Сообщений в теме: 812

[t332]

Батарея кипит от напряжения, а не от тока.

[StrangerM]

Только обратите внимание - напряжение полного заряда у свинцового и кальциевого аккумулятора различаются. Как настроен регулятор вашего генератора.... если на кальциевой, то свинцовый будет перезаряжаться и кипеть. Если на свинцовый, то кальциевый будет недозаряжен. Что, собственно, гораздо менее опасно.

[Капитан Дэн]

Батареи закипели. Пытался понять, почему. Я не электрик. Турок-электрик снял з/у для проверки. Сказал, что нужно менять. Родное 25, а надо 60. И что кипят де из-за того, что не отключается. Честно - не верится. Да это не к спеху: я редко заряжаюсь с берега.
Но вопрос про генератор на моторе. Вольва-Пента 75 лс на Хармони 47

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал Капитан Дэн: 17 апреля 2019 - 18:53

[StrangerM]

1.вы не правы. батарея кипит от перезаряда.

перезаряд от избыточного тока.

не будет излишнего тока, не будет кипения.

а напряжение при этом может гулять довольно сильно

от 13,5 до 16 вольт.

зависит от плотности электролита, температуры, состава пластин, степени заряженности и еще черт знает от чего

 

 

 

2.но будет потихоньку сульфатироваться, что тоже не есть гуд

1. Не согласен, из практики от уставки РР генератора или от типа ЗУ и его уставок. Но кипит не от тока, а от перезаряда собственно аккумулятора.

2.Да, 2 Владимир, стартерный аккумулятор (в такой связке) желательно раз или два в год от внешнего ЗУ до 15 В заряжать. Для избежания сульфатации.

[sergvg]

Пришла пора и мне менять аккумы.

Планируется стартерный вот этот https://bigteh.ru/pr...ach-starternyj/ ,
а сервисный вот этот https://bigteh.ru/pr...-motora-85-ach/

Мотор Меркури БигФут 4-тактный (Mercury BigFoot 60 ELPT EFI), генератор у него 223 ватта, ток 18 ампер. Я правильно понимаю, что аккумы суммарной емкости большей чем 180 а/ч на этот генератор вешать не рекомендуется?

Аккумы соединены автопереключателем BEP, который автоматически подключает к зарядке сервисный аккум при достижении на стартовом аккуме определенной величины напряжения (а потом автоматически отключает).

На сервисный аккум планирую еще повесить зарядку от 100-ватной солнечной батареи.

Покритикуйте, пожалуйста.

Видите, сколько вопросов и проблем возникает, если вы пытаетесь поставить два разных аккума. Поставьте 2 одинаковых в параллель. Тяговых. И будет счастье. Будут вместе заряжаться, вместе разряжаться, токи одинаковые, напряжения одинаковые. У меня на лодке система аккумуляторов 3х80Ач + солнечная панель + генератор двигателя работает уже 7 лет без сбоев. Аккумуляторы соединены параллельно. Бэттэри монитор ВЕР стоит - знаю емкость в любое время с точностью до 1Ач. 

[bisoft]

Видите, сколько вопросов и проблем возникает, если вы пытаетесь поставить два разных аккума. Поставьте 2 одинаковых в параллель. Тяговых. И будет счастье. Будут вместе заряжаться, вместе разряжаться, токи одинаковые, напряжения одинаковые. У меня на лодке система аккумуляторов 3х80Ач + солнечная панель + генератор двигателя работает уже 7 лет без сбоев. Аккумуляторы соединены параллельно. Бэттэри монитор ВЕР стоит - знаю емкость в любое время с точностью до 1Ач. 

У данного решения тоже есть проблема - если умрет один аккумулятор то придется менять все три или мериться с меньшей емкостью. 

[StrangerM]

Не, я сейчас тему закрою, ну сколько можно этот вопрос обсуждать... :-) Я не шучу.

[Vladimir_A]

...
2.Да, 2 Владимир, стартерный аккумулятор (в такой связке) желательно раз или два в год от внешнего ЗУ до 15 В заряжать. Для избежания сульфатации.

А он зарядится до 15 вольт? У меня сложилось впечатление, что от внешнего ЗУ мне ни разу больше чем на 14+ вольт зарядить аккум никогда не удавалось. ЗУ Benton.

[StrangerM]

А он зарядится до 15 вольт? У меня сложилось впечатление, что от внешнего ЗУ мне ни разу больше чем на 14+ вольт зарядить аккум никогда не удавалось. ЗУ Benton.

Кальциевый должен, у меня заряжался. Именно кальциевый. Но, естественно, если есть возможность поставить 2 свинцовых стартерно-тяговых, то в вашем случае лучше их поставить. Тогда такая подзарядка не нужна.

[t332]

А он зарядится до 15 вольт? У меня сложилось впечатление, что от внешнего ЗУ мне ни разу больше чем на 14+ вольт зарядить аккум никогда не удавалось. ЗУ Benton.

 

Зарядится, но при этом закипит =)

[Vladimir_A]

Зарядится, но при этом закипит =)

Benton же типа "интеллектуальное" ЗУ, как при зарядке с помощью него аккум может закипеть?

[t332]

Benton же типа "интеллектуальное" ЗУ, как при зарядке с помощью него аккум может закипеть?

 

А там никаких "профилей зарядки" нет? Для разных типов АКБ?

В общем случае, при нормально настроенном ЗУ на нужный тип АКБ - кипеть не должно. Но и 100% заряда при этом не будет никогда.

[Vladimir_A]

А там никаких "профилей зарядки" нет? Для разных типов АКБ?
...

Нет, он типа сам определяет, как надо заряжать тот или иной аккум. "Интеллектуальный" же.

[Vladimir_A]

Видите, сколько вопросов и проблем возникает, если вы пытаетесь поставить два разных аккума. Поставьте 2 одинаковых в параллель. Тяговых. И будет счастье. Будут вместе заряжаться, вместе разряжаться, токи одинаковые, напряжения одинаковые. ...

 
 

... Но, естественно, если есть возможность поставить 2 свинцовых стартерно-тяговых, то в вашем случае лучше их поставить. Тогда такая подзарядка не нужна.

Хорошо, если так, то вот варианты:

(1) 2 обычных https://bigteh.ru/pr...-motora-85-ach/

(2) или 2 AGM: https://bigteh.ru/pr...a-lodki-80-ach/

(3) или же 2 гелевых: https://bigteh.ru/pr...gelevyj-77-ach/

От (1) к (3) емкость падает, а цена растет. Причем (2) вдвое дороже, чем (1). Правда, не очень понятно, (1) обслуживаемый или нет. Но это я выясню.

Что посоветуете?

[Vol'h]

Посоветовал бы выбрать обычный AGM аккумулятор, да закидают меня тапками.
Слово "морской" просто очередной развод на бабки и возможность поднять цену минимум в 2 раза.
Свинцово-кислотный - опасный и неэффективный. Гель при перезарядке, нагреве или привышении тока отслаивается и аккумулятор можно выбрасывать на помойку. В неудачном случае он загорается или взрывается.

Почитайте вот здесь
http://k-a-t.ru/mdk....ipy/index.shtml
Достаточно доходчиво все написано.

Самый лучший тип аккумуляторов на лодке LiFePo4. Но дорого. Очень дорого.
Вроде как поговаривают за литий-титанат, но технология еще редкая и дорогая.

[bisoft]

Возьмите вот такой https://www.ev-power...V90AH.html#tab2 или такой https://48volt.ru/ak...h-1200w-lifepo4

получается сравнимо со 2 и 3 вариантом.

[StrangerM]

 
 

Хорошо, если так, то вот варианты:

(1) 2 обычных https://bigteh.ru/pr...-motora-85-ach/

(2) или 2 AGM: https://bigteh.ru/pr...a-lodki-80-ach/

(3) или же 2 гелевых: https://bigteh.ru/pr...gelevyj-77-ach/

От (1) к (3) емкость падает, а цена растет. Причем (2) вдвое дороже, чем (1). Правда, не очень понятно, (1) обслуживаемый или нет. Но это я выясню.

Что посоветуете?

Вариант 1 - у вас под него генератор настроен. АГМ имеет более высокое напряжение зарядки.

[StrangerM]

оба этих варианта стоить рассматривать лишь при 2х обязательных условиях

1 вы понимаете что это такое и готовы изготовить батарею самостоятельно

2 у вас есть достаточное количество ненужного вам бабла

во всех остальных случаях это бесполезно истраченные деньги

На форуме есть тема литий - там обсуждаются эти аккумуляторы и есть довольно много успешного опыта их использования.

[S_smirnov]

...
 Гель при перезарядке, нагреве или привышении тока отслаивается и аккумулятор можно выбрасывать на помойку. В неудачном случае он загорается или взрывается.

Почитайте вот здесь
http://k-a-t.ru/mdk....ipy/index.shtml
Достаточно доходчиво все написано.
...

 

Почитал. Сложилось ощущение, что написано дилетантами для лохов.

Но даже в самых смелых фантазиях авторов писанины, гелевые аккумуляторы только взрываются.

[CCB]

Посоветовал бы выбрать обычный AGM аккумулятор, да закидают меня тапками.

Вот уже десяток лет использую AGM аккумуляторы (28 и 50ач). Китай, Leoch.

Нареканий нет.

В походе заряжал от генератора 12В, в том числе и от неисправного, выдававшего тогда слишком высокое напряжение (сжег вольтметр, было там более 30В). Не взорвался, и успешно зарядился. Получался и глубокий разряд, когда никакая аппаратура от такой сети не работала - затем зарядился и вполне себе восстановился.

Маленький аккумулятор (28ач) установил в переносный бокс, использую еще и в саду, круглый год.

Когда есть 220В, использую ЗУ "Автоэлектрика" Т-1001А (0.3-110ач). Оно заряжает медленно, циклами "заряд-разряд", но позволяет восстанавливать "убитые" аккумуляторы.  

[CCB]

 Что посоветуете?

См. https://wybor-batter...ch/djm/djm1280/

[sergvg]

 
 

Хорошо, если так, то вот варианты:

(1) 2 обычных https://bigteh.ru/pr...-motora-85-ach/

(2) или 2 AGM: https://bigteh.ru/pr...a-lodki-80-ach/

(3) или же 2 гелевых: https://bigteh.ru/pr...gelevyj-77-ach/

От (1) к (3) емкость падает, а цена растет. Причем (2) вдвое дороже, чем (1). Правда, не очень понятно, (1) обслуживаемый или нет. Но это я выясню.

Что посоветуете?

Два первых берите. Экономически никакого смысла платить в 2 раза больше за №2 нет.