Яхтенный капитан
Отправлено 15 ноября 2014 - 22:26
Надо было боковые крепления завесы (особенно в нижней его части) тоже из орки сделать а то сотрет их быстрее чем завесу
приму к сведению и сделаю заготовки из ОРКИ на случай замены
Перечитал массу информации по чешуе и все-же какой материал выбрать?
Мое мнение из прочитанного PE - 1000 2 мм толщина, самый оптимальный для моего аппарата
Лодочный моторист - экранопланостроитель
Отправлено 16 ноября 2014 - 08:53
...
Мое мнение из прочитанного PE - 1000 2 мм толщина, самый оптимальный для моего аппарата
Всё зависит от того, из каких источников информацию читать.
приму к сведению и сделаю заготовки из ОРКИ на случай замены
...
Лучше заклейте сверху листовым ПУ, прямо поверх шнуровки.
интрига!!!!
кормовое ГО покажу после испытаний
Интересней было-бы показать заранее, и собрать прогнозы. А затем, сравнить прогнозы с результатами испытаний. Вот тогда, была-бы интрига.
Яхтенный капитан
Отправлено 16 ноября 2014 - 20:17
Сегодня поставил нагнетатель, сделал кронштейн для троса газа и когда снимал старый механизм управления заслонками обнаружил вот эту ось.
При вращении в двигателе что-то стучит, может кто знает , что это. Двигатель БРИГС.
Двигатель заводится и работает нормально без рычажка на этой оси.
Сообщение отредактировал chehbos: 16 ноября 2014 - 20:27
Производитель СВП и аэролодок
Отправлено 16 ноября 2014 - 20:28
Сегодня поставил нагнетатель, сделал кронштейн для троса газа и когда снимал старый механизм управления заслонками обнаружил вот эту ось.
9.jpg При вращении в двигателе что-то стучит, может кто знает , что это. Двигатель БРИГС.
Двигатель заводится и работает нормально без рычажка на этой оси.
возвращаясь к исходным фоткам 
это был центробежный регулятор максимальных оборотов , ты удалил рычажек и пружинки , да и весь узел с родными рычажками и наверно вывел на прямой привод управления заслонкой . Ось центробежки осталась свободной.
Яхтенный капитан
Отправлено 16 ноября 2014 - 20:30
возвращаясь к исходным фоткам
это был центробежный регулятор максимальных оборотов , ты удалил рычажек и пружинки , да и весь узел с родными рычажками и наверно вывел на прямой привод управления заслонкой . Ось центробежки осталась свободной.
чем грозит?
Лодочный моторист - экранопланостроитель
Отправлено 16 ноября 2014 - 20:45
ничем
Единственная возможная неприятность, если по этой оси чем-то ударить снаружи, пружинная скобка расстегнётся, и ось провалится внутрь мотора. Это уже проблема, откроется дыра через которую масло потечет.
Московские МЧСники, однажды умудрились это сделать
Сообщение отредактировал S_smirnov: 16 ноября 2014 - 20:46
Производитель СВП и аэролодок
Отправлено 16 ноября 2014 - 20:51
Единственная возможная неприятность, если по этой оси чем-то ударить снаружи, пружинная скобка расстегнётся, и ось провалится внутрь мотора. Это уже проблема, откроется дыра через которую масло потечет.
Московские МЧСники, однажды умудрились это сделать
У китайца скобка снаружи защелкнута, как бы сверху этой оси просто в пазу , а у Бригса сквозь ось шплинтуется, там сквозное отверстие в это оси , Пока скобку не снимешь , внутрь не проскочит .
Лодочный моторист - экранопланостроитель
Отправлено 16 ноября 2014 - 21:14
тогда рычажок поставлю обратно и пружинкой подтяну
Если ось насквозь просверлена, то можно себя зря не утруждать.
А вообще, я на эту ось делаю крепление рубашки троса газа. И деталь зря не пропадает, и рубашка троса на шарнире оказывается
Яхтенный капитан
Отправлено 23 ноября 2014 - 18:10
Сегодня провел первые испытания скег, первое впечатление - лучше чем севтек, более маневренный получился аппарат, но это только первые впечатления. Жидкой воды рядом нет, лед 10 см. Видео снимал друг, сам жду ролики с нетерпением.
Лодочный моторист - экранопланостроитель
Отправлено 24 ноября 2014 - 21:47
Едет
Только это скорее характеристика ледяного покрытия, чем конструкции ГО.
Если считать по нашему, по скеговому, то НГО неправильно сделано. Обычно его принято делать наклонным.
Яхтенный капитан
Отправлено 24 ноября 2014 - 22:10
Едет
Если считать по нашему, по скеговому, то НГО неправильно сделано.
Абсолютно точно, сделал не правильно. 
Есть над чем поработать.
Буду делать чешую
С почином Виктор! Ну как на льду?
Подушки то нету, скеги мягкие?, при выезде на берег не кидает?
На льду просто замечательно, на берег не выезжал, гады-туристы весь берег в битом стекле оставили
Давление в скегах 0.03 атм
Сообщение отредактировал chehbos: 24 ноября 2014 - 22:12
Яхтенный капитан
Отправлено 26 ноября 2014 - 21:11
Breeze or The Breeze may refer to:
Sea breeze, an onshore afternoon wind, caused by warm air rising over the land in sunny weather.
Бриз (фр. brise) — ветер, который дует на побережье морей и больших озёр. Направление бриза меняется дважды в сутки: дневной (или морской) бриз дует с моря на разогретое дневными лучами Солнца побережье. Ночной (или береговой) бриз имеет обратное направление[1].
Сообщение отредактировал piti: 26 ноября 2014 - 21:13
Яхтенный капитан
Отправлено 26 ноября 2014 - 21:51
Breeze or The Breeze may refer to:
Sea breeze, an onshore afternoon wind, caused by warm air rising over the land in sunny weather.
Бриз (фр. brise) — ветер, который дует на побережье морей и больших озёр. Направление бриза меняется дважды в сутки: дневной (или морской) бриз дует с моря на разогретое дневными лучами Солнца побережье. Ночной (или береговой) бриз имеет обратное направление[1].
как-то так
Лодочный моторист - экранопланостроитель
Отправлено 26 ноября 2014 - 21:52
Breeze or The Breeze may refer to:
Sea breeze, an onshore afternoon wind, caused by warm air rising over the land in sunny weather.
Бриз (фр. brise) — ветер, который дует на побережье морей и больших озёр. Направление бриза меняется дважды в сутки: дневной (или морской) бриз дует с моря на разогретое дневными лучами Солнца побережье. Ночной (или береговой) бриз имеет обратное направление[1].
Если добавить ещё и все эти буквы, буквосочетание будет выглядеть ещё более странным
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей
Система для сообществ IP.Board
Лицензия зарегистрирована на: Журнал "КАТЕРА и ЯХТЫ"
