Сообщений в теме: 84

[гса]

Так и надо плясать от площади и расположения перьев (двух). И баллера в них.

Может усилие будет такое, что только гидравлика.

А может можно и румпелем обойтись, который предпочтительней для гонок благодаря чувствительности.

Эти вопросы к проектировщику.

площадь пера (одного) 0,26м2.!    я думаю румпель "справится"... т.е. вопрос не в усилиях, а в практичности.

[гса]

Благодарственно принимаются : схемы, советы и реплики, по практическому исполнению румпельного рулевого устройства на два (не параллельных) баллера.

[гса]

Рубка почти готова... 

Прикрепленные изображения

• 

[гса]

Примерка.

Прикрепленные изображения

• 
• 

[asket_]

Примерка.

А какой ширины будут банки и расстояние между ними?

[гса]

670мм. и 1000 соответственно.

[2191]

Рубка из 4-ки? Во сколько слоёв? Карлингсы останутся, или уберутся?

[гса]

Рубка из 4-ки? Во сколько слоёв? Карлингсы останутся, или уберутся?

Два слоя 4-ки. Карлингсы остаются и служат основой для третьего слоя 4-ки(внутренняя отделка).

[2191]

Два слоя 4-ки. Карлингсы остаются и служат основой для третьего слоя 4-ки(внутренняя отделка).

Спасибо! Спросил, потому что у меня радиусная крыша рубки будет по той же технологии, а сама рубка со сломом боковин (боковины из 6-ки).  Карлингсы  планирую оставить только на примыкании боковин к крыше, а на самой крыше их не будет (экономлю высоту в каюте ).

[AMGG]

Проект Л. Забурдаева TR-30 А под АМГ переделанный под фанеру (условно). Когда-то спрашивал Льва Владимировича, а проведены ли проекты Ваши через Регистр?  Он ответил - нет. Мне всегда было интересно как люди начинают строительство не зная чем оно закончится. Ничего против не имею, ведь это, строительство, очень увлекательный процесс, тем более если не в первый раз. Я сам через это прошел и к пенсии уже готов, и с яхтой. Но, как по мне, на сегодня окно возможностей закрылось. Регистрация самостроя стала таки недоступна или непомерно дорога и проблемна. Нет, не взятки, их уже тоже нет, все по закону, по правилам. Знаю, в моем городе, а он небольшой, есть на сегодня минимум четыре самостроевца в положении завершения строительства, т.е. регистрация не за горами. Еще один парень недалеко загорелся построить Север 520. Проект бесплатный и висит в Интернете, чего ж не построить. Его массово строят и отчеты выкладывают, вроде раскрученный проект. К чему я это? Вам, уважаемый ТС, придется рано или поздно обратится за регистрацией и, как я понял, проекта перед началом строительства Вы в Регистр не предоставили, одобрения проекта не получили, надзора за строительством Регистром не оформили. Получается вы "кинули" Регистр на деньги. Ну, це таке. Все так делают. Вернусь к Северу. Парень решил озаботится этим сначала. И я ему подготовил что-то типа анализа соответствия Правилам постройки Регистра проекта из Интернета. Думали обойтись малой кровью. Типо есть проект, много по нему построено, типо хорошо себя зарекомендовало и т.д. Так вот незадача, пока чесались в Регистре все кардинально поменялось. Исчезли Региональные представительства на которое мы надеялись (и Херсонское, очень лояльное к самострою, в том числе). Все только через Киев. Довели до моего сведения, что надо проект отправлять этого Севера на имя самого Регистра, а это, чувствует мое сердце, все по полной программе и может выйти дороже самого катера. Такие мысли. Мне пришлось этот север начертить и описать полностью. Все, что мог, под Правила я подогнал, но если потребуют расчеты корпуса, остойчивости и прочее придется все это бросить, т.к. они не подгоняемы, не соответствуют, короче. Вот и подумалось, как Вы будете Регистру объяснять какой у Вас корпус - деревянный или стеклопластиковый. Если деревянный, то как быть с 6,5 мм. фанерой обшивки, а если пластиковый в 5...6 мм. пластика, то зачем "болван" внутри оставили. Проблема, как по мне.

Вот этот злосчастный север под Регистр. Один чертежик. А парень ведь строит уже, кучу денег вложил.

Сообщение отредактировал AMGG: 03 февраля 2016 - 21:38

[AMGG]

Чтобы построить современную хорошую лодку нужно, как минимум, иметь хороший современный проект, которого судя по всему у вас нет. 

 

Хорошо, не самую современную... А что не так? чего, по Вашему не хватает?

Недавно строил "Натали 850" - объем проекта аналогичен. Больше деталировки...

Мне интересна эта тема. Редко когда встретишь достойного строителя-земляка. Оно и понятно, профильное образование, а с другой стороны - непонятно. Да, механик, но называть проектом то, что у Вас есть, как выпускника НКИ, у меня бы не повернулся язык. Плаз, общее расположение  и план парусности это далеко не проект. В лучшем случае у Вас есть только совокупность точек, описывающих поверхность корпуса, плюс пара картинок, ни к чему не обязывающих. Вы говорите что по корпусу вопросов мало, а у меня их много. Первый, какой у яхты набор корпуса - продольный, поперечный, смешанный, еще какой? От этого зависит буквально все и размеры элементов набора, и их вид, и количество. Вроде набор поперечный. Шпангоуты часто и их много, но зачем тогда стрингеры? Вроде продольный - стрингеры есть, но зачем тогда так много шпангоутов и почему они не рамные? Как определить величину шпации? Она между шпангоутами или стрингерами? Нет, у Вас конечно собственный набор и корпус собственный, имею ввиду конструкцию. Интересно, кто ее придумал? А именно - деревянный корпус (назовем его болван) собранный по-быстрому на шаблонах (шпангоутах) по большому количеству продольных реек (назовем стрингеры условно, потому, что стрингеры должны врезаться в шпангоуты и образовывать вместе с ними рамки, к которым и крепится обшивка в виде элементарных пластин, от размеров которых зависит ее толщина. Помните курс прочности корабля?). Теперь Вы на эти продольные планки приделываете под углом полосы фанеры шестерки в один слой (Кстати, это диагональная обшивка, шпоновая или реечная? Похоже на то и на то, только как-то не правильно, но обычно так болваны обшивают), ошкурив которые закатываете в стекло. 5...6 мм. Узнаю херсонский способ строительства яхт, именно херсонский, а не принятый в судостроении. Возможно он и имеет право на существование, но я не зря писал выше о Регистре, как ему это доказать. Ведь он такового не предусматривает в своих правилах, даже и в правилах ИСО, которые с нового года действуют, такого не предусмотрено. Нет, он может и согласиться, но потребует доказать равнопрочность Вашего корпуса по сравнению с традиционно построенным. Даже скорее согласится и попросит провести ряд опытов в доказательство - опытов разрушения, нет, не лодки, конечно, попросит сделать образцы, вышлет комиссию, будет смотреть как Вы их разрушаете, делать замеры и снимать показания. Боюсь думать сколько это будет стоить Вам при цене часа инспектора в 86 грн., если не ошибаюсь. Ограничимся пока первым вопросом.

Сообщение отредактировал AMGG: 06 февраля 2016 - 11:56

[гса]

Продвинулся немного...планы были больше.

Прикрепленные изображения

• 

[Serega-flint]

А где ходить на ней будете?

[гса]

А где ходить на ней будете?

Был бы помоложе...пошел в кругосветку, а так Средиземка - предел мечтаний. Да и дельта Днепра, при осадке 1.4м.,по плечу.

[Саня77]

Ну не старше чем Е. Гвоздёв!!! Может и дальше двинетесь!

[гса]

тема " Матрасы для яхты" закрыта.., а вопрос у меня остался.

Из каких современных материалов изготавливать матрас?

Вижу в продаже вспененный полиэтилен толщиной 50мм..., а если вдвое? хорошо или не очень? 

[гса]

У Вас в ткани наполнитель парафин? http://www.polotsk-p...onstruction.pdf

Силан. Зачем нам парафин? Парафин нам ни к чему...

[гса]

[quote name="Александр Е" post="1953970" timestamp="1474726509"]А чье производство ? Я Т13 с прямым замасливателем не могу
Сейчас я далеко от дома, вернусь-посмотрю.

[AMGG]

А сюда не обращались ?

[color=rgb(23,54,93);]http://sfu.com.ua[/color]

А Вы? Прежде чем туда обращаться нужно подтвердить право собственности на судно. Это может быть чек из магазина о приобретении судна с сертификатом производителя, может быть договор купли-продажи от сертифицированного Регистром предприятия, может быть судовой билет государственного образца, выданный после проведения Регистром классификации и первичного техосмотра судна. Сходите, ведь Вы в таком же положении строителя. Или собираетесь им стать.

[AMGG]

Или инспектор не компетентный, или прикалываются не желая разъяснять. Почитайте внимательно тут.

[AMGG]

Я еще к сожалению не успел. Но Вы не поверите, меня туда Регистр сам и направил.

 

---------------

[color=rgb(23,54,93);]Виходячи з типу Вашої яхти пропоную звернутись до Вітрильної Федерації України, сайт - [color=rgb(23,54,93);]http://sfu.com.ua[/color][/color].

 

[color=rgb(23,54,93);]Також повідомляю, для прийняття судна під технічний нагляд Регістра судноплавства України (РУ) побудова судна повинна виконуватись по узгодженому РУ проекту, під технічним наглядом РУ із сертифікованих РУ матеріалів.  [/color]

 

У меня вопрос к Вам если Вы не подали вовремя проект, не утвердили список материалов и т.п. то яхту куда девать в топку на дрова? 

Как-то все в кучу. И рекомендация в федерацию, и узгодженый проект под техническим надзором из сертифицированных материалов. Стоимость судна и всех материалов и технический надзор. Все это для определения суммы причитающейся за осуществления надзора (а это 2% от стоимости). Вам самому не смешно? Мне б было смешно, если б не было так грустно. А теперь о куда девать. Не знаю. Пишу об этом уже несколько лет, стараясь предостеречь о проблемах. Хобби у меня такое. Весной пытались провести через Регистр проект одного катера, то сумма первичного (а их может быть и два, три и т.д.) рассмотрения проекта заказчику оказалась неподъемной, видимо. Он все заморозил, а много уже было сделано. Осталось поставить сделанное на клумбу, огородить кирпичиками и обсадить анютиными глазками, как альтернатива дровам.

Что значит исходя из типа вашей яхты? А потом они скажут что она не спортивная. А как определить спортивная или нет? Задумывались? Финн, Луч, Звездник - это понятно. Есть сертификат спортивного судна, а Ваш самострой? Как здесь быть? Засада.

Сообщение отредактировал AMGG: 24 сентября 2016 - 19:47