Сообщений в теме: 826

[rachkovskiy.a]

Всем Привет! Больше года назад решил строить.... начиналось так: ...переосмысление и продолжение потом был перерыв в связи с холодами. Мойка после зимы для продолжения, в кадре друг и напарник На данный момент готово полностью днище корпуса,двигатель ВАЗ-06 и основные узлы трансмиссии. Повторюсь чертежей никаких - просто из башки собирательный образ, на мой взгляд, приемлемого аппарата

Сообщение отредактировал S_smirnov: 17 июля 2015 - 19:28

[S_smirnov]

...
Повторюсь чертежей никаких - просто из башки собирательный образ, на мой взгляд, приемлемого аппарата

А гибкое ограждение как будете делать? Тоже по мысленному образу, или всётаки как-то измерите и посчитаете?

[rachkovskiy.a]

А гибкое ограждение как будете делать? Тоже по мысленному образу, или всётаки как-то измерите и посчитаете?

А всё уже посчитано, только "в уме".
Когда дойдёт до ГО, тогда и будем посмотреть... мысли кое-какие есть: помнится Эди вылепливал из монолита пенопласта образ надутой юбки в натуральную величину для Шелеста.
Есть и ещё проще способы. В любом случае, в натуре нагляднее и понятнее, чем на компе, во всяком случае для меня.

[S_smirnov]

...
Повторюсь чертежей никаких - просто из башки собирательный образ, на мой взгляд, приемлемого аппарата

Ещё одна просьба.

Чтобы остальным как-то оценить масштабы творения, может всётаки эскизик набросаете...
У некоторых СВП строителей, с воображением туго, без рисунков с цифирками, нифига не понимают. А на чертёж глянут, сразу всё поймут, и может чего дельное подскажут.

[MihoF]

А всё уже посчитано, только "в уме".
Когда дойдёт до ГО, тогда и будем посмотреть... мысли кое-какие есть: помнится Эди вылепливал из монолита пенопласта образ надутой юбки в натуральную величину для Шелеста.
Есть и ещё проще способы. В любом случае, в натуре нагляднее и понятнее, чем на компе, во всяком случае для меня.

А как поведет себя гибкая оболочка под давлением воздуха, когда от пенного болвана перейдете к ткани? Вообразить более или менее точно - это высший пилотаж, требующий многолетнего опыта создания ГО.(ИМХО)

[rachkovskiy.a]

Чтобы остальным как-то оценить масштабы творения, может всётаки эскизик набросаете...

Масштабы творения - 5400х2400
Конструкция представляет собой конгломерат самых простых решений из всего увиденного.
Корпус навеяли Проспектор и Шелест а кинематическая схема - от Полярной Совы.
ГО типа Севтек.
Двигатель - самое простое для меня, ВАЗ с помойки.(совсем ничего не стоит)
Элементы трансмиссии - максимально доступные и серийные.

[rachkovskiy.a]

А как поведет себя гибкая оболочка под давлением воздуха, когда от пенного болвана перейдете к ткани? Вообразить более или менее точно - это высший пилотаж, требующий многолетнего опыта создания ГО.(ИМХО)

Привет! Должен признаться, что высший пилотаж пока не для меня
Но форма классического ГО уже много раз поперепробована и попереперемеряна людьми, специально обученными для этого.
Мы же все тут пользуемся чьими-то наработками в той или иной мере
В том числе, и из данного форума.

[S_smirnov]

Привет! Должен признаться, что высший пилотаж пока не для меня
Но форма классического ГО уже много раз поперепробована и попереперемеряна людьми, специально обученными для этого.
Мы же все тут пользуемся чьими-то наработками в той или иной мере.

Ну это меняет дело!
Всётаки чертежами пользоваться планируете, особенно чужими. Это сильно повышает шанс поползти!

[rachkovskiy.a]

Ну это меняет дело!
Всётаки чертежами пользоваться планируете, особенно чужими. Это сильно повышает шанс поползти!

Я в том смысле не делаю чертежей, что конструкция по ходу создания постоянно совершенствуется. За счёт чужих и своих ошибок, а ещё лучше - удачных решений.
С момента начала строительства изделие изменилось кардинально от задуманного.
Какие тут чертежи? Они нужны когда просто повторяешь чью-то конструкцию целиком.

[MihoF]

С момента начала строительства изделие изменилось кардинально от задуманного.
Какие тут чертежи? Они нужны когда просто повторяешь чью-то конструкцию целиком.

По какой причине "изделие" изменилось с "начала строительства"?

[rachkovskiy.a]

По какой причине "изделие" изменилось с "начала строительства"?

Всё просто - по причине совершенствования и нахождения более "вкусных"
решений исполнения тех или иных узлов. Упрощение и удешевление, а то
и вовсе отказ от одних ради применения других

Я уже где-то тут на форуме говорил, что Муза - баба весьма капризная и посещает художника когда хочет.
Ты сидел корпел ночами, не ел и не спал... чертежи родил...
начал строить, половина уж готова... И вот приходит ОНА (Муза) да и говорит:
"Ты баран! надо не так, а вот так!" --
-и что, всё ломать и начинать новые чертежи?

[rachkovskiy.a]

[quote name='rachkovskiy.a' date='20 June 2012 - 18:45' timestamp='1340207155' post='1164141']
Вот так делал опору маршевого винта.
Сперва глянул,как у людей?::


...подумал..
Это шкив соломотряса с СК-5, ШРУС ВАЗ-08 и передний поворотный кулак с неё же.
Всё лишнее отрезано.


Законцовки труб узнает любой, кто Жигули видел


Вся бандура весит около 7кг.

[rachkovskiy.a]

Всем привет! Продолжал сегодня после работы, просто время ограничено да и финансы. Смола кончилась, на днище и продольные балки со шпангоутами ушло около 30кг. Стеклоткань - "рогожа" плотностью 560г\м На чистовую будет ткань помельче.

Сообщение отредактировал rachkovskiy.a: 21 июня 2012 - 20:45

[AlexTim69]

А какие-нибудь элементы повышающие поперечную жесткость(шпангоуты) предполагаются? Без них, как мне кажется, при боковом ударе борт сложится вовнутрь.

[rachkovskiy.a]

А какие-нибудь элементы повышающие поперечную жесткость(шпангоуты) предполагаются? Без них, как мне кажется, при боковом ударе борт сложится вовнутрь.

Привет! Ну конечно же, заготовки шпангоутов можно разглядеть на последней фотографии, лежат на полу катера, треугольные.

[rachkovskiy.a]

Всем привет! Аким спрашивал в соседней ветке, отвечаю: Вес того что пока есть - около 60кг. Это полностью готовое днище с лыжами и катками, закладными и реями для крепления ГО по периметру. Две продольные балки и по четыре шпангоута с каждой стороны. Смолы для "рогожи" плотностью 560г\м уходит примерно 400г. Может можно и поменьше при вакуумном формовании, но у меня по-колхозному Такой расход определился во время работы со смолой - чтобы пропиталось, но без излишков. Я её шпателем размазываю. Про пенополистерол - кто-то тут на форуме рассказывал, как топил куски в воде - не пропитывается. Я тоже поэкспериментил: кусок этот притопил с гнётом в бачке с теном, из которого умываемся после работы... на пару недель. Потом взвесил и сравнил с аналогичным по размеру "сухим". Куски размером 10х20см ...разница систавила 1гр. в пользу "мокрого" Эту погрешность я решил списать на неровную линию отреза и на погрешность китайских электронных весов. Поскольку эксперимент имел место быть до меня - я его и не озвучивал тут.

[rachkovskiy.a]

Всем привет! Вчера после работы маленько продолжил:

[rachkovskiy.a]

Всем привет! Имеется вопрос к коллегам: При работе винта 1,8м каков будет опрокидывающий момент? Как он компенсируется воздушными рулями? И как всё это повлияет на крен судна? Начинаю думать о расположении водителя(капитана, командира??) и органах управления.

[S_smirnov]

Всем привет!
Имеется вопрос к коллегам: При работе винта 1,8м каков будет опрокидывающий момент? Как он компенсируется воздушными рулями?
...

А Вы умножьте момент развиваемый мотором на номинале, на ПЧ редуктора, вот и будет опрокидывающий момент.

Прямыми рулями, как-то маленько компенсируется

[объект 915]

Прямыми рулями, как-то маленько компенсируется

А, наклоном винта можно компенсировать? Применяется такое?

[Edi]

А, наклоном винта можно компенсировать? Применяется такое?

на самолетах - да ,ось винта немного под углом делается ... нужноли у нас ... не уверен.

[S_smirnov]

А, наклоном винта можно компенсировать? Применяется такое?

Как наклоном винта кренящий момент компенсировать? Компенсируют пикирующий (дифферентующий на нос) момент.

[объект 915]

Как наклоном винта кренящий момент компенсировать? Компенсируют пикирующий (дифферентующий на нос) момент.

Пардон, фигню спорол. Подумал про пикирование/кабрирование, а не про бортовой крен.
Ещё прошу пардону, абстрактный вопрос, а два винта противоположного вращения не решают вопрос?

Сообщение отредактировал объект 915: 04 июля 2012 - 14:44

[S_smirnov]

Пардон, фигню спорол. Подумал про пикирование/кабрирование, а не про бортовой крен.
Ещё прошу пардону, абстрактный вопрос, а два винта противоположного вращения не решают вопрос?

Рашают, и применяются

[AlexTim69]

Рашают, и применяются

Но кренящий момент от двигателя все равно остается, а он за счет(как правило) низкого расположения двигателя вроде может оказаться даже больше чем от винтов. Точнее, момент конечно тот же, но за счет меньшего плеча кренящая сила больше.

Сообщение отредактировал AlexTim69: 04 июля 2012 - 16:31