Сообщений в теме: 478

[S_smirnov]

 

Сергей, каков максимальный допустимый угол отклонения вала нагнетающего мотора от вертикали?
Т.е. конструктивно его с каким углом отклонения от вертикали допустимо расположить?

На сколько мне помнится, для 1ц маленьких моторов 15град в статике. В динамике можно допустить больше, смазка разбрызгиванием.

[82RUS]

Приветствую!

 

А кто то делает мощные нагнетатели  из двигателей ВАЗ, или каких то автомобильных V8? Собственно интересует не сам негнетатель, а возможность авто мотора работать в вертикальном положении при минимальных переделках.

[S_smirnov]

Обратите внимание на мотор "Импульс"
Это как раз мотор ВАЗ, поставленный вертикально на ногу ПЛМ.

[82RUS]

S_smirnov, благодарю!

[S_smirnov]

Че-то давно не было информации по теме.
Подкину воздуха на вентилятор:
https://youtu.be/zxvuhY809ak
Мотор Лифан-15 раскрутил крыльчатку до 3970/мин.
Это при том, что такую крыльчатку до 3900 крутят моторы 19лс.

[82RUS]

Че-то давно не было информации по теме.
Подкину воздуха на вентилятор:
https://youtu.be/zxvuhY809ak
Мотор Лифан-15 раскрутил крыльчатку до 3970/мин.
Это при том, что такую крыльчатку до 3900 крутят моторы 19лс.

Да, спасибо, это я видел на авиафоруме.

 

Интересен опыт вертикальной установки и применения именно мощных автомобильных моторов, 6 цил. рядников, V8, V10, V12, 200 - 500 л. с.. Думал, может есть такие в природе для нагнетателей огромных СВП.

 

С системой смазки "сухой картер" понятно, с охлаждением тоже, но есть вопросы по корректной смазке деталей ГРМ и другие моменты. Это именно тот случай, где самое важное в мелочах и одна деталька без масла быстро угробит весь мотор. Есть зарубежный опыт вертикальных моторов, но информация к деталям не доступна... Думал, может кто то у нас занимался.

Сообщение отредактировал 82RUS: 14 июля 2020 - 22:11

[S_smirnov]

Для больших нагнетателей нет смысла ставить мотор вертикально.

[Фандюшин А.Д.]

Да, спасибо, это я видел на авиафоруме.

 

Интересен опыт вертикальной установки и применения именно мощных автомобильных моторов, 6 цил. рядников, V8, V10, V12, 200 - 500 л. с.. Думал, может есть такие в природе для нагнетателей огромных СВП.

 

С системой смазки "сухой картер" понятно, с охлаждением тоже, но есть вопросы по корректной смазке деталей ГРМ и другие моменты. Это именно тот случай, где самое важное в мелочах и одна деталька без масла быстро угробит весь мотор. Есть зарубежный опыт вертикальных моторов, но информация к деталям не доступна... Думал, может кто то у нас занимался.

а вам для чего нужны и какие параметры нагнетателей? (лучше вообще параметры свп: площадь и масса максимальная и корпуса)

[82RUS]

а вам для чего нужны и какие параметры нагнетателей? (лучше вообще параметры свп: площадь и масса максимальная и корпуса)

 

 

Собственно интересует не сам негнетатель, а возможность авто мотора работать в вертикальном положении при минимальных переделках.

 

Для вертолёта (но это уже другая история).
 

[Petr_K]

Хонды подвесные в вертикальном режиме, только для вертолёта в другую сторону надо. А так для примера хонда подвесная 75 и 90 лс - это l15a повернутый, судя по всему и более мощные пмл перевернутый вертикально автомобильный двс, наверно подвесник можно контрактный тоже купить

[82RUS]

Хонды подвесные в вертикальном режиме, только для вертолёта в другую сторону надо. А так для примера хонда подвесная 75 и 90 лс - это l15a повернутый, судя по всему и более мощные пмл перевернутый вертикально автомобильный двс, наверно подвесник можно контрактный тоже купить

Надо от 300 до 500 л. с., ПЛМ такой мощности очень дорого стОят, даже контрактные. Кроме того, переворот ПЛМ на 180 град. маховиком вверх тоже может иметь непредсказуемые последствия в деталях.

[tankov]

С моторами от ПЛМ есть проблемка : они расчитаны охлаждаться забортной водой ........

Это температура входящая 15-25 градусов . Если делать воздушный радиатор для такого охлаждения -он получается размером с ворота гаража . Если не делать такой - мотор постояннов перегреве ........с соответствующими проблеммами  Не сразу конечно ,но умирает быстро   

Сообщение отредактировал tankov: 19 июля 2020 - 07:44

[Фандюшин А.Д.]

проще поставить угловой редуктор...

[Алексей1970]

Подскажите подключение по мотору Зонгшен 620 Е - Куда идет и зачем нужен красный провод ?

Визуально он идет под маховик к катушке генератора.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Алексей1970: 23 ноября 2020 - 04:18

[S_smirnov]

Я начинал с того, что все провода выкидывал, а потом нужные подключал.
Этот красный провод для чего-то нужен?

[Алексей1970]

Мне  не нужен, но была мысль для подключения тахометра. В итоге приобрел бесконтактные тахометры.

[S_smirnov]

Бесконтактные, это ёмкостные на высоковольтный провод?
На большом расстоянии плохо работают. Показания неустойчивы. Я тахометр цеплял на цепь переменного тока генератора. 9 импульсов на оборот

[S_smirnov]

Очередной мотор будет с инжектором
Зонгшен-420 с вертикальным валом.

[S_Vladimir]

 

Сергей, а каков вес, полностью в сборе, у  нагнетателя   420мм/8,5л.с. ? ,  и у   500мм/15л.с. ?

(те, что с вертикальным валом)

[S_smirnov]

На 420 мм, с мотором Зонгшен-200, около 24кг. 8,5лс этот мотор вряд ли разовьёт.
С моторами Зонгшен-420 и Зонгшен-620, около 50 кг, +/- спрямляющий аппарат и крыльчатки.

[S_Vladimir]

 

На 420 мм, с мотором Зонгшен-200, около 24кг.

А ценник на него сейчас какой?

[S_smirnov]

 


А ценник на него сейчас какой?

Тебе зачем?
Купить или продать хочешь?

[S_Vladimir]

 

Тебе зачем?
Купить или продать хочешь?

Пока хочу общую калькуляцию по проекту сделать. Если не хочешь выкладывать здесь можно в личку.

[S_smirnov]

По последней моде, нагнетательные установки ставятся на всё подряд. В том числе и на маленькие аэролодки. И установка маленькая, на 420, по образцу Жука-2.
На одину из лодок, установка влезла только с длинным воздуховодом. Вот и пришлось заморочиться, сделать СА.

[СанычСан]

Круто!