Лодочный моторист - экранопланостроитель
Отправлено 16 января 2019 - 15:03
А сколько он у вас на максимале оборотов давал?
Мотор 200см3 на крыльчатке Ивеко, раскручивается до 4000/мин. Но это при условии работы нагнетателя на подушку, с противодавлением. При работе установки в открытом пространстве, вентилятор затяжеляется, обороты падают.
Лодочный моторист - экранопланостроитель
Отправлено 16 января 2019 - 15:08
Для чего тогда там крестовина?
Судя по фото,излом есть.
На виброопорах наверное,по фото не разобрать...
Там есть излом в пределах 1град, этот излом переменный поскольку продольные трубы гнутся, для компенсации этого излома установлена крестовина.
Яхтенный капитан
Отправлено 16 января 2019 - 17:35
Там есть излом в пределах 1град, этот излом переменный поскольку продольные трубы гнутся, для компенсации этого излома установлена крестовина.
Одна крестовина не работает.Нужно или две крестовины по краям или шарнир Гука,там тоже два креста но рядом.Но это при условии,что эл.муфта будет отыгрывать. Или возможно ШРУС.
Сообщение отредактировал Лотос: 16 января 2019 - 17:38
Лодочный моторист - экранопланостроитель
Отправлено 16 января 2019 - 17:52
Одна крестовина не работает.Нужно или две крестовины по краям или шарнир Гука,там тоже два креста но рядом.Но это при условии,что эл.муфта будет отыгрывать. Или возможно ШРУС.
А у меня работает. Я что, делаю что-то неправильно?
Яхтенный капитан
Отправлено 16 января 2019 - 17:53
А у меня работает. Я что, делаю что-то неправильно?
Ну если работает,то ладно.
Но вот так ничего рвать не будет
Сообщение отредактировал Лотос: 16 января 2019 - 18:08
Яхтенный капитан
Отправлено 16 января 2019 - 18:12
Тогда чего, и не нужно две крестовины по краям и прочие Ваши непонятно для чего придуманные условия?
Да это не мной придумано.
Главное условие карданной передачи наличие не менее двух шарниров.Иначе передача будет рывками,что приводит сами знаете к чему и вибрация не самое плохое.
Лодочный моторист - экранопланостроитель
Отправлено 16 января 2019 - 22:25
Да это не мной придумано.
Главное условие карданной передачи наличие не менее двух шарниров.Иначе передача будет рывками,что приводит сами знаете к чему и вибрация не самое плохое.
Нет, не знаю. У меня наличие одного шарнира приводит к долгой и безотказной работе установки, таких установок изготовлено около 30шт.
Эл.муфта не шарнир,угловые скорости не устаканивает.
А что, надо что-ли?
Яхтенный капитан
Отправлено 17 января 2019 - 00:26
Нет, не знаю. У меня наличие одного шарнира приводит к долгой и безотказной работе установки, таких установок изготовлено около 30шт.
А что, надо что-ли?
Безотказность скорее связана с мощностью установки в сравнении с запасом прочности а не надежностью привода.
Дело то хозяйское.
Яхтенный капитан
Отправлено 17 января 2019 - 06:31
Интерересно чем обосновывается такое странное заключение?
Я не писал что в передаче есть излом, на эскизах и фотографиях установки никакого излома не видно. Почему Вы считаете что он есть?
Лотос прав , серийный кардан - довольно точное изделие , пара крестовин в одном взаимном положении , в обязательном порядке балансируется и шарнир располагают на минимальном вылете от опоры . 
Лодочный моторист - экранопланостроитель
Отправлено 17 января 2019 - 10:41
Безотказность скорее связана с мощностью установки в сравнении с запасом прочности а не надежностью привода.
Дело то хозяйское.
Давайте сравним.
Вы для своих заявлений какую мощность и какую прочность принимали?
Добавлю,если углы излома меняются шлицы-компенсаторы нужны.
Меняются. А кому из зачем нужны шлицы, и чего они компенсаторы?
Лодочный моторист - экранопланостроитель
Отправлено 17 января 2019 - 11:00
Лотос прав...
Возможно. Только он ничем свою правоту подтвердить не может. Например его вариант конструкции с наработкой в 100 часов снял-бы все вопросы.
Моя, предположительно неправильная, работает.
https://www.youtube....w11-6jfg&t=400s
Сообщение отредактировал S_smirnov: 17 января 2019 - 11:01
Яхтенный капитан
Отправлено 17 января 2019 - 11:13
Возможно. Только он ничем свою правоту подтвердить не может. Например его вариант конструкции с наработкой в 100 часов снял-бы все вопросы.
Моя, предположительно неправильная, работает.
На видео очень хорошо ответ виден-колебания камеры точно совпадают с неравномерностью передачи кр.момента. 
Яхтенный капитан
Отправлено 17 января 2019 - 11:48
Для устранения неравномерного вращения используют два карданных шарнира неравных угловых скоростей, которые устанавливают на концах карданного вала. При этом вилки карданных шарниров, соединенные с карданным валом, располагаются в одной плоскости. Тогда неравномерность вращения, создаваемая первым карданным шарниром, выравнивается вторым карданным шарниром, и ведомый вал вращается равномерно со скоростью ведущего вала. https://carspec.info...dannye-sharniry
Лодочный моторист - экранопланостроитель
Отправлено 17 января 2019 - 11:54
Для устранения неравномерного вращения используют два карданных шарнира неравных угловых скоростей, которые устанавливают на концах карданного вала. При этом вилки карданных шарниров, соединенные с карданным валом, располагаются в одной плоскости. Тогда неравномерность вращения, создаваемая первым карданным шарниром, выравнивается вторым карданным шарниром, и ведомый вал вращается равномерно со скоростью ведущего вала. https://carspec.info...dannye-sharniry
Вы хотите ввести нас в заблуждение?
Че за фигню Вы нам подсовываете: "Одновальные и двухвальные карданные передачи, используемые для соединения коробки передач, раздаточной коробки и ведущих мостов автомобилей,"
Да, в приводе мостов автомобилей есть определённые требования. А нам-то это зачем?
Лодочный моторист - экранопланостроитель
Отправлено 17 января 2019 - 12:25
Все,сдаюсь
Есть какая то принципиальная разница в передаче на пропеллер и на мост авто?
Да. И их много. Начните изучение разницы со среднего крутящего момента развиваемого двигателем при работе на винт. Затем, посчитайте и сравните приведённый момент инерции ведущего колеса и винта (приведённый к ведущему валу редуктора).
Яхтенный капитан
Отправлено 17 января 2019 - 12:36
Да. И их много. Начните изучение разницы со среднего крутящего момента развиваемого двигателем при работе на винт. Затем, посчитайте и сравните приведённый момент инерции ведущего колеса и винта (приведённый к ведущему валу редуктора).
Что то какой то набор слов.Причем здесь развиваемый кр.момент и прочее?
Может более ближе к нам начнем,где Вы к примеру видели привод гр.вала с одной крестовиной?
Яхтенный капитан
Отправлено 17 января 2019 - 12:53
Возможно. Только он ничем свою правоту подтвердить не может. Например его вариант конструкции с наработкой в 100 часов снял-бы все вопросы.
Моя, предположительно неправильная, работает.
Работает , но неправильно - некомпенсированное биение вала трясет лодку , на что тратится часть мощности , соответственно - на это же тратится топливо и ресурс .
Короче - грубоватая ошибка , не полетит пока экраноплан ..
Лодочный моторист - экранопланостроитель
Отправлено 17 января 2019 - 13:02
Что то какой то набор слов.Причем здесь развиваемый кр.момент и прочее?
Может более ближе к нам начнем,где Вы к примеру видели привод гр.вала с одной крестовиной?
Если слова Вам не понятны, воспользуйтесь словарём. В интернете всё есть, по каждому непонятному слову.
От развиваемого крутящего момента и других условий описываемых непонятными для Вас словами, зависит конструкция элементов валопровода.
Если под приводом гр. (гребного) вала понимать судовой валопровод, то судовой валопровод с одной, или другим нужным количеством крестовин, я видел в составе судовых движительных установок. Много раз.
Необходимость использования в составе валопровода крестовин и их количество, каждый раз обосновывается в ходе проектирования.
Лодочный моторист - экранопланостроитель
Отправлено 17 января 2019 - 13:07
Работает , но неправильно - некомпенсированное биение....
Что это такое "некомпенсированное биение"? Термин необщепринятый, в словарях не содержится. Не иначе, Вы сами придумали.
Трясёт лодку стробоскопический эффект, вызванный вибрацией камеры. Если присмотреться, то можно заметить даже волну проходящую по корпусу и пассажирам
...
Короче - грубоватая ошибка , не полетит пока экраноплан ..
Денежной ставкой столь смелое заявление подкрепите?
Яхтенный капитан
Отправлено 17 января 2019 - 13:24
Если под приводом гр. (гребного) вала понимать судовой валопровод, то судовой валопровод с одной, или другим нужным количеством крестовин, я видел в составе судовых движительных установок. Много раз.
Необходимость использования в составе валопровода крестовин и их количество, каждый раз обосновывается в ходе проектирования.
Тоже хочу хотя бы бы краешком глаза взглянуть на фото привода с карданной передачей с одной крестовиной.Кроме Вашей естественно
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
Система для сообществ IP.Board
Лицензия зарегистрирована на: Журнал "КАТЕРА и ЯХТЫ"
