Сообщений в теме: 822

[ждан]

А осадка и то что нос висит над водой это следствие постройки более легкого корпуса из фанеры, а не досок.

тут как считать. если просто пустой корпус то разница будет килограмм в 100. (400 кг указаны в проекте) что составит аж четверть. но при полной загрузке (800 кг в проекте) вес 1.2 тонны и 1.1 тонны уже не так принципиальны, ну можно лишний ящик горючего в собой взять, что бу еще меньше получилось.

[ShrekPiter]

Поздравляю. Хорошо получилось. Как говорится - семь футов под килем. Как назвали то? С регистрацией думали?

[sk-sailor]

Назвали "Новик". Зарегистрировал без проблем за 3 дня. Мачты пока не успели поставить. походили в штиль под разными моторами и винтами. Со штатным винтом вроде идёт полегче, чем с грузовым. (Возможно винт деформирован) . Под Сузуки 2,5 силы идет 8,5 км в час. Шум моторов реально доставляет дискомфорт. Хотя после замены грузового винта на штатный стало потише и вибрация поменьше.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[sk-sailor]

Думаю сделать ящик с шумоизоляцией. ( Не будет проблем с охлаждением и забором воздуха?) Ещё попробую мотор Меркури 6 сил, он реально тише работает,правда нога короткая. А так в целом очень удобная лодка получилась.

[ждан]

охлаждение же водяное, проблем не будет. воздуха тоже хватит. с кормы стенка ограничивающая туннель до воды же недостает. но я бы крышку ящика сделал на шарнирах что бы открывалась либо вперед либо к правому борту. в открытом виде крышка будет столиком, а на ходу можно будет приоткрывать а звук будет уходить за борт.

[rn6lek]

Думаю сделать ящик с шумоизоляцией. ( Не будет проблем с охлаждением и забором воздуха?) Ещё попробую мотор Меркури 6 сил, он реально тише работает,правда нога короткая. А так в целом очень удобная лодка получилась.

У Вас "дырка" в транце. В неё и будет воздух поступать. А охлаждение водяное. Вот если бы у Вас "Хангкай" был с воздушным охлаждением тогда пришлось бы в кожухе отверстия сделать в сторону транца или левого борта. Или вверх, в сторону от людей. Ну тут смотреть надо. У нас браконьеры шьют из кожзаменителя колпаки на вате на мотор. Но это хлопотно. Попробуйте для начала просто картонную коробку на мотор надеть. С прорезью для румпеля. Попросторнее. А ещё можно просто сесть подальше от мотора. Сделать поперечный румпель. В "раньшее время" на Ладоге много с таким румпелем лодок было.

[sk-sailor]

Да наверное так и сделаю-соберу ящик из фанеры, приклею внутри шумоизоляцию. Сверху будет типа крышка столика. И буду делать штурвал на левой стенке рубки. Проведу штуртросы к рулю и тросик газа к мотору. Переднюю часть банок в кокпите отрежу-сделаю их подъёмными. Тогда рулевой и штурман, при ходе под мотором будут сидеть лицом вперед.

[2Капитана]

Да наверное так и сделаю-соберу ящик из фанеры, приклею внутри шумоизоляцию. Сверху будет типа крышка столика. И буду делать штурвал на левой стенке рубки. Проведу штуртросы к рулю и тросик газа к мотору. Переднюю часть банок в кокпите отрежу-сделаю их подъёмными. Тогда рулевой и штурман, при ходе под мотором будут сидеть лицом вперед.

Хорошо реализован проект для самостроя , спасибо за Ваши публикации. Подскажите ширину банок около рубки и в корме.

[БАР]

Думаю сделать ящик с шумоизоляцией.

У нас народ оклеивал колпак мотора пенопленом. Изнутри или снаружи - не помню, давно было. 

Но самоделкины говорили, что эффект был.

[mixal4]

Сейчас просто пойти в автомагазин и купить фольгированную шумоизоляцию для капота. Её приклеивают изнутри,и все проблемы исчезнут. Удачи.

[sk-sailor]

Ширина банок кокпита, в носу 550мм, в корме 400 мм. Вполне можно подрыхнуть. Шумку , для обивки студий звукозаписи подогнал товарищ. Вообще мне помогало строить этот проект очень много народу. Пользуясь случаем, хочу выразить всем огромную благодарность! Завтра планируем поднять лодку из воды на прицеп. Вопрос: если отсоединить фишку на фаркопе, загнать прицеп в воду, потом просушить фонари- не сдохнет проводка на прицепе?

[sk-sailor]

Ещё немного фоток со спуска лодки. Загружаем. Выгружает, тащим.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[sk-sailor]

Установка руля( петли сделал туговато). Инструктаж крестной. Ба-бах!

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[sk-sailor]

Лодка на воде

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[ждан]

Вопрос: если отсоединить фишку на фаркопе, загнать прицеп в воду, потом просушить фонари- не сдохнет проводка на прицепе?

у меня переносит, загонял до полного всплытия лодки.

[rn6lek]

Фишку отсоединять обязательно. В пресной воде как правило всё хорошо. Но посмотреть есть ли вода в фонарях не лишнее.

Был случай, в сумерках уже подняли и на двух машинах ехали. С лодкой спереди. Всё к счастью.

Сигналит. Остановился. "Фонари мол не горят". А горели ведь.  Вышел посмотрел . Горят. "Да не горели чессс слово"  . Поехал,  опять сигналит. В общем, еду, не горят. Остановился загораются.   Оказалось вода попала и когда ехал, плескалась и замыкала. Остановился, стекла вниз, загорелось. А ехал бы один???

Лодка хорошая получилась. И окрашена по правилам Министерства Рыболовного Флота.    Обязательно отпишитесь как под парусом? И размеры фальшкиля??? В носу, на миделе,в корме?

Сообщение отредактировал rn6lek: 04 июля 2017 - 06:14

[Danev]

Лодка на воде

Поздравляю!

Замеры хода будут?

[sk-sailor]

Спасибо за ответы! Буду пробовать загонять и затаскивать лебедкой. Про ход писал уже-10 км- под 5 л.с, независимо от загрузки и расположения экипажа. Пробовали грузить нос, положили кг 100 камней, сами сели в нос, с целью удлинить ватерлинию- скорость 10 км. Под 2,5 л.с-8,5 км.в час. Высота фальшкиля в носу 100 мм, мидель 150 мм, корма 350мм. Думал будет плохо рулится, - поворачивает практически на пятке. Паруса будем сегодня и завтра ставить.

[skiffer]

А GPS есть?  Интересно узнать угол лавировки.

Всегда по компасу угол этот смотрели.... Шлюпочный компас кстати обязателен, как часть судового оборудования.

[skiffer]

намечается переезд а везти катер нет возможности.

 

Из Иркутска мы отправляли в Москву на автовозе - это в разы дешевле, чем через транспортные компании. Ищите площадки, где автовозы и прочие дальнобойщики кантуются в Улан-Удэ, договаривайтесь напрямую.

 

  корпус 5,5 на 2,45 м.

[ждан]

за авто до москвы с меня взяли 27 тыров. катер вдвое длиншее, наверно за 60 возьмутся. но пока просто некуда везти. сам в съемную квартиру еду.

[rn6lek]

Всегда по компасу угол этот смотрели.... Шлюпочный компас кстати обязателен, как часть судового оборудования.

Тут есть тонкость. КК (компасный курс) не учитывает дрейф корпуса. А это может быть значительная величина. Тем более если судно заведомо плохой лавировщик.

[rn6lek]

[font="'times new roman';"]У коллеги если заметили, мотор стоит не в ДП, а в колодце сбоку от плавника. Достоинства и недостатки понятны. [/font]

[font="'times new roman';"]Вопрос: [/font]

[font="'times new roman';"]С какой стороны плавника-киля мотор ставить выгоднее?[/font]

[2Капитана]

У коллеги если заметили, мотор стоит не в ДП, а в колодце сбоку от плавника. Достоинства и недостатки понятны.
Вопрос:
С какой стороны плавника-киля мотор ставить выгоднее?

В шлюзе выгоднее с права ИМХО

[sk-sailor]

Удобнее слева- так доступнее ручка реверса. И заводить удобнее правой рукой.