Сообщений в теме: 1846

[captaingudkov]

О как Остапа понесло, а как начиналось " У одного из них был нож"

[GStager]

Её не столько гнут - сколько оттягивают назад для натяжения выпрямления форштага. Ибо на острых курсах форштаг несёт сильную тяговую нагрузку и даже набитый - прогибается а нужна прямая аэродинамичная форма крыла

Ну добили Вы форштаг - назад-то отпускать зачем? Только не говорите мне, что отпуская форштаг, Вы улучшаете форму стакселя.

А главное - вопрос изгибания мачты апологеты слили.

[Александер M]

Ну добили Вы форштаг - назад-то отпускать зачем? Только не говорите мне, что отпуская форштаг, Вы улучшаете форму стакселя.

 

Да, отпуская форштаг улучшаем форму стакселя - но для попутных ветров - "ветер в мешок".

 Натягивая - тоже улучшаем - но для бейдевинда  (со всеми вытекающими типа углов лавирования).

[briz112]

И что? Как помогут 2 ахтерштага кривому стакселю?

 

Не стакселю, но мачте и пузу грота.

[asmodey]

Только не говорите мне, что отпуская форштаг, Вы улучшаете форму стакселя.

А главное - вопрос изгибания мачты апологеты слили.

1. Именно так и есть. На полных курсах травя ахтерштаг вы улучшаете форму стакселя для этих условий. Ну заодно и снимаете нагрузку с корпуса.

2. С этим согласен, пока нет результата. И подозреваю почему . Об этом ещё бородатый Карл писал...про практику как критерий истины .

Сообщение отредактировал asmodey: 19 марта 2016 - 21:24

[Алексеев В.М.]

Солидарен с Александером.  Полностью. Там ещё несколько нюансов для спортсменов. Типа SR277, или 2191. Но всё это в теме

Ботаник, простите! Счастливого пути! Советуйтесь с Виталием Щетининым. Он ходит без "капитанки".

[GStager]

Да, отпуская форштаг улучшаем форму стакселя - но для попутных ветров - "ветер в мешок".

Вам самому не смешно?

[Александер M]

Вам самому не смешно?

Особенно актуально для хода при слабых ветрах. Но действительно это тема Ботаника... неудобно уже...

При желании полнее обсудить - заведите отдельную тему о тонкой настройке парусов, думаю многим будет полезна и кто-то ещё поделиться ценным опытом.

[asmodey]

Создал отдельную тему, прошу модераторов перенести туда сообщения, не относящиеся к этому топику. Коллега Ботаник, ещё раз прошу прощения .

[Botanik]

Всех с началом навигации 2016!

Сам планирую начать ее через неделю примерно. Вспомнил что забыл добавить присадку в бак на зиму. В связи с чем вопрос- как проверить не завелись ли в баке бактерии, не дожидаясь пока мотор заглохнет в неподходящий момент? И как чистить бак если гады завелись. Поискал по форуму, соответствующих тем не нашел.

Сообщение отредактировал Botanik: 10 мая 2016 - 23:48

[tutalef]

Всех с началом навигации 2016!

Сам планирую начать ее через неделю примерно. Вспомнил что забыл добавить присадку в бак на зиму. В связи с чем вопрос- как проверить не завелись ли в баке бактерии, не дожидаясь пока мотор заглохнет в неподходящий момент? И как чистить бак если гады завелись. Поискал по форуму, соответствующих тем не нашел.

Уважаемый Ботаник, посмотрите здесь http://www.mycleandi...bialGrowth.aspx . Если вкратце, то бактерии живут на границе раздела топлива и воды. Надо откачать, просушить и продезинфецировать бак. Но если у вас воды на дне нет, то и беспокоиться не о чем. Я бы попробовал пропихнуть тонкий шланг до дна бака и взять оттуда пробу.

[Botanik]

Спасибо. Возьму пробу из бака, уже приготовил такую штуку ( фото). Кстати бак на моей лодке не родной, меняли его не так давно. Стоит из нержавейки, литров на сорок. Значит если в пробах со дна посторонних включений и воды не обнаружится можно не волноваться? Бактерии не могут скапливаться комьями в углах бака?

Из статьи понял что в первую очередь бактерии начинают размножаться в топливном фильтре, его надо вскрыть и проверить на наличие слизи.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Botanik: 11 мая 2016 - 11:58

[tutalef]

Спасибо. Возьму пробу из бака, уже приготовил такую штуку ( фото). Кстати бак на моей лодке не родной, меняли его не так давно. Стоит из нержавейки, литров на сорок. Значит если в пробах со дна посторонних включений и воды не обнаружится можно не волноваться? Бактерии не могут скапливаться комьями в углах бака?

Из статьи понял что в первую очередь бактерии начинают размножаться в топливном фильтре, его надо вскрыть и проверить на наличие слизи.

Бактерии живут в воде, а питаются жиром (длинными углеводородами из топлива). Если воды нет, волноваться не о чем. Если в пробе воды нет черной вонючей слизи, волноваться тоже не о чем, просто откачать воду. Комьями в углах они скапливаться могут, но чтобы создать проблему двигателю их должно быть много, этих комьев. Я видел рекламу антимикробных присадок к топливу у ВР и в каком-то онлайн магазине, но по-моему это проблема жарких стран, а не Северного моря.

[sergvg]

Если бактерии живут в воде, то водосвязывающие присадки должны помочь. Но как правильно выше заметили, проблема бактерий в баках имеется в тропиках.

[Botanik]

Не только, в Швециях, Германиях, Голландиях тоже есть тоже такая проблема. По закону производителей дизеля обязывают подмешивать десять процентов биодизеля для поддержки фермеров. Только точно не знаю это касается всех заправок или только автомобильных. Слышал много случаев, когда за зиму в баке завдились бактерии.

[tutalef]

Не только, в Швециях, Германиях, Голландиях тоже есть тоже такая проблема. По закону производителей дизеля обязывают подмешивать десять процентов биодизеля для поддержки фермеров. Только точно не знаю это касается всех заправок или только автомобильных. Слышал много случаев, когда за зиму в баке завдились бактерии.

"Биодизель" это дизельное топливо, полученное микробиологическим путем. Как водород, этанол, а также множество разнообразных лекарств. То есть строго наоборот бактериям, живущим в баке и поедаюшим углеводороды, есть бактерии, их производящие и накапливающие. Их, грубо говоря, открамливают на свекле с опилками, отжимают жир, и перегоняют его как обычную нефть. Второй вариант биодизеля - выделение соевого, пальмового, подсолнечного и прочего растительного масла. Его тоже надо перегонять. Сомневаюсь,чтоб бактерии пережили ректификацию. Скорее уж дело в череде аномально теплых лет. 

Впрочем, неважно - проблема есть, значит есть. Надо мне в свой бак заглянуть на всякий случай.

[Botanik]

В Северной Европе биодизель делают из рапса. Бактерии не переживают технологические процессы. Просто биодизель является для них хорошей питательной средой. Плюс наличие благоприятных условий в виде воды, температыры и.т.д. Добросовестные заправщики сами покупают присадки и добавляют в дизель. Но это на корабельных заправках. Но мне приходилось заправляться и на автомобильных. Там с этим не заморчиваются, у машин таких проблем нет.

Сообщение отредактировал Botanik: 11 мая 2016 - 15:30

[GStager]

Добросовестные заправщики сами покупают присадки и добавляют в дизель. Но это на корабельных заправках. Но мне приходилось заправляться и на автомобильных. Там с этим не заморчиваются, у машин таких проблем нет.

Эээ... Вообще-то - в точности наоборот. Это на лодочных заправках в топливо ничего не добавляют. Поэтому у меня в комплект лодки входил флакончик с топливной присадкой, убивающей бактерии. В автомобильное же топливо эти присадки добавляют ещё на нефтезаводе. Поэтому добавлять в автомобильное топливо ничего не надо.

[Botanik]

Мне в Германии сам заправщик сказал в марине что они знают о такой проблеме, купили несколько тонн дизеля и добавили присадки от бактерий. И добавил что некоторые нехорошие люди так не делают. А в автомобильное топливо добавляют другие присадки. Я в принципе не не слышал чтобы в машине в баке размножались бактерии, видимо условия не те. Мне тоже швед дал присадку и сказал добавлять в бак если буду заправлять на автозаправках.

[GStager]

Мне в Германии сам заправщик сказал в марине что они знают о такой проблеме, купили несколько тонн дизеля и добавили присадки от бактерий. И добавил что некоторые нехорошие люди так не делают.

Вообще-то - нехорошие люди те, кто добавляет всякую фигню в лодочное дизтопливо...

 

Современное автомобильное дизельное топливо - оно низкосернистое (из, .....ъ, экологических соображений). Но низкосернистая солярка слишком жидкая, и плохо смазывает (а всё, что движется в топливном тракте - смазывается топливом). Поэтому в топливо добавляют присадки, улучшающие смазочные качества. И присадки, препятствующие выпаданию парафинов (потому что топливо полусинтетическое). И антиоксиданты. И антиэмульгаторы. И ещё какую-нибудь фигню.

В результате автомобильное дизельное топливо имеет довольно ограниченный срок хранения - не больше года.

Во всех случаях, когда ожидается длительное хранение топлива (дизель-электростанции, системы отопления... И лодки, да) - применяют "традиционную" солярку - топливо прямого отгона, с высоким содержанием серы. Оно нифига не экологично, зато стабильно, и зимой не замерзает.

Соответственно - на правильной лодочной заправке солярка без присадок, и если обстановка требует - нуждается в противомикробных присадках. На автомобильной заправке все присадки уже добавлены, включая антимикробную.

[Renown]

Вообще-то - нехорошие люди те, кто добавляет всякую фигню в лодочное дизтопливо...

 

Современное автомобильное дизельное топливо - оно низкосернистое (из, .....ъ, экологических соображений). Но низкосернистая солярка слишком жидкая, и плохо смазывает (а всё, что движется в топливном тракте - смазывается топливом). Поэтому в топливо добавляют присадки, улучшающие смазочные качества. И присадки, препятствующие выпаданию парафинов (потому что топливо полусинтетическое). И антиоксиданты. И антиэмульгаторы. И ещё какую-нибудь фигню.

В результате автомобильное дизельное топливо имеет довольно ограниченный срок хранения - не больше года.

Во всех случаях, когда ожидается длительное хранение топлива (дизель-электростанции, системы отопления... И лодки, да) - применяют "традиционную" солярку - топливо прямого отгона, с высоким содержанием серы. Оно нифига не экологично, зато стабильно, и зимой не замерзает.

Соответственно - на правильной лодочной заправке солярка без присадок, и если обстановка требует - нуждается в противомикробных присадках. На автомобильной заправке все присадки уже добавлены, включая антимикробную.

У меня впечатление, что вы смешиваете в кучу топливо и масло. 

[Botanik]

Всем привет! Пока было время и возможнось решил посмотреть что там в дизельтанке. Он у меня из нержавейки и относительно легко вытащился. Там оказалось достаточно мусора в виде белых хлопьев и зеленый налет на стенках. Т.е. те самые бактерии. Решил сразу вварить инспекционный люк ( уже писал в соседней ветке но повторюсь.). Хочу посоветоваться с бывалыми - в баке предусмотрен еще один резервный заборный штуцер с трубкой. Сейчас он заглушен. Может пока все разобрано кинуть вторую резервную линию подачи дизеля? На случай засорения основнго заборника и поставить краник. Или это лишняя перестраховка?

Сообщение отредактировал Botanik: 03 июля 2016 - 17:36

[Botanik]

Кстати разобрал топливный фильтр, он был чистым внутри.

Сообщение отредактировал Botanik: 03 июля 2016 - 17:38

[Botanik]

Еще на обратке стоит краник, не понимаю зачем.

[Biggles]

А это точно обратка? Не может ли она быть просто вентиляционной трубкой для выравнивания давления?

Сообщение отредактировал Biggles: 03 июля 2016 - 21:43