Сообщений в теме: 115

[фантомас]

1. Для того, что бы что-то разжувать, надо иметь хотя бы пару зубов. Как тут объяснили, то, что надо жувать знают ВСЕ, только ни у кого  что-то зубов не прослеживается.

2. Не имею никакой бизнес-идеи, только научная. 

Хотя пройти сертификацию интересно и не сложно.

[S_smirnov]

1. Для того, что бы что-то разжувать, надо иметь хотя бы пару зубов. Как тут объяснили, то, что надо жувать знают ВСЕ, только ни у кого  что-то зубов не прослеживается. ...

Жевать чтобы пережеванное Вам в рот положить?

Естественным образом не прослеживается. Крайне удивляет Ваше ожидание чего-то другого.

Сообщение отредактировал S_smirnov: 27 декабря 2014 - 12:44

[фантомас]

Жевать чтобы пережеванное Вам в рот положить?

Крайне удивляет Ваше ожидание чего-то другого.

Жуют обычно (грызут) гранит прогресса, чтобы сделать революцию.

Из уже сто раз жеванного-пережеванного взрыва науки не происходит.

Поэтому пока не понятно что вы собрались жевать и мне в рот ложить.

[победа]

 Немного разрядим обстановку: https://www.avito.ru...a_200_483784950

 

 Несколько фотографий с близкого расстояния:

 

     

 

 Масса лодки с оборудованием и снабжением (без мотора)  350+/- 20кг. Разрешённая мощность силовой установки 115 л/с.  Есть резервы для снижения веса но без фанатизма.

 

P.S.  Автору темы отдельное спасибо за освещение своих работ:

 

http://forum.motolod...00#reply_648057

http://forum.motolod...2#reply_1090159

[фантомас]

Кстати очень наглядные фоты.

Эту лодку без всякого фанатизма можно облегчить кг на 100, выкинув внутреннюю ванну и заменив только полезным весом стеклоткани (не более кг 5), но приделанном в необходимые места. 

 

Есть еще одна идейка.

Сделать легкую лодку с возможностью установки 200 сильного мотора, но на испытаниях проверить какой мотор наиболее экономичный без значительной потери скорости. Тоже вроде должен получиться универсал. На глист будет выходить и с 20 мотором. Получится лодка с разрешенной мощностью мотора от 20 до 200 сил.

[v.N.sidorov]

Кстати очень наглядные фоты.

Эту лодку без всякого фанатизма можно облегчить кг на 100, выкинув внутреннюю ванну и заменив только полезным весом стеклоткани (не более кг 5), но приделанном в необходимые места. 

 

Есть еще одна идейка.

Сделать легкую лодку с возможностью установки 200 сильного мотора, но на испытаниях проверить какой мотор наиболее экономичный без значительной потери скорости. Тоже вроде должен получиться универсал. На глист будет выходить и с 20 мотором. Получится лодка с разрешенной мощностью мотора от 20 до 200 сил.

А зачем всетаки ВАМ такая легкая лодка?

 

моторов в200 сил по весу 20-ки нет.Или у ВАС есть?

Сообщение отредактировал v.N.sidorov: 27 декабря 2014 - 17:23

[фантомас]

А зачем всетаки ВАМ такая легкая лодка?

 

моторов в200 сил по весу 20-ки нет.Или у ВАС есть?

Мне такая легкая лодка не зачем, чисто научный интерес о возможности применения. Здесь пытаюсь разрушить гранитные представления жувателей пережеванного об легких лодках.

Мотор 200 сил весит кг 200 . Мотор 20 сил весит кг 35. Но принцип их крепления на лодку (не на транец) один и тот же и конструкция крепления отличается очень незначительно. Сделать эту конструкцию практически одинаково, что для 200, что для 20.

[v.N.sidorov]

Мне такая легкая лодка не зачем, чисто научный интерес о возможности применения. Здесь пытаюсь разрушить гранитные представления жувателей пережеванного об легких лодках.

Мотор 200 сил весит кг 200 . Мотор 20 сил весит кг 35. Но принцип их крепления на лодку (не на транец) один и тот же и конструкция крепления отличается очень незначительно. Сделать эту конструкцию практически одинаково, что для 200, что для 20.

Так в чем проблема?

 

Сделайте и похвалитесь!

[фантомас]

Так в чем проблема?

 

Сделайте и похвалитесь!

Проблем ни в чем нет, проблемы с мозгами у местных яхтенных капитанов, они не умеют их включать.

Спасибо за совет, обязательно им воспользуюсь и сделаю.

 

на прочность днище надо испытывать не двумя стоящими рядом мужиками с улыбающимися физиономиями, а нагрузкой не менее 1500 кг, сосредоточенной на  квадрате 200Х200, произвольно перемещающимся по всему днищу, и это только один из случаев нагружения.

Тут уж будет не до улыбок.

Ваше желание нагнать жуть улыбнуло, но  оно вполне объяснимо незнанием требований ИСО о проведении динамических испытаний.

Два улыбающихся мужика проводят статические испытания и им не надо бегать по лодке.

Так же по ИСО при динамических испытаниях ничего не надо перемещать по всему днищу, надо просто нагрузить лодку всей полезной нагрузкой и сбросить ее в бездну водной стихии.

Нагрузкой не менее 1500 кг нагружают лодки с установленной г/п не менее 1500 кг. В моем случае с мотором 200 сил вполне достаточно будет грузить 400кг.

И про квадрат 200х200 я ничего не понял, откуда он взялся и зачем.

[альф]

... [color=#ff0000;]На глист [/color]будет выходить и с 20 мотором. Получится лодка с разрешенной мощностью мотора от 20 до 200 сил.

 

Корпус с таким разбросом допустимых мощностей,  точно будет выходить...

Сообщение отредактировал альф: 28 декабря 2014 - 12:18

[фантомас]

 на прочность днище надо испытывать   .... нагрузкой не менее 1500 кг, сосредоточенной на  квадрате 200Х200, произвольно перемещающимся по всему днищу

Возвратился, прочитал эту жуть. Стал интересен источник этого кошмара.

Не дадите ссылку, кто в судостроении устанавливает такие нормы?

И, вилл, вам обязательно окрашивать свои сообщения блондинками, без этого никак?

[v.N.sidorov]

Мне такая легкая лодка не зачем, чисто научный интерес о возможности применения. Здесь пытаюсь разрушить гранитные представления жувателей пережеванного об легких лодках.

Мотор 200 сил весит кг 200 . Мотор 20 сил весит кг 35. Но принцип их крепления на лодку (не на транец) один и тот же и конструкция крепления отличается очень незначительно. Сделать эту конструкцию практически одинаково, что для 200, что для 20.

Причем здесь крепление мотора к транцу- Вы же веса упамянули.Подумайте про это.

[фантомас]

Проблема у него с мозгами. Он не умеет ими пользоваться.

на прочность днище надо испытывать .... нагрузкой не менее 1500 кг, сосредоточенной на  квадрате 200Х200,

Стало интересно как я мог не знать такое важное требование к прочности обшивки.

Пересчитал на высоту столба нефти с площадью 200х200, получил 42 метра.

Прочитал в источнике:"[color=rgb(0,0,0);font-family:Arial, Helvetica, sans-serif;font-size:13px;]Последним в этой серии был [/color]супертанкер[color=rgb(0,0,0);font-family:Arial, Helvetica, sans-serif;font-size:13px;] «Советская нефть». [/color]... [color=rgb(0,0,0);font-family:Arial, Helvetica, sans-serif;font-size:13px;]Это судно длиной 243 м, шириной более 32 м и [/color]высотой[color=rgb(0,0,0);font-family:Arial, Helvetica, sans-serif;font-size:13px;] 18 м." т.е прочность днища моей лушпайки (по сравнению с супертанкером) должна быть в 2,33 раза больше оного.[/color]

Я пожалуй соглашусь с тем что у меня проблемы с мозгами, но они у меня по крайней мере имеются. А вот наличие их у оппонента вызывают серьезные сомнения.

 

 

Причем здесь крепление мотора к транцу- Вы же веса упамянули.Подумайте про это.

Подумал. Не могу понять в чем здесь может быть собака зарыта. Повесив, рассчитав, на корму 200 кг, почему нельзя вешать 20 кг. Может я не про то?

 

[Danev]

Личные нападки оскорбительного толка приводят к наказаниям. У меня большие сомнения в продуктивности темы.

[фантомас]

Тема с самого начала не оказалась продуктивной. Один базар-вокзал.

Уже давно пора закрыть.

[Danev]

Что "давно" - не заметно по авторскому вдохновению. Но сказал - значит решил.