Сообщений в теме: 459

[ol2nik]

Добрый день. Вопросик на обсуждение! На Н-23 поставил карб от явы. Очень маленький зазор между колпаком и карбом,а в следствии чего без колпака мотор крутиться,а с колпаком задыхаеться! Решение проблемы вижу двумя способами. 1.Прорезать колпак и сделать у токаря насадок о коем здесь не раз говорилось! Но боюсь что в дождь,может попадать в карб вода! 2.Прорезать колпак и поставить фильтр нулевого сопротивления! Я вроде гдето даже фотку такого мотора видел! Вроде всё!Или что ещё посоветуете!

[kot2848]

Добрый день. Вопросик на обсуждение!
На Н-23 поставил карб от явы. Очень маленький зазор между колпаком и карбом,а в следствии чего без колпака мотор крутиться,а с колпаком задыхаеться! Решение проблемы вижу двумя способами.
1.Прорезать колпак и сделать у токаря насадок о коем здесь не раз говорилось! Но боюсь что в дождь,может попадать в карб вода!
2.Прорезать колпак и поставить фильтр нулевого сопротивления! Я вроде гдето даже фотку такого мотора видел!
Вроде всё!Или что ещё посоветуете!

По моему лучше фильтр поставить надеюсь шум от всасывания не будет доставать

[ariez]

Итак вчера ходили на лодке, жиклёр поставил на 280, обороты на 3/4 газа 4200, винт грузовой, в лодке 2 чела и скарб ~ 200 кг. При максимальном газе мотор начинает хрипеть и обороты снижаются, цвет свечи был светло кремовый, шли 1,5 часа без остановок. Далее обратно к себе на лодочную станцию, в итоге спалили чуть больше бака горючки. Это конечно радует! ))) На лодочной станции сменил жиклёр на 315, обороты на 3/4 газа подросли 4600, но при полном газе чуть-чуть да снижаются 4400-4500, ну и звук мотора меняется на хриповатый, что меня не радует.

[kot2848]

Итак вчера ходили на лодке, жиклёр поставил на 280, обороты на 3/4 газа 4200, винт грузовой, в лодке 2 чела и скарб ~ 200 кг. При максимальном газе мотор начинает хрипеть и обороты снижаются, цвет свечи был светло кремовый, шли 1,5 часа без остановок. Далее обратно к себе на лодочную станцию, в итоге спалили чуть больше бака горючки. Это конечно радует! ))) На лодочной станции сменил жиклёр на 315, обороты на 3/4 газа подросли 4600, но при полном газе чуть-чуть да снижаются 4400-4500, ну и звук мотора меняется на хриповатый, что меня не радует.

Я предлагаю следущее Оставить как есть на малой загрузке должно хватить а на большой загрузке использовать монетку обогащения Все просто включится еще один жиклер на 50 тоесть обогатится до нормы

[ariez]

Вихрь наконец то преодолел отметку в 5000 оборотов и показал даже 5100 )))) на карбюраторе К68-Д. Ну просто не хотел возвращаться к старому вихрёвскому. Как же получилась эта цифра? Скажу сразу больше никаких извратов с мотором я не делала, просто был ещё раз перекопан интернет в поисках истины. Что было сделано: - Установлен главный топливный жиклёр на 340, для этого рассверлил жиклёр сверлом 1,35 (проверяйте свёрла при покупке микрометром, до этого покупал на 1,35, дома при проверке оказалось на 1,5) - И самое главное, это диаметр эмульсионной трубки, та через которую бенз от жиклёра попадает в смесительную камеру. В инете вычитал что при установке карба от Бурана на Вихрь проблем с максимальным ходом не было, нашёл отличия, а оно всего лишь в диаметре этой трубки на Буране он 2,92, а на К68-Д он 2,72. Такое сверло естественно я даже не искал, а взял кусочек шкурки и палочку и принялся за дело, в конце отполировал отверстие пастой ГОИ. - Игла поднята на одно деление от среднего положения. - Далее сборка и заводка. Холостые просто замечательные (можно получить 1000, но мотор неприятно дёргается, поставил 1300). Если учесть конечно, что опережение зафиксировано в максимальном положении. Заводится тоже отлично. Прогреваемся и выход на максимальные обороты. Ручка на 3/4 газа - 4600, двигаю в полный газ, мотор уверенно набирает обороты - 5100. Эх красота...на улице уже полночь, только луна освещает путь.

[Роман Ч]

Привет . Видал уже на мотолодке отчёт. Рад за тебя.

[Михаил GE]

А вот применительно к Нептуну, есть смысл в замене родного 36 на другой?

[Роман Ч]

Смысл конечно есть, но если цель оправдывает средства. Не мой случай.

[olegkk]

А вот применительно к Нептуну, есть смысл в замене родного 36 на другой?

Всем привет!
Мое мнение- не стоит затеваться, я поставил с явы, разницы особой нет, морока небольшая с установкой, и баксов 30 выкинул, ну приятнее регулировка.... проще 36 отмыть, притереть покрутить и кататься. Хотя на форуме очень много мнений разных.

[Михаил GE]

добыл К-65Л - буду ставить в выхи... не могу найти его описание тока.... сделан он конечно более продуманно - и поплавок с иглой как у авто, обогатитель...

Сообщение отредактировал Михаил GE: 19 марта 2012 - 20:05

[Вениамин.]

добыл К-65Л - буду ставить в выхи...

не могу найти его описание тока....

сделан он конечно более продуманно - и поплавок с иглой как у авто, обогатитель...

Может поможет,почитай!.Вот тут.

[Михаил GE]

опробовал К-65Л. Очень доволен - ХХ ровненький, стабильный (на К-36 он ваще не держался - работает и потихоничку чах и глох, никакие регулировки не помогали..). Не совсем понял с обогатителем - с приподнятым как будто "заливает"...

[Роман Ч]

Конечно заливает, это же пусковая система.

[Михаил GE]

видимо я не правильно ею пользуюсь а как правильно?

[Роман Ч]

На одном моторе такой карб стоит, с ним и достался. Проблем никаких не доставляет посему на К-36 не поменял. Перед холодным пуском вытягиваю подсос, сразу после запуска обратно. Без подсоса холодный не заводится. В остальном всё путём, в расходе (с К-36л) вроде разницы нет. На днях за два тыра почти комплектный моторчик прибрал(зелёный). Дедок в деревне пользовал. Визуально всё путём. На киле ни царапинки. В потроха пока не заглядывал.

Сообщение отредактировал Роман Ч: 28 марта 2012 - 18:39

[ВАСЯ2011]

Наличие подсоса дает возможность достаточно оперативно определиться с качеством рабочей смеси на ходу(при наличии тахометра даже нет необходимости иметь музыкальный слух )...

[Михаил GE]

каким образом?

[Роман Ч]

Наличие подсоса дает возможность достаточно оперативно определиться
с качеством рабочей смеси на ходу(при наличии тахометра даже нет
необходимости иметь музыкальный слух )...

Не помню точно устройство подсоса этого девайса, но вроде либо открыто, либо закрыто. Тогда это не тот случай. Подсос - воздушная заслонка конечно поможет.
ИМХО

[ВАСЯ2011]

каким образом?

На "полном"включаете кратковременно подсос-обороты должны слегка возрасти,фактически не ощутимо на слух-смесь слегка "обедненная"(проигрыш по мощности минимален,по расходу топлива весьма ощутим выигрыш).Ежели сбрасывает обороты-смесь "богатая"...

Сообщение отредактировал ВАСЯ2011: 29 марта 2012 - 12:48

[Михаил GE]

но вроде либо открыто, либо закрыто.

именно так - там доп жиклёр

я так понимаю, что смесь "на полном" регулируется перестановкой подъёмом/опусканием иглы

Сообщение отредактировал Михаил GE: 29 марта 2012 - 13:05

[Роман Ч]

именно так - там доп жиклёр

я так понимаю, что смесь "на полном" регулируется перестановкой подъёмом/опусканием иглы

... и заслонки. Количество смеси.
Качество теоретически меняться не должно.

Сообщение отредактировал Роман Ч: 29 марта 2012 - 13:26

[ВАСЯ2011]

... и заслонки. Количество смеси.
Качество теоретически меняться не должно.

А что,на 65м игла не переставляется разве?...
Либо так должно звучать-теоретически для данного положения иглы...

[Михаил GE]

... и заслонки.

так на полном газу она полностью открыта...

[ВАСЯ2011]

так на полном газу она полностью открыта...

А на полном уже дальше геометрии(сечений)не прыгнешь ,ежели
конечно не принимать во внимание зависимость плотности воздуха и температуры топлива от времени суток-года...

Сообщение отредактировал ВАСЯ2011: 29 марта 2012 - 15:21

[Роман Ч]

А что,на 65м игла не переставляется разве?...
Либо так должно звучать-теоретически для данного положения иглы...

-Переставляется.
-Именно так.