Яхтенный капитан
Отправлено 03 ноября 2021 - 10:40
Увеличенная копия. Это тоже на любителя. Мне кажется каюта для отдыха более актуальна, по крайней мере для меня.
Это - не увеличенная копия, это другой Проект.
Понятие "отдых" - сильно расплывчатое.
После байдарки и палатки - сухая рубочка, сухой спальник, сухая койка в полный рост с матрасиком , это запредельный комфорт :-)
Оффлайн
Отправлено 03 ноября 2021 - 11:26
Лодка такого размера и типа - изначально не для "бурного моря".
это какой-то "рашин специфик" - использовать вещи не по назначению
///
После "байдарки и палатки" лезть в игрушку для пруда -- это конечно не "рашн специфик", это скорее дауншифтерство.
Любая стоянка на берегу ФЗ - это моментально в бурное море. Хювя маткаа , как говорят соседи.
Яхтенный капитан
Отправлено 03 ноября 2021 - 12:38
Если плоские участки в районе переменной ВЛ относительно узки (что-нибудь около полуметра) - не барабанит Бывают хлопки о склон волны при качке.
Спасибо, за ответ Практика.
Есть ощущение, что стоит обсудить пропорции подобных наделок как в данном проекте,
так и вообще на скифаха, и в части уменьшения шума, и в части усиления дна.
Городить отдельную тему ИМХО рано, а здесь наделка заложена в проект,
и это позволит обсудить это не только с диванными теоретиками 
ЗЫ: в проекте наделка начинается от форштевня, рисунок исключительно "по мотивам"
Сообщение отредактировал 2Капитана: 03 ноября 2021 - 12:56
Отправлено 03 ноября 2021 - 12:46
Спасибо, за ответ Практика.
Есть ощущение, что стоит обсудить пропорции подобных наделок на скифаха,
как в части уменьшения шума, так и в части усиления дна.
Городить отдельную тему ИМХО рано, а здесь наделка заложена в проект,
и это позволит обсудить это не только с диванными теоретиками
Что-то не так с чертежом, кажется. На нижнем виде непонятная вертикальная линия между жёлтым и голубым
Яхтенный капитан
Отправлено 03 ноября 2021 - 13:06
Что-то не так с чертежом, кажется. На нижнем виде непонятная вертикальная линия между жёлтым и голубым
между жёлтым и голубым сплошной киль (желтый) переходит в "наделку".
Будет ли "голубая" часть внешней наделкой или образуется за счет выреза и отгиба в плоском дне - тема для обсуждения.
Любое решение имеет "+" и "-"
Мне показалось, что правильнее выделить желтым "расходный" элемент.
Сообщение отредактировал 2Капитана: 03 ноября 2021 - 13:07
Оффлайн
Отправлено 03 ноября 2021 - 14:38
...
Есть ощущение, что стоит обсудить пропорции подобных наделок как в данном проекте,
так и вообще на скифаха, и в части уменьшения шума, и в части усиления дна.
...
Мой опыт - по такой наделке, она практически не выходит выше уровня, а нос острый и пронзающий.
В случае широконосого буксира наделка конечно поможет разбить удар, но бортовым участкам днища лучше некоторую килеватость придать, чтобы поменьше хлюпало.
Есть вопрос: а зачем ставить этот нарост на днище?
Добавляет обитаемости в каюте существенно, и подвесник защищает. Осадку конечно придется учитывать.
Яхтенный капитан
Отправлено 03 ноября 2021 - 15:27
Есть вопрос: а зачем ставить этот нарост на днище?
У Немо и Админа - гидростатическая разгрузка и переходный режим (вроде так).
Мой шкурный интерес сделать скиф более легким и менее шумным в водоизмещением режиме,
поэтому картинки и отличаются.
Яхтенный капитан
Отправлено 03 ноября 2021 - 15:59
Добавляет обитаемости в каюте существенно
Не бесспорно.
Всё равно будет нужен набор (при умеренной массе конструкции, естественно).
Ну и высота этого образования не настолько существенна.
Т.е. при относительно коротких корпусах -- смысл я пока не уловил.
и подвесник защищает
У меня ощущение (не доказано, т.е.), что если сместить ПЛМ от ДП или вынести за транец, то работа винта за этим образованием улучшится.
А потом сравнить работу традиционного большого плавника и этого образования. Ну и улучшить всё вихреобразование на кромках.
Защита ПЛМ решается проще и, наверное, эффективнее.
Осадку конечно придется учитывать.
Габарит будет и так, и сяк -- подобные неделки или плавники +/- близки по габаритной осадки.
Но... всё равно: даже опрятно отделанные кормовые кромки традиционного плавника больше влияют на работу винта, чем отсутствие плавника.
сделать скиф более легким и менее шумным в водоизмещением режиме
Так нужно и поступить в стиле Капитана Очевидность: убрать лишнее -- вот и будет легче... шумы -- сложнее, там комплекс решений, иногда даже неоднозначных.
Если недостаточно, то изменить конструкцию (более прочные материалы/технологии, оптимизировать схему набора и толщины обшивки, и т.п.). Лайтвиннерство -- благородное занятие.
А вот с шумами нужно начинать бороться с анализа натурных замеров.
Яхтенный капитан
Отправлено 03 ноября 2021 - 17:32
Есть вопрос: а зачем ставить этот нарост на днище?
есть теория что водоизмещение нароста компенсирует вес корпуса и тогда само днище оказывается разгруженной пластиной (не имеющей веса) и глисирует при любой скорости, а сам нарост находясь под пластиной двигается без волнообразования в режиме торпеды. и якобы суммарное сопротивление торпеды и разгруженной пластины меньше чем классического корпуса.
или вопрос про нарост за транцем?
Яхтенный капитан
Отправлено 03 ноября 2021 - 17:39
У Немо и Админа - гидростатическая разгрузка и переходный режим (вроде так).
Мой шкурный интерес сделать скиф более легким и менее шумным в водоизмещением режиме,
поэтому картинки и отличаются.
По моему разумению. неплохое решение. Гидро лыжа имеет такую форму и обьем при плавании в водоизмещающем режиме не дает основному корпусу погрузится в воду, так как обьем ее гдето 200 -220 литров. Форма ее на моей 3 д модели в форме каное, что обеспечивает плавное обтекание воды по корпусу. При увеличении скорости она работает как гидро лыжа что позволяет перейти из водоизмещающего режима в глиссирующий.
Яхтенный капитан
Отправлено 03 ноября 2021 - 17:53
Кстати тупой нос буксира ни имеет здесь никакого смысла. Он не погружон в воду ватерлиния по носу проходит через нос гидролыжи, а по корме выходит на корпус см.на 5 не больше.
Как на этом рисунке.
А чтобы еще сильней разгрузить корпус можно увеличить обьем гидролыжи путем увеличения толщины, увеличить например обьем до 300 литров. Основной корпус полностью выйдет из воды.
Оффлайн
Отправлено 03 ноября 2021 - 18:01
Широкий нос буксиру нужен только для объема каюты. В волну будет сильно мешать и тормозить.
Не увлекайтесь объемом наделки - она может сильно испортить остойчивость, когда при крене скула выйдет из воды. Ее оптимальный объем - не более половины водоизмещения.
Работе винта наделка не мешает нисколько, надо только закончить ее за 20-30 см до транца.
Яхтенный капитан
Отправлено 03 ноября 2021 - 18:11
Широкий нос буксиру нужен только для объема каюты. В волну будет сильно мешать и тормозить.
Не увлекайтесь объемом наделки - она может сильно испортить остойчивость, когда при крене скула выйдет из воды. Ее оптимальный объем - не более половины водоизмещения.
Работе винта наделка не мешает нисколько, надо только закончить ее за 20-30 см до транца.
Все верно, все так Форма крпуса в виде буксира обеспечивает начать каюту на небольшом расстоянии от носа и позволяет в малых размерах катерка вместить больше обьема. А чтоб это не влияло на ходовые качества, сделана вот такая наделка. Скажем так корпус на корпусе. Нижний крпус, назовем его так , позволяет это сделать.
А волнение. Я думаю для таких размеров 3.5 метров это сильно в рассчет не берется. Так - как место эксплуатации его в тихих заводях озерах реках. 
Яхтенный капитан
Отправлено 03 ноября 2021 - 18:18
есть теория что водоизмещение нароста компенсирует вес корпуса и тогда само днище оказывается разгруженной пластиной (не имеющей веса) и глисирует при любой скорости, а сам нарост находясь под пластиной двигается без волнообразования в режиме торпеды. и якобы суммарное сопротивление торпеды и разгруженной пластины меньше чем классического корпуса.
Только не так 
Вообще не так, в принципе.
Форма ее на моей 3 д модели в форме каное, что обеспечивает плавное обтекание воды по корпусу.
Но это не так: кромки нужно скруглять.
При увеличении скорости она работает как гидро лыжа что позволяет перейти из водоизмещающего режима в глиссирующий.
Класс!
Очень хочу посмотреть, как это будет работать.
Гидро лыжа
Гидролыжи -- это как на картинках.
Можете проверить: какая ширина гидролыжи нужна при определённой скорости (при заданном водоизмещении лодки).
Работе винта наделка не мешает нисколько, надо только закончить ее за 20-30 см до транца.
Больше нужно отстояние винта от кормовой кромки наделки.
И ещё кормовую кромку стоит по кривой выполнять (на виде "бок").
P.S. Такие наделки скорее увеличивают сопротивление. Как минимум, выиграть сложно.
Яхтенный капитан
Отправлено 03 ноября 2021 - 18:25
Только не так
Но это не так: кромки нужно скруглять.
Класс!
Очень хочу посмотреть, как это будет работать.
Гидролыжи -- это как на картинках.
Можете проверить: какая ширина гидролыжи нужна при определённой скорости (при необходимом полном водоизмещении лодки).
Больше нужно отстояние винта от кормовой кромки наделки.
И ещё кормовую кромку стоит по кривой выполнять (на виде "бок").
P.S. Такие наделки скорее увеличивают сопротивление. Как минимум, выиграть сложно.
А что не так?
-https://www.youtube....h?v=4so7kTYXu-g
-https://www.youtube....h?v=4so7kTYXu-g
Яхтенный капитан
Отправлено 03 ноября 2021 - 18:45
Посчитайте: водоизмещение/мощность/скорость
Мощность: параметры винта/передаточное отношение/обороты/скорость
И сравните с более-менее оптимальным глиссирующим корпусом.
У вас очень информативный блог.
http://amariner.net/article4.html
Яхтенный капитан
Отправлено 03 ноября 2021 - 18:48
У вас очень информативный блог.
Издеваетесь? 
Я не виду блоги.
А вот это... скажем очень вежливо: не соответствует действительности.
Яхтенный капитан
Отправлено 03 ноября 2021 - 19:32
А ссылку на что вы поместили?
Ага, сообразил -- если не входить, а просто просматривать -- то и не видно подписи. Т.е. не веду блог, это формальное название раздела "блоги".
Что то интересное -- в разделе с ограниченном доступом.
Откуда такое утверждение
Физика. Натурные эксперименты.
Ну и история... были такие идеи с начала XXв..
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
Система для сообществ IP.Board
Лицензия зарегистрирована на: Журнал "КАТЕРА и ЯХТЫ"
