Сообщений в теме: 77

[Фандюшин А.Д.]

Привет Всем! Решил открыть тему по выдвижению новых (может даже почти фантастических)идей по улучшению характеристик аэро-винта (вентилятора и т.д.) за счет формы лопастей, их ширины, дополнительного чего-либо, чтоб увеличить тягу... Есть же что-то такое еще не открытое???

[SKR]

Привет Всем! Решил открыть тему по выдвижению новых (может даже почти фантастических)идей по улучшению характеристик аэро-винта (вентилятора и т.д.) за счет формы лопастей, их ширины, дополнительного чего-либо, чтоб увеличить тягу...
Есть же что-то такое еще не открытое???

Ну и....?
Дальше то что?

ты ждёшь, что тебе прям сейчас все всё и расскажут?

А самому порыться влом, религия не позволяет?

[Shinkarenko Andrey]

Аэродинамика наука не простая, на коленках хороший аэродвижитель построить не получится. А исследованиями заниматься, дело весьма хлопотное,хотя кое кому нравится

[фараон1]

Вот, может пригодится. Я сам был свидетелем этих явлений. http://images.yandex...pt=simage&lr=65

[Фандюшин А.Д.]

Ну и....?
Дальше то что?

ты ждёшь, что тебе прям сейчас все всё и расскажут?

А самому порыться влом, религия не позволяет?

От Вас я ни чего не жду-уважаемый... Да и разговор такой деловой при себе оставьте (наверное вас ему религия научила-или вам настроение кто-то испортил?)...
да и по "порыться"-свиньи пусть роются! а у меня есть кое какие идеи и может у людей они есть...

Сообщение отредактировал Фандюшин А.Д.: 02 сентября 2012 - 14:12

[Фандюшин А.Д.]

Вот несколько винтов: у них(сдвоенных) винтов-показатели лучше и есть ли смысл ставить такой винт на малое свп например... по этому интересно у него какие показатели... и вообще много вопросов-какой винт лучше малого или большого диаметра, с широкими или узкими лопастями, сдвоенные и т.д. и т.п.

Сообщение отредактировал Фандюшин А.Д.: 02 сентября 2012 - 14:19

[Фандюшин А.Д.]

еще где-то читал (давно) о проведении на легкомоторном самолете такого опыта (как на картинке внизу) где перед крылом установили дополнительное маленькое крыло (или как его там) и оно совершало колебательные движения-тем самым создавая дополнительную подъемную силу-тоже можно обдумать...

[фараон1]

[quote name='Shinkarenko Andrey' date='02 September 2012 - 08:41' timestamp='1346564502' post='1199795']
Аэродинамика наука не простая, на коленках хороший аэродвижитель построить не получится. А исследованиями заниматься, дело весьма хлопотное,хотя кое кому нравится
[/quote

Мне понравилось.Это как наркотик. Причем все рецепты зелья уходят в тридцатые года - что очень романтично. Осталось преодолеть на винтовой тяге скорость звука, потом скорость света. А что? Пустота тоже имеет свою плотность. Все, что было в ГПНТБ перечитал. И форумы тоже. Первый винт винт построил - такой уродец получился, но такой родной.

[SKR]

От Вас я ни чего не жду-уважаемый... Да и разговор такой деловой при себе оставьте (наверное вас ему религия научила-или вам настроение кто-то испортил?)...
да и по "порыться"-свиньи пусть роются! а у меня есть кое какие идеи и может у людей они есть...

По свиньям вы спец, не отнять, но вам бы книжки по теории винтов почитать для начала, а то некомпетентность из вас так и прёт. Вы же элементарных знаний по предмету не имеете, и как вам после этого что-то пробовать объяснять, если вы не в зуб ногой по предмету.

[Фандюшин А.Д.]

По свиньям вы спец, не отнять, но вам бы книжки по теории винтов почитать для начала, а то некомпетентность из вас так и прёт. Вы же элементарных знаний по предмету не имеете, и как вам после этого что-то пробовать объяснять, если вы не в зуб ногой по предмету.

Вы наверное умный человек- а по вашим выражениям можно сказать что я общаюсь с малолеткой каким-то...
по данному вопросу наверное вы себя считаете настолько умным, что вам нечего написать такому тупому как я , кроме остроумия в высказываниях (я тоже могу по этому поводу что-либо написать-только не буду). я и свп начинал делать не имея больших знаний, а затем и вездеход не так давно закончил строить... и не имея таких великих знаний как у вас все равно делаю, да и думаю здесь больше половины форума таких как я...
и еще вопрос-некомпетентность в чем? или вы мне что-то пытались уже объяснить и сделали такой вывод? или я вам чем то дорогу перешел?-я не пойму откуда такая неприязнь с первого сообщения?
я не прошу (еще раз повторюсь) вас меня чему либо учить да и тему я открыл не для помощи мне в изготовлении винта...
хотел вам написать про ваше высказывание по поводу спеца по свиньям-да не буду-обидитесь еще...

Сообщение отредактировал Фандюшин А.Д.: 02 сентября 2012 - 15:14

[Алдан14]

СФГ вспомнился. Светлая память. "Да-а, были люди, в наше время...."(с)

[S_smirnov]

Привет Всем! Решил открыть тему по выдвижению новых (может даже почти фантастических)идей по улучшению характеристик аэро-винта (вентилятора и т.д.) за счет формы лопастей, их ширины, дополнительного чего-либо, чтоб увеличить тягу...
Есть же что-то такое еще не открытое???

Андрей, и тебе привет!
Наверное, может быть, что-то не открытое где-то и есть, но я как СВПстроитель, открытия в винтоделии совершать не планирую. В винте, со времён Архимеда, сохраняется его основная сущность - винтовая поверхность. Тяга винта, образуется исключительно из крутящего момента мотора. Но момент мотора, к сожалению не весь превращается в тягу, а также тратится на потери.
Всякое добавление чего-нибудь, в первую очередь увеличит потери.
Работа современных винтоделов, сводится к тому, чтобы уменьшить все возможные потери. Винты вылизывают до беспредельного совершенства, чтобы увеличить КПД в каком-нибудь третьем знаке. Вылизывают форму лопастей, профиль, крутку, и другие нам не ведомые подробности.
Коллега SKR, пожалуй в чем-то прав. Умные книжки почитать стоит.

... а почитав умную книжку про винты (примерно до 3-й страницы), нормальный СВПстроитель отложит её в сторонку, и пойдёт заниматься делом. А винтами, пусть занимаются люди, больше ничего делать неумеющие

[Фандюшин А.Д.]

Сергей Привет! Я знаю то что Ты написал... и я так же знаю про создание таких аппаратов как "ЭКИП" где сдували пограничный слой-тем самым создавая большую подъемную силу у почти не оптекаемого корпуса (добиваясь аэродинамических характеристик лучше чем у планера...)может что либо такое использовать и в винтах (например сдувать пограничный слой подачей воздуха в лопасти и т.д и т.п.) вот я про что, а не про доведение просто лишь винта-это до нас уже давно посчитано и изготовлено...

[S_smirnov]

Сергей Привет! Я знаю то что Ты написал... и я так же знаю про создание таких аппаратов как "ЭКИП" где сдували пограничный слой-тем самым создавая большую подъемную силу у почти не оптекаемого корпуса (добиваясь аэродинамических характеристик лучше чем у планера...)может что либо такое использовать и в винтах (например сдувать пограничный слой подачей воздуха в лопасти и т.д и т.п.) вот я про что, а не про доведение просто лишь винта-это до нас уже давно посчитано и изготовлено...

А может проще сделать лопасть обтекаемой?

[Фандюшин А.Д.]

А может проще сделать лопасть обтекаемой?

думаю по обтекаемости лопасти как раз уже все и сделано...

[S_smirnov]

думаю по обтекаемости лопасти как раз уже все и сделано...

Тогда, не могу понять чего-же тебе ещё хочется

Вот у мужика на старинной черно-белой фотографии, хороший винт. С мощностью моторов тогда сложновато было, приходилось моторных лошадей беречь, всяческие навороты были непозволительны.

[DashaCkiper]

Полагаю, что в наших суровых климатических условиях главными наворотами должны быть надёжность, долговечность и ремонтнопригодность, пусть даже в ущерб аэродинамике. Ещё неизвестно, как эти аэродинамические обдувы и прочее типа ноухау скажется при минус 30, например или при хорошем снежном заряде, когда идёт обмерзание аппарата и лопастей и речь идёт о жизни, а не прибавке пару километров скорости или экономии 50 грамм топлива. Вот пример простоты, надёжности, ремонтнопригодности и эффективности.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал DashaCkiper: 03 сентября 2012 - 09:36

[S_smirnov]

...Вот пример простоты, надёжности, ремонтнопригодности и эффективности.

Пожалуй, не самый удачный.

[DashaCkiper]

Пожалуй, не самый удачный.

Не сомневаюсь, что с точки зрения аэродинамики есть винты и получше.
Однако этот производится серийно, дёшев, лёгок, надёжен, удобен для очистки от обмерзания и не боится разбалансировки от этого, доставка в Питер несколько дней, включая заменяемые лопатки.
Это и есть эффективность.

[S_smirnov]

Не сомневаюсь, что с точки зрения аэродинамики есть винты и получше.
Однако этот производится серийно, дёшев, лёгок, надёжен, удобен для очистки от обмерзания и не боится разбалансировки от этого, доставка в Питер несколько дней, включая заменяемые лопатки.
Это и есть эффективность.

Так и надо писать, про дешевизну, а не про надёжность и ремонтопригодность. Ремонтопригодность у мультивинга отсутствует полностью, как и надёжность. При первой-же возможности, он разлетается на осколки, без возможности восстановления.

[piti]

Так и надо писать, про дешевизну, а не про надёжность и ремонтопригодность. Ремонтопригодность у мультивинга отсутствует полностью, как и надёжность. При первой-же возможности, он разлетается на осколки, без возможности восстановления.

Приветствую!
Сергей, я бы так не стал утверждать.
Мои запуски мультивингов при неоднократных казусах зарекомендовали себя не плохо.

1. В вентилятор попал патрубок охлаждения - лопасти без повреждений, патрубок перерезало;
2. В вентилятор попала рукавица - лопасти без повреждений;
3. На вентилятор упал глушитель, глушитель отбросило вентилятором - осталась царапина на одной лопасти.
И к стати я уже писал, мульт до конца года обещал открыть представительство в Москве.

Сообщение отредактировал piti: 03 сентября 2012 - 11:43

[S_smirnov]

...
И к стати я уже писал, мульт до конца года обещал открыть представительство в Москве.

Вот тогда и будем рассматривать всерьёз

[Dimson42]

Насчет живучести винта соглашусь с piti - по недосмотру засосало в него кофту, кофта в стружку, винту ничего. Ремонтопригодность тоже приемлемая - в течение полутора часов снимается винт, меняются лопасти и ставится обратно. Но лопасти надо иметь в запасе.

[DashaCkiper]

... При первой-же возможности, он разлетается на осколки, без возможности восстановления.

Примеры с студию, плизззз !

[grn]

Вот пример простоты, надёжности, ремонтнопригодности и эффективности.

У нас с эффективностью не хороший результат получился.А Вы какую тягу и на какие л.с. получили?