Рулевой 3-го класса
Отправлено 16 мая 2015 - 18:02
Добрый день! Помогите разобраться! Как это работает 
При покупки катера только была это часть, естественно вал и винт был сдал в цвет метал.
Мод скажите какой винт и вал нужен мне 
Посмотрел фото на форуме по поводу "дейтвуда" она меня еще больше поставило в тупик!!!
Их два на фото, и какой у меня, и обязателен ли промежуточный?
Сообщение отредактировал S_smirnov: 03 июня 2018 - 23:04
Яхтенный капитан
Отправлено 16 мая 2015 - 23:14
То что на вашем фото это вовсе не дейдвуд, а привод от двигателя к редуктору. Приблуда на первом фото - сальница. В зазор между большой куовиной и вкладышем (маленькая куовина) закладывается сальниковая набивка. А в масленку сверху забивается салидол. В дейдвуде стоит примерно текая же сальница, но меньшего диаметра. К ней подводится водная линия от охлаждения редуктора для смазки гудрича.
Рулевой 3-го класса
Отправлено 17 мая 2015 - 10:49
То есть у меня только осталась "сальница". Это которая стоит на промежуточном валу между двигателем и Урр, да?
Volgovd, а как тогда должен выглядеть "дейтвуд"? Если ли где-то на форуме чертеж для изготовления? И подскажи как определить какой длины и диаметра у меня должен быть вал?
Яхтенный капитан
Отправлено 17 мая 2015 - 12:07
Чертеж вала выложил в "основные вопросы волговодов" Фото дейдвуда завтра сделаю если не забуду. Чертежа нет.
Интереса ради можно фото вашего катера и нескромный вопрос по ценнику. Просто сами сейчас свою вторую волгу с братом продаем. Мониторю рынок
Сообщение отредактировал Volgovod: 17 мая 2015 - 12:31
Рулевой 3-го класса
Отправлено 17 мая 2015 - 13:27
Какой из чертежей верный? Один вал общей длиной 2447, другой 1610.
Как я понимаю фланец с валом крепиться болтом на М16.
По возможности отправь пожалуйста чертеж или фото фланца как он соединен с валом каким образом. Фланец на Урр остался родной.
Рулевой 1-го класса
Отправлено 17 мая 2015 - 14:07
Какой из чертежей верный? Один вал общей длиной 2447, другой 1610.
Как я понимаю фланец с валом крепиться болтом на М16.
По возможности отправь пожалуйста чертеж или фото фланца как он соединен с валом каким образом. Фланец на Урр остался родной.
Первое изображение - это похоже мой вал. Если так, то он для катера "Борей", Вам не подойдет.
Рулевой 3-го класса
Отправлено 17 мая 2015 - 16:58
Добрый день! Помогите разобраться! Как это работает
При покупки катера только была это часть, естественно вал и винт был сдал в цвет метал.
Мод скажите какой винт и вал нужен мне
Посмотрел фото на форуме по поводу "дейтвуда" она меня еще больше поставило в тупик!!!
Их два на фото, и какой у меня, и обязателен ли промежуточный?
У меня есть винт шаг 560 Вам подойдёт если мотор V8 газ 53
Рулевой 3-го класса
Отправлено 17 мая 2015 - 17:53
Да у мотор газ 53. Винт нужен очень, только вы из Владивостока как я понимаю, а я из Калининграда. Это 12 часов только на самолете... Почтой думаю это очень дорого встанет, как быть?
Volgovod Посмотрел топик "Основные вопросы Волговодов"
Там чертеж который ты выложил по "Валу" на диаметр 35... А у меня как я понимаю "гудрич" на 30 вал. У меня в городе и так проблема с токарями, есть ли смыл точить по твоему чертежу, я конечно прочитал что ты написал, но все же?
Яхтенный капитан
Отправлено 17 мая 2015 - 18:18
Сначала надо оценить состояние родного гудрича. если он резиновый и ...цать лет без воды стоял - скорее всего рассохся до трещин. если нет промерить диаметры. На старых волгах они как правило разбитые. Да и попросто ставить новую валолинию не поменяв гудричи глупо. экономия 500р., за то потом геморрой с разборкой валолинии, чтоб поменять пришедштий из - за старости к концу гудрич - гемор на 10000.
З.Ы. Точить тонкий длинный вал сложнее из-за того что его поведет при обработке. Такой вал ваабще не каждый токарь точить согласится. Если будете делать ищите калиброваный нержавеющий пруток. Они есть с зеркальной поверхностью-не надо будет шейки полировать, останется только конуса снять и резьбы со шпоночными пазами сделать. А проще всего искать Б/У по старичкам на лодочных станциях (если повезет с пнем (с) .... то к валу еще пол волги отдадут)
Сообщение отредактировал Volgovod: 17 мая 2015 - 18:23
Рулевой 3-го класса
Отправлено 17 мая 2015 - 21:34
Катер всего три года эксплуатировался, значит гудричу хана... с 82 по 85г. Хотелось бы вал б.у. но у нас 1 один катер в городе... и то у немца, представляешь!
Volgovod по возможности скинь чертеж "дейтвуда" с фотками. И киля у меня тоже нету он у меня на болтах, видно тоже в цвет мет ушел...
Яхтенный капитан
Отправлено 17 мая 2015 - 23:52
"киль" это видимо "перо руля" а не хватает у тебя все-таки "сальницы дейдвуда", а не самого дейдвуда. Просьба прежде чем писать название незнакомой штуки, заглядывай пожалуйста в умные статьи и узнавай как эта штука называется. Иногда не хочется отвечать на вопросы, которые задает человек, который не поймет терминов, которыми ты ему ответишь.
Если можно я тоже задам несколько вопросов:
1)Чего ваабще не хватает в катере? Если сами не знаете выложите подробный фоторепортаж того что есть - мы поможем сказать чего не хватает.
2)Что вы собираетесь делать с катером? Т.е. Что, как, чем и до какого состояния восстанавливать?
3)Какой бюджет вы планируете на восстановление и содержание?
Если вы сами не знаете ответы на эти вопросы - не советую связываться с этим вовсе. Из ваших постов увы видно что вы "не в теме", но полны энтузиазма. Энтузиазм как правило заканчивается быстро, столкнувшись с ценником и осознанием необходимых трудозатрат
Советую так же прочитать мой последний пост в "Основных вопросах волговодов" Там написано как оценить Волгу при покупке. Советую прочитать не раз и не два и соотнести по строчкам с тем что вы имеете.
Рулевой 3-го класса
Отправлено 18 мая 2015 - 00:57
Да согласен с терминами особо не владею, буду выкладывать фото по ходу сборки. Так будет проще, излагать свои мысли.
1) Из запчастей не хватает
-гребной вал
-фланец гребного вала
-винт
-киль "перо руля"
[color=rgb(40,40,40);font-family:verdana, arial, tahoma, sans-serif;font-size:12px;background-color:rgb(238,242,247);]2)Что вы собираетесь делать с катером?[/color]
Восстановить до оригинального состояния.
Энтузиастов, романтиков и советчиков не имеем!
Сообщение отредактировал Evgeny: 18 мая 2015 - 01:00
Яхтенный капитан
Отправлено 18 мая 2015 - 12:21
Вы его заводили? Подозреваю что с 85го года кольца в двигуне залегли капитально, если он ваабще провернется. Я бы начал с диагностики двигла. Какой у вас катер с УРРП-25 или гидромуфтой? Если интересно могу рассказывать по ходу дела с чего бы начал я. И все же какой бюджет? Этот вопрос пожалуй один из главных. В одни руки тяжело с таким катером. Железки все больше большие и тяжелые.
Рулевой 3-го класса
Отправлено 18 мая 2015 - 12:39
Яхтенный капитан
Отправлено 18 мая 2015 - 12:43
При сборке двигателя не забыть опрессовать холодильники и коллектора. Штатный расширительный бачек унитазного типа в цветмет - заменить на современный (типа от газели), чтобы система была закрытая-повысится температура закипания. Если штатного насоса выкачки масла нет, то вварить в сливную пробку штуцер и отвести от него шланг с краником на конце. Потом при замене масла вспомните добрым словом
Сообщение отредактировал Volgovod: 18 мая 2015 - 12:46
Яхтенный капитан
Отправлено 18 мая 2015 - 21:33
Ну вот так должна валолиния из салона выглядеть. К сальнице подходит водяная магистрать от редуктора.
А что про опрессовку? Затыкаете все дырочочки кроме одной и дуете туда атмосферы 4. Слушаете и молитесь Если шипит- устраняете свищЪ
Прокладки паранитовые. Чтобы проще обжимались можно при установке смазать графитовой смазкой.
Сообщение отредактировал Volgovod: 18 мая 2015 - 21:34
Яхтенный капитан
Отправлено 19 мая 2015 - 11:44
Так.... Дейвуда нету, одна дырка. У меня вроде бы где-то валяется. Цену ломить не хочется, но и бегать за копейки посылки отправлять не хочется. Думаю 1000р. за него ценник нормальный.
Сальницы тоже нет, как и гудрича, который в дейдвуде. запасного нет не того ни другого. Новый гудрич фирменный 3500 стоит. Но его любой токарь за пузырь из капролона сделает. Чертеж выложу в Воросы волговодов когда найду.
Катер у вас с гидромуфтой и угловым редуктором.
Корпус с такими фото сложно оценить - видимо телефоном сделаны. Очень не понравился задний редан - весь в масле. Такое получается когда масло с двигла сливают в корыто, а дальше оно через расшатавшиеся заклепки наружу вылезает. Как следствие из сказанного ни разу не верб что катер на воде только 3 года был- за 3 года заклепки бы не расшатались.
Масло все смыть бензином. Оценить состояние клепок визуально. Самый правильный тест-керосином: Наружный борт обильно измазать мелом, внутренний обильно смочить керосином. Через 3 часа смотреть на мел где вылезет керосин. Но кажется мне что для вашего корпуса это крутовато-полезет через все клепки. Короче надо оценивать состояние заклепок. Надо хороших фото.
По правильному -полностью пескоструить корпус снаружи, потом менять порченый заклепки (пескоструй еще у нескольких десятков бошки поотрывает) потом грунтовать травящим грунтом, потом праймер, потом окраска. Дешевый вариант - Грунт ВЛ-02 или ВЛ-023 потом красить обычной ПФкой. на 2 года хватит.
Яхтенный капитан
Отправлено 19 мая 2015 - 19:10
Нашел вместе с дейдвудом еще и сальницу. Естественно все Б/У. Смотрите у себя в личке
Чертеж гудрича выложил в "основные вопросы"
Сообщение отредактировал Volgovod: 19 мая 2015 - 19:43
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
Система для сообществ IP.Board
Лицензия зарегистрирована на: Журнал "КАТЕРА и ЯХТЫ"
