Сообщений в теме: 188

[technolog]

В смысле? Как альтернатива EPIRB???

EPIRB без альтернативен, это ценовое соотношение к AIS.

[asmodey]

EPIRB без альтернативен, это ценовое соотношение к AIS.

Мне вдруг показалось, что филичев предлагает вместо EPIRB использовать с той-же целью сотовый телефон.

[filichev]

Мне вдруг показалось, что филичев предлагает вместо EPIRB использовать с той-же целью сотовый телефон.

 

Я утрирую. Смайлики лень ставить, но в нашей луже епирб точто будет последним прибором, который я активирую.

Супер, правда ? Хочу !

http://nautiluslifeline.com/

 

130 метров ! Понятно, что для чистого яхтинга не интересно, но всем кто ныряет со скубой  - очень

Сообщение отредактировал filichev: 09 ноября 2015 - 22:57

[technolog]

Я утрирую. Смайлики лень ставить, но в нашей луже епирб точто будет последним прибором, который я активирую.

Супер, правда ? Хочу !

http://nautiluslifeline.com/

 

130 метров ! Понятно, что для чистого яхтинга не интересно, но всем кто ныряет со скубой  - очень

А почему EPIRB в последнюю очередь?

Девайс интересный, но это радио и вроде как больше для экстремалов. Мне недавно звонили эти ребята и им больше интересен PLB. Если честно, то я не знал, что их очень много просто теряется. Всплыл..... а лодки нет, посвистел в свисток на сколько хватило сил... Весьма печально. 

[filichev]

Потому что ЕПИРБ - последний шанс. С юридическими последствиями. Телефон в прибрежном плавании в ФЗ и частности балтики работает достаточно надежно, чтобы попрощаться с женой и детьми

Шучу.

 

Дайвинг не экстремальный спорт, но да - проблема потери лодки или просто связи с ней - серьезная. Тот же МОБ, только с компенсатором (жилетом), и иногда- бездыханным телом своего товарища

Сообщение отредактировал filichev: 09 ноября 2015 - 23:24

[asmodey]

Я EPIRB поставил. Не те деньги, чтобы думать покупать или нет. Дай Бог - не понадобится, но если вдруг возникнет необходимость, то деньги считать точно не будешь. 

Поэтому свой 25фт оборудовали плотом и буем.

[filichev]

Плот наше все. Жалею, что почта россии смогла доставить плот (за 700 евро) из германии только в варианте сумка (29 кг). Хочу контейнер, но в 32 кг почты он не укладывается (35).

PLB(в протоколе ЕПИРБ) у меня тоже есть. Смерти не сильно боюсь (скажем так - это не главный мотив), но к безопасности на борту отношусь очень серьезно. Возможно излишне...

 

Еще детей не беру на борт Не могу себя перебороть.

[technolog]

Потому что ЕПИРБ - последний шанс. С юридическими последствиями. Телефон в прибрежном плавании в ФЗ и частности балтики работает достаточно надежно, чтобы попрощаться с женой и детьми

Шучу.

 

Дайвинг не экстремальный спорт, но да - проблема потери лодки или просто связи с ней - серьезная. Тот же МОБ, только с компенсатором (жилетом), и иногда- бездыханным телом своего товарища

А какие юридические последствия могут возникнуть если его использовать в критической ситуации? И прежде чем организовывать такую операцию сначала позвонят по телефонам которые будут указаны в анкете при регистрации и только потом организовывают поиск.

[filichev]

Спасение судна при задействовании Спасательно-Координационного центра и т.п. не может пройти бесследно. Любое такое событие - корм для журналистов и транспортной прокуратуры.

Сообщение отредактировал filichev: 09 ноября 2015 - 23:43

[asmodey]

Плот наше все. Жалею, что почта россии смогла доставить плот (за 700 евро) из германии только в варианте сумка (29 кг). Хочу контейнер, но в 32 кг почты он не укладывается (35). PLB(в протоколе ЕПИРБ) у меня тоже есть. Смерти не сильно боюсь (скажем так - это не главный мотив), но к безопасности на борту отношусь очень серьезно. Возможно излишне...   Еще детей не беру на борт Не могу себя перебороть.

А почему в контейнере не повезли? Из-за веса? Мы осознанно взяли плот в сумке, так он удобнее размещается в месте хранения у нас на лодке.

[filichev]

Да, вес перевешивает таможенный лимит. Дело не в деньгах, а гемморое. А так-тетя в почтовом отделении слезливо попросила меня забрать "мою посылку" со склада самостоятельно. Им еще никогда не приходила бандероль со спасательным плотом!

[technolog]

Спасение судна при задействовании Спасательно-Координационного центра и т.п. не может пройти бесследно. Любое такое событие - корм для журналистов и транспортной прокуратуры.

Лучше пусть спасают, хорошо если с судном спасут. Там можно уже в тепле и с кем угодно говорить.

[filichev]

Судно вроде спасать не обязаны (за ваш счет). Представляете попасть в руки Гэбни, или еще хуже - журналистов! Может проще компенсатор плавучести сдуть, вентиль закрыть и пока задержки дыхания хватит.... ))) На 30 метрах азотный наркоз наступает - тонуть веселее

Сообщение отредактировал filichev: 10 ноября 2015 - 00:01

[technolog]

Судно вроде спасать не обязаны (за ваш счет). Представляете попасть в руки Гэбни, или еще хуже - журналистов! Может проще компенсатор плавучести сдуть, вентиль закрыть и пока задержки дыхания хватит.... ))) На 30 метрах азотный наркоз наступает - тонуть веселее

Да, только люди. Оставить на борту включенный AIS, чтоб никто не наткнулся. Ну а по нему может и найти потом.

[technolog]

Я EPIRB поставил. Не те деньги, чтобы думать покупать или нет. Дай Бог - не понадобится, но если вдруг возникнет необходимость, то деньги считать точно не будешь. 

Поэтому свой 25фт оборудовали плотом и буем.

А где вы проверяете свой EPIRB и AIS?

[filichev]

АИС проверить не проблема вообще

[Sunny]

Да, только люди. Оставить на борту включенный AIS, чтоб никто не наткнулся. Ну а по нему может и найти потом.

Вообще по правилам сейчас спасы требуют топить. Не думаю что наличие АИС позволит смягчить это требования: аккумы сядут, АИС сдохнет а опасность для других судов - останется ((

[technolog]

АИС проверить не проблема вообще

SELF TEST это понятно и это для определения функцианальной пригодности. А по взрослому нормальному с распечаткой данных.

Прикрепленные файлы

•  IMO_Circ.1252_AIS_Test.pdf   116,61К   147 Количество загрузок:
•  IMO_Circ.1040_EPIRB_Test.pdf   92,27К   127 Количество загрузок:

[filichev]

А нафига? Не, сточки зрения зарабатывания денег - понимаю

[technolog]

Вообще по правилам сейчас спасы требуют топить. Не думаю что наличие АИС позволит смягчить это требования: аккумы сядут, АИС сдохнет а опасность для других судов - останется ((

Да, согласен. Наверное с точки зрения безопасности нужно топить.

[technolog]

А нафига? Не, сточки зрения зарабатывания денег - понимаю

А всё очень просто, буй проходит SELF TEST нормально а мощность батарейки упала и при включении на передачу буй дохнет с течение 5 мин. Или не герметичность корпуса и окисляется плата или какие то разъёмы. У меня в практике бывали разные случаи. У техники есть свойство выходить из строя.

[asmodey]

А где вы проверяете свой EPIRB и AIS?

Не понял вопроса.

 

UPD: прочитал ниже, понял. У меня не СОЛАСовские лодка и оборудование, поэтому проверки врядли обязательны. А добровольные...хммм...ещё не задумывался, всё новое и отходило первую навигацию.

Сообщение отредактировал asmodey: 10 ноября 2015 - 15:30

[technolog]

Прикрепил документ Минтранса регулирующий регистрацию, использование радиобуев, радиомаяков в РФ.

Прикрепленные файлы

•  СТО МСС.02-2009 (2014).pdf   246,05К   369 Количество загрузок:

[asmodey]

Этот документ относится к оборудованию с кодом 273. У меня другой.

[technolog]

Этот документ относится к оборудованию с кодом 273. У меня другой.

Они эксплуатируются и ломаются в не зависимости от регистрации и Испанской и Бермудской и Казахской. И в какой бы стране не был бы зарегистрирован маяк в ней существуют свои правила. Но они примерно везде одинаковы.