Сообщений в теме: 212

[piti]

Поздравляю с запуском!

Что касается "не полетел", так это можно сказать первоначальная ошибка начинающих.

На моём опытном Пионере было так же. А когда посмотрел видео Шелеста, то понял, что я не одинок..

Проект Оник до сих пор не спущен на воду...

[grn]

 

 

Но как впоследствии выяснится, была еще одна незамеченная ошибка ,которая так далее и кочевала еще в двух следующих переделка 

 

Это не неудачи, а гимнастика для мозгов ))) Аккуратный аппарат, сделан с душой. Ждем продолжения анализа ошибок.

[Ван Йок]

а пробовали с разгону с берега на скорости километров в 30-40 в час выйти на воду ?

аппарат при этом останавливается ? или едет ?

[Alexey.V.]

а пробовали с разгону с берега на скорости километров в 30-40 в час выйти на воду ?

аппарат при этом останавливается ? или едет ?

Пробовал,едет .Но это относится уже к второй попытке,после ряда переделок .Расскажу чуть позже .

[Alexey.V.]

Нашел первый эскиз.Предтече всего этого проекта

Прикрепленные изображения

• 

[Ван Йок]

Пробовал,едет .Но это относится уже к второй попытке,после ряда переделок .Расскажу чуть позже .

ага. Это значит у вас из воздуховодов при старте с воды вода не продувается, скорее всего.

[S_smirnov]

ага. Это значит у вас из воздуховодов при старте с воды вода не продувается, скорее всего.

Или просто не хватает упора движителя чтобы преодолеть горб. Что вероятнее.

[Alexey.V.]

ага. Это значит у вас из воздуховодов при старте с воды вода не продувается, скорее всего.

При первой попытке фиаско могло получится еще по следующей причине.

Бетонный спуск в воду был  очень крутой .Катер сняли с машины в 20 метрах от воды .Когда ,я его завел и поднял на подушку он очень резво поехал к воде ,и разумеется воткнулся " в водную гладь" носом.

Возможно,через сопла  ,это предположение,набрал в воздуховоды воды .

Если в центральные воздуховоды попадает вода,воздушным потоком ее оттуда не выгнать.

Прикрепленные изображения

• 

[Alexey.V.]

Самая первая ошибка допущенная в начале проекта.

Низ корпуса был выполнен в виде сэндвич панели .В качестве наполнителя  -экструдированный пенополистирол 20 мм.

Получился  - Броненосец Потемкин ,весом 74 кг.

После взвешивания стало явно - надо облегчить

Итоговый вес  -36 кг 

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[S_smirnov]

Самая первая ошибка допущенная в начале проекта.

Низ корпуса был выполнен в виде сэндвич панели ....

Про это мы уже читали в начале темы.

[Alexey.V.]

Продолжение строительства 

Основной материал - экструдированный пенополистирол +монтажная пена в виде клея.

Очень удобно.Клеит исключительно

Бака плавучести заполнены тем же пенополистиролом .пены немного,только для склейки и заполнения незначительных пустот

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 

[Alexey.V.]

Поздравляю с запуском!

Что касается "не полетел", так это можно сказать первоначальная ошибка начинающих.

На моём опытном Пионере было так же. А когда посмотрел видео Шелеста, то понял, что я не одинок..

Проект Оник до сих пор не спущен на воду...

Почему  Оникс не завершен?Выглядит очень симпатично.Я смотрел ваше видео многократно .

[piti]

Вопрос у меня образовался.

Каким образом просчитывали количество отверстий и их диаметр в зависимости от удалённости от нагнетателя?

 

Проект Оник не завершён из-за удалённости базирования корпуса.

Благополучно сделан второй корпус с изменениями, однако это уже другой проект.

Могу предложить совместное возобновление проекта, обсуждать уже в личке.

Сообщение отредактировал piti: 03 декабря 2014 - 11:18

[Фандюшин А.Д.]

 

Могу предложить совместное возобновление проекта, обсуждать уже в личке.

Обсуждать в новой ветке с соответствующим названием!!!!!!!

[Alexey.V.]

Вопрос у меня образовался.

Каким образом просчитывали количество отверстий и их диаметр в зависимости от удалённости от нагнетателя?

 

Проект Оник не завершён из-за удалённости базирования корпуса.

Благополучно сделан второй корпус с изменениями, однако это уже другой проект.

Могу предложить совместное возобновление проекта, обсуждать уже в личке.

Эмпирического опыта не было ,поэтому примерные диаметры и расположение заимствованы в проектах Торнадо и F20

В принципе суммарная площадь отверстий равна площади,ометания нагнетателя,чуть меньше.

Площадь воздуховодов чуть больше.

[Alexey.V.]

При оклейке, по  большей части  использовал ровинговые стеклоткани.

В отличии от конструкционных они лучше пропитываются ..Относительно рыхлое плетение позволяет обходить без складок практически любые углы

В массе своей ,все ткани продающиеся сейчас , сделаны  уже на современных замасливателях  и не требуют отжига .Не парафин

Не помню у кого подсмотрел очень хорошее приспособлении - игольчатый вали для гипсокартона.

При изготовлении сэндвич композита просто незаменимая вещь.

 

Смола  Эталовская., самая распостроненная - 370 я.Достаточная жидкая.Время жизни порядка 30 -40 минут.

Как раз хватает времени на использование 1 -1.5 кг  разведенной смолы 

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Alexey.V.]

В борьбе с тискотропностью (текучесть) использовал - Аэросил 300.

Для клеевых соединений и шпатлевки - в качестве добавки микросферу.

[Alexey.V.]

Или просто не хватает упора движителя чтобы преодолеть горб. Что вероятнее.

Упора не хватало однозначно.

[Alexey.V.]

Оклейка нижней части судна 

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 

[grn]

Корпус взвешивали "до" и "после" 5-10 испытаний на воде? Мы столкнулись с проблемой заиливания мелких полостей и увеличением веса. Более того, есть подозрение что  сендвич работает насосом от незначительных знакопеременных нагрузок.

[Alexey.V.]

Корпус взвешивали "до" и "после" 5-10 испытаний на воде? Мы столкнулись с проблемой заиливания мелких полостей и увеличением веса. Более того, есть подозрение что  сендвич работает насосом от незначительных знакопеременных нагрузок.

Я от сэндвича в конечном итоге отказался .И верх и низ - просто композит .В верней части для жесткости  сделаны ребра 

Наполнитель остался только в баках плавучести.

Но экструдированный пенополистирол находящийся там отделен от корпуса прокладкой из полиэтилена ,что препятствует осмосу.

Нижняя часть корпуса дополнительно покрашена эпоксидной краской с кварцевым мелкодисперсным наполнителем

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Фандюшин А.Д.]

Я от сэндвича в конечном итоге отказался .И верх и низ - просто композит .В верней части для жесткости  сделаны ребра 

Наполнитель остался только в баках плавучести.

Но экструдированный пенополистирол находящийся там отделен от корпуса прокладкой из полиэтилена ,что препятствует осмосу.

Нижняя часть корпуса дополнительно покрашена эпоксидной краской с кварцевым мелкодисперсным наполнителем

а можно фото вида сверху всего корпуса? или выходы воздуховодов от нагнетателя?

[Alexey.V.]

а можно фото вида сверху всего корпуса? или выходы воздуховодов от нагнетателя?

Фото разрозненные,с разных этапов строительства.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 

[piti]

Ну вот, увидел.

Множество углов и разные расстояния, определённо требуют разного объёма потока по каналам, соответственно потери на углах тоже существенные, а каналы разных сечений.

По всей видимости не обойтись без увеличения объёма и давления, соответственно мощности мотора и возможно диаметра нагнетателя.

В целом лучше просчитать базовые параметры в полном снаряжении.

На мой взгляд ходовой трогать не стоит пока не  удастся поставить аппарат на подушку.

[Alexey.V.]

Ну вот, увидел.

Множество углов и разные расстояния, определённо требуют разного объёма потока по каналам, соответственно потери на углах тоже существенные, а каналы разных сечений.

По всей видимости не обойтись без увеличения объёма и давления, соответственно мощности мотора и возможно диаметра нагнетателя.

В целом лучше просчитать базовые параметры в полном снаряжении.

На мой взгляд ходовой трогать не стоит пока не  удастся поставить аппарат на подушку.

По поводу углов, все верно.Переход было много ,разная площадь сечения и т.д.

 

Просто когда начинал ,хотелось попробовать сделать какую то новую,отличную от существующих примеров конфигурацию.

Мне не очень нравится вариант с двигателем перед пилотом.

 

В любом случае двухмоторной схемы больше нет.

Видимо ,я человек чрезмерно  динамичный .

На второй  день  после первых испытаний ,я  вырезал все воздуховоды,решил переделать на одномоторную схему.

Распатронил "заначку" купил РМЗ 550, двухкарбюраторный  .

 

Двигатель Руслайт стоявший на двухмоторном катере, оставлю для другого проекта.

Я его подверг определенным переделкам ,улучшившим его характеристики .Мне он объективно нравится