Рулевой 2-го класса
Отправлено 28 сентября 2015 - 21:16
Е увеличивать бессмысленно,ахтерштаг не позволит принципиально увеличить площадь.Лев любит рисовать лодки с с стакселями недомерками.Здесь вполне можно увеличить площадь генуи.Я месяц назад пощил комплект парусов на систер-шип этой лодки,там генуя около 30-ти квадратов,и можно было ещё чуть добавить...
есть отзывы по "систер-шип" ?
Яхтенный капитан
Отправлено 28 сентября 2015 - 22:53
Е увеличивать бессмысленно,ахтерштаг не позволит принципиально увеличить площадь.Лев любит рисовать лодки с с стакселями недомерками.Здесь вполне можно увеличить площадь генуи.Я месяц назад пощил комплект парусов на систер-шип этой лодки,там генуя около 30-ти квадратов,и можно было ещё чуть добавить...
Я ж предлагаю не просто увеличить Е (судя по картинке, там ещё полметра гика торчит), а и уменьшить Р (и заодно высоту мачты). В этом случае ахтерштаг не сильно помешает. В крайнем случае можно поставить удочку или удлинённую шпору.
Ну и как работает такой длинный узкий грот? Сплошной восторг? Или есть нарекания?
Вопрос непраздный. У полутонника СТ-31 Е=4, Р=10,5. А тут Уже и выше.
Не ухудшит ли большая генуя лавировочных качеств такого корпуса?
Яхтенный капитан
Отправлено 29 сентября 2015 - 00:43
Ну и как работает такой длинный узкий грот? Сплошной восторг? Или есть нарекания?
Вопрос непраздный. У полутонника СТ-31 Е=4, Р=10,5. А тут Уже и выше.
У меня 4.1 и 11. Удлинение чуть меньше, а площадь почти на метр больше. В сравнении с обсуждаемой лодкой.
Это как раз тот случай, когда стоит вопрос: удлинение или площадь? Плюс, взаимодействие грота со стакселем.
Во многих случаях площадь предпочтительней. Но для конкретного варианта - надо считать.
И, заодно, смотреть на балл, если предполагается гоняться.
Парусов здесь много. Поэтому и возник вопрос, не будет ли она ходить на скуле задрав транец. Может не зря там установлено два руля?
Интересен опыт уже существующей лодки.
Яхтенный капитан
Отправлено 29 сентября 2015 - 01:00
У меня 4.1 и 11. Удлинение чуть меньше, а площадь почти на метр больше. В сравнении с обсуждаемой лодкой.
Это как раз тот случай, когда стоит вопрос: удлинение или площадь? Плюс, взаимодействие грота со стакселем.
Во многих случаях площадь предпочтительней. Но для конкретного варианта - надо считать.
И, заодно, смотреть на балл, если предполагается гоняться.
Парусов здесь много. Поэтому и возник вопрос, не будет ли она ходить на скуле задрав транец. Может не зря там установлено два руля?
Интересен опыт уже существующей лодки.
И не усугУбит ли это дело большая генуя?
Старший матрос
Отправлено 29 сентября 2015 - 15:11
есть отзывы по "систер-шип" ?
Отзывов пока нет.Лодку ещё не сбросили , а паруса пока у меня в мастерской лежат. Да и сравнивать этих сестричек не совсем правильно,так как строящаяся Т-34 увеличена в длину до 10 м. и она стальная водоизмещением 9 т.
Яхтенный капитан
Отправлено 03 октября 2015 - 10:41
Перевернулись благополучно!
ох и "широка страна моя родная"...
Не совсем понятен способ постройки корпуса.
Во-первых: кол-во продольно - поперечного набора явно зашкаливает.
Во-вторых: отсутствие переборок и транца может привести к скручиванию и деформации корпуса . Нужен жёсткий ложемент - "постель", повторяющий обводы, для дальнейшей достройки.
В- третьих: подгонка и монтаж переборок вызовет определённые сложности, - проще было изготовить и смонтировать их сразу в корпус на стапеле до монтажа продольного набора и обшивки.
Рулевой 2-го класса
Отправлено 03 октября 2015 - 12:08
"Способ постройки" придумал не я...
Сам процесс строительства очень легок и технологичен, а результаты превосходны! При не простой кантовке (высота помещения ограничена), ни что не хруснуло и не скрипнуло... очень жесткий корпус.
А переборки и транец, и все остальное будет и не вижу проблем. Плаз есть,. перенес на фанеру, зашпонировал (где надо) и прилепил к шпангоуту.
Яхтенный капитан
Отправлено 03 октября 2015 - 12:57
Плаз есть,. перенес на фанеру, зашпонировал (где надо) и прилепил к шпангоуту.
Дык, ведь таскать придётся готовые переборки для подгонки не по разу, плюс малковка кромок....да и "прилеплять" к шпангоутам вблизи с обшивкой тоже не сахар.
Рулевой 2-го класса
Отправлено 03 октября 2015 - 14:03
Дык, ведь таскать придётся готовые переборки для подгонки не по разу, плюс малковка кромок....да и "прилеплять" к шпангоутам вблизи с обшивкой тоже не сахар.
в какой-то мере, Вы правы. А для серийного корпуса с отработанными решениями..., так однозначно правы.
В данном случае, где и с каким уровнем отделки будет переборка - вопрос. Малковка не нужна, т.к. от шпангоута до обшивки 40мм. (высота стрипа).
Яхтенный капитан
Отправлено 04 октября 2015 - 17:01
в районе киля будет металлический "паук".
Вы просчитывали себестоимость лодки? Не проще ли купить "уставшую" хорошую лодку и ее отреставрировать? На рынке встречаются хорошие варианты.
Яхтенный капитан
Отправлено 04 октября 2015 - 17:06
Вы просчитывали себестоимость лодки? Не проще ли купить "уставшую" хорошую лодку и ее отреставрировать? На рынке встречаются хорошие варианты.
Вот такой корабль 17,5 м . длиной и шириной 5м. можно купить за 20000€. Корпус железный, двигатель "Катерпиллер" 240 л.с.
http://imodom.eu/ind...=ru&city=1[]=48&id=1293
Рулевой 2-го класса
Отправлено 04 октября 2015 - 17:49
Вы просчитывали себестоимость лодки? Не проще ли купить "уставшую" хорошую лодку и ее отреставрировать? На рынке встречаются хорошие варианты.
Хочу построить не "уставшую", а хорошую, современную лодку...( надеюсь имею для этого основания).
Яхтенный капитан
Отправлено 04 октября 2015 - 18:43
Хочу построить не "уставшую", а хорошую, современную лодку...( надеюсь имею для этого основания).
Чтобы построить современную хорошую лодку нужно, как минимум, иметь хороший современный проект, которого судя по всему у вас нет.
В том то и дело, что проект не полный. Плазовая, план парусности и общее расположение.
Сообщение отредактировал капитан с: 04 октября 2015 - 18:43
Рулевой 2-го класса
Отправлено 04 октября 2015 - 19:15
Чтобы построить современную хорошую лодку нужно, как минимум, иметь хороший современный проект, которого судя по всему у вас нет.
Хорошо, не самую современную... А что не так? чего, по Вашему не хватает?
Недавно строил "Натали 850" - объем проекта аналогичен. Больше деталировки...
Рулевой 2-го класса
Отправлено 29 октября 2015 - 23:07
Откуда же мне знать чего Вам не хватает? Спрашивайте.
Вопросы будут позже, а сейчас ловим теплые деньки.
Корма формируется... и она мне нравится!
Рулевой 2-го класса
Отправлено 03 ноября 2015 - 22:16
Вопрос по рулевому! Какое? учитывая наличие двух рулей
- штурвал, штуртросс, сектора... громоздко;
- штурвал, гидравлика... не дешево;
- или просто румпель?
Яхтенный капитан
Отправлено 03 ноября 2015 - 22:25
Вопрос по рулевому! Какое? учитывая наличие двух рулей
- штурвал, штуртросс, сектора... громоздко;
- штурвал, гидравлика... не дешево;
- или просто румпель?
Вообще-то эти вопросы учитываются на стадии проектирования, а не решаются "по ходу пьесы".
Рулевой 2-го класса
Отправлено 03 ноября 2015 - 22:38
Вообще-то эти вопросы учитываются на стадии проектирования, а не решаются "по ходу пьесы".
Речь о приводе! Площадь и расположене пера (двух) строго по проекту.
Яхтенный капитан
Отправлено 04 ноября 2015 - 00:05
Речь о приводе! Площадь и расположене пера (двух) строго по проекту.
Так и надо плясать от площади и расположения перьев (двух). И баллера в них.
Может усилие будет такое, что только гидравлика.
А может можно и румпелем обойтись, который предпочтительней для гонок благодаря чувствительности.
Эти вопросы к проектировщику.
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей
Система для сообществ IP.Board
Лицензия зарегистрирована на: Журнал "КАТЕРА и ЯХТЫ"
