Сообщений в теме: 134

[Grokh]

Вот и команду, за которую выступают гонщики из "КиЯ", постигла неудача. Вода в бензобаке. Откуда она там взялась? А шли в группе лидеров. Не иначе, происки конкурентов... Вроде, почистились. Пошли дальше...

[Grokh]

На нашего Великаныча наехали! На повороте у Биржевого моста кто-то боднул его в корму. Андрей вылетел из лодки, после чего был подобран спасателями. Команда продолжает гонку, а Андрей получил травму, и, судя по его хитрой роже, вполне совместимую с жизнью. Медики для снятия стресса дали ему какой-то знатный французский кумар - и наступил у Андрея неплохой приход. Лежит на носилках в "Скорой" и травит байки медсестре. А мы пока на девятом месте - но потихоньку сокращаем отрыв.

[Grokh]

За три часа, прошедшие с момента моего предыдущего выхода в Сеть, команда "Экология Спорт", цвета которой защищают в том числе и сотрудники "КиЯ", отыграла два места и переместилась на седьмую позицию. Разрыв продолжает сокращаться. Ночь все решит.

[Grokh]

Ну, вот и все. Первый "Чемпионат мира по сходам с дистанции" благополучно завершился. Жертв и разрушений нет. К сожалению, нашу команду постигла неудача. Около 10 часов утра из-за технической неполадки (точнее, аварии) лодка сошла с дистанции. Характер дефекта таков, что предвидеть его было почти невозможно, а как-то предотвратить - тем более. Лопнули две нижние шпильки крепления нашего подвесного мотора (четырехтактная Yamaha 50) к транцу. (К слову сказать, такой дефект проявился не у нас одних.) Великаныч тут же ткнул присутствовавшего на гонках представителя Yamaha носом в поломку - но поезд ушел... Печально, ибо к моменту аварии мы шли на пятом месте, отставая на 17 кругов от лидера, но каждый час "привозя" ему 3-4 круга. Было абсолютно реально сравняться с ним примерно к 14-15 ч дня, после чего бороться "голова в голову" до конца. Можно было выиграть гонку, можно. Но - техника, увы, оказалась слабее. Аварий вообще было много. С трассы сошла примерно половина участвовавших лодок. Очень много корпусных повреждений - причем не от столкновений или наездов, а просто от ударов о волну. И что важно, повреждения очень и очень серьезные - вплоть до располосованного на 2/3 длины днища. Характерно, что в основном пострадали корпуса, выпущенные одним конкретным изготовителем (по контракту поставляющим корпуса и другим фирмам), что, возможно, повлечет за собой заметные последствия. Очень много проблем с бензином. Не только у нас были трудности - представители многих команд в один голос говорят о том, что через 1 ч 30 - 1 ч 40 мин после заправки топливный фильтр забивался чуть ли не наглухо. Жаль, но очень много нареканий на судейство. Бардака и бестолковости было намного больше, чем год назад. Увы, вновь во всей красе проявилось правило, сформулированное еще Дж. Оруэллом: "Все животные равны, но некоторые - равнее всех". Фамилии называть не буду - кто не знает, о чем речь, тому они (фамилии) и так ничего не скажут, кто гонялся же - тот и так поймет. Вот такие вот вкратце впечатления. Подробно читайте в ближайшем номере "КиЯ", а завтра-послезавтра мы постараемся выложить сюда кое-какие фото.

Сообщение отредактировал Grokh: 07 июля 2003 - 11:45

[seamanager]

Спасибо за комментарий, фотографии ждемс-с-с-с!

[Grokh]

Любопытная деталь: все моторы с лопнувшими шпильками - японского производства. Наша "Yamaha", пара "Tohatsu" и "Honda". А вот фотографий, судя по всему, не будет. Почему - об это в другом месте...

[Игорь]

Артур! Я в меру сил постараюсь заполнить лакуну. 2 всем На многое не рассчитывайте, я пока даже не знаю, что получилось, потому что пленка в печати. Получу результаты завтра, глядишь, к вечеру что-нибудь выложу.

[Игорь]

К вечеру, как обещал, только вторничному.

[Игорь]

Далее...

[Игорь]

Еще.

[Игорь]

Кажется, немного "пережарил" картинки. Второпях...

[Игорь]

Добавка.

[Игорь]

Вот еще.

[Игорь]

Динамика...

[Игорь]

Удар о воду - это тяжко.

[Игорь]

И вот, что бывает после.

[Игорь]

Кокпит.

[Игорь]

Последняя?

[Игорь]

Товарищ Модератор Danev знает об этом все и еще чуть-чуть.

[Danev]

Звиняйте, материал по гонкам готовится в печать. Для самых нетерпеливых --экселевая табличка с основными данными (места, команды, техника). Мнение редакции будет изложено в журнале, №186

Прикрепленные файлы

•  result.zip   6,12К   59 Количество загрузок:

[Игорь]

Мне вот что еще интересно - болиды почти по всей трассе ходили с поджатыми к транцу моторами, а прыгали на волне все равно как мячики. В малдших классах (где лодочки попроще) такого как будто не было.

[Danev]

Интересное наблюдение, коллега. Хотя прыгали не все болиды. Латыши, ЯМАРАН, Федорко (№5) ходили вполне устойчиво. Прыгали лодки от Агаркова, особенно у бельгийцев. Может, особенности UIM-овского корпуса виной. Но скорее всего виноват предельно допустимый трейлерный вес, маловатый для лодки таких размеров. Результат -- рикошетирование как основной ходовой режим.

[Игорь]

О малом весе я думал, как о причине, а ЯМАРАНовская лодка все-таки сильно отличается по обводам от той же бельгийской, и экстерьер у нее скорее практичный, чем болидный. №24 (Франкарди) тоже прыгал меньше, но у них и мотор - 90 лс (и у латышей не двухсотка, как у бельгийцев).

[Danev]

К сожалению, если организаторы сохранят политику сближения с UIM, в следующей гонке будут прыгать ВСЕ. Корпусное разнообразие пресекут на корню.