречие в такой постановке вопросов. Если есть мощность, достаточная для выхода на глиссирование - какой экономический смысл у многорежимности? Можно просто ездить в оптимальном режиме.

    Смысл многорежимности в том, что можно ездить в оптимальном режиме при различных условиях и требованиях: по погоде, по загрузке, по времени, по комфорту, ну и т.д и т.п по желанию.

[Danev]

    Смысл многорежимности в том, что можно ездить в оптимальном режиме при различных условиях и требованиях: по погоде, по загрузке, по времени, по комфорту, ну и т.д и т.п по желанию.

Покажите пожлста какой-нибудь успешный в данном смысле проект.

[weeFOX]

Правда жизни, что водоизмещающие суда не станут преобладать.

Маленькие не очень нужны - в них нечего делать пока куда то идешь.

А как я не однократно писал сОит не длина, а водоизмещение, соответственно чем строить водоизмещающее судно, можно построить на 30% длиннее глиссирующее - а длина психологически решает все.

[mek]

Вот так красивее. 7 литров в час. 

 

Откель такой ? Где подробности глянуть ?

[S_smirnov]

У водоизмещателей есть одно важное преимущество - отдых на нём начинается уже когда поднялся на борт - важнее поставить чайник в дежурный режим и забить продукткми холодильник, а не отдавать первым делом швартовы, чтобы быстрее добраться до места отдыха и успеть высадиться на берег, до команды "всем собираться в обратный путь".

Чайник и холодильник это разве отдых? Если так, то Вам надо отдыхать на кухне.

Рабочему человеку чайник с холодильником успевают и дома надоесть, а на отдыхе душа требует полёта и скорости.

Хватит глиссировать! Пора переходить на экранный режим.

[мазута]

Чайник и холодильник это разве отдых? Если так, то Вам надо отдыхать на кухне.

Рабочему человеку чайник с холодильником успевают и дома надоесть, а на отдыхе душа требует полёта и скорости.

Хватит глиссировать! Пора переходить на экранный режим.

Между прочим,водоизмещающие товарищи и отдыхают НА КУХНЕ! Другое дело,что она еще и плывет.А вот глисировать,как и экранить, кухня не могет! Блины со сковородки улетают...

[Пенс]

про двухрежимные лодки , к примеру вот у Бенету от 30 до 50 футов траулеры . Цена за новые от 186 К Евро
http://www.beneteau....wift-trawler-50

Сообщение отредактировал Пенс: 21 октября 2017 - 08:38

[egen61]

Покажите пожлста какой-нибудь успешный в данном смысле проект.

 

Ну так сами же вроде бы писали...   
 

Не все, что писали в старых "КиЯ". стоит взять с собой в Вечность.
Безгорбовые корпуса существуют, я их видел и даже это.... Щупал.
Тонкий троллинг тут не удастся.

А на такие как по'смотреть? 

Тут тебе и кухня, тут же и ватрушка, и лыжи, и... барбекю...