Сообщений в теме: 102

[Сергей М]

Стартерные автомобильные аккумуляторы, являются самыми недорогими.

Но у них есть такой недостаток, они не могут без вреда для срока эксплуатации, долгое время отдавать большие разрядные токи.

Ну это и понятно - на то они и стартерные.

Общеизвестные данные - емкость аккумулятора считается исходя из 20 часового разряда постоянным током.

То есть аккумулятор емкостью 60 А/Ч  в течении 20 часов будет отдавать ток 3 Ампера и при этом будет работать то количество циклов, на которое он рассчитан  - так это себе я понимаю.

Пытаюсь найти информацию, каким максимально большим током можно разряжать длительное время аккумулятор, без снижения его срока службы. 

[Сергей М]

https://1001roads.ru...orskih-korallov

[color=rgb(85,85,85);font-family:arial, sans-serif;]Аккумулятор подводного мотоцикла вырабатывает энергию около 2,5 часов. [/color]

[color=rgb(85,85,85);font-family:arial, sans-serif;]Дорогие гелевые аккумуляторы сменили на классические автомобильные батареи.[/color]

[rn6lek]

По ценам в наших магазинах выгоднее купить три стартерных АКБ. И разряжать их наполовину для обеспечения длительной работы.чем одну глубокого разряда. Недостаток только один, вес в три раза больше, ну и место занимают в три раза больше. Но для ПЛ это не существенно. Вообще сейчас всё можно купит в магазине. И ДВС дизельный 10л.с. со стартером. И эл. мотор который можно крепить снаружи лодки. Правда неясно выдержат ли штатные сальники вдвое большее давление.

[Сергей М]

Информация которую ищу о максимально допустимых долговременных разрядных токах, степень разряда - это немного другая информация.

Для гелевых аккумуляторов есть информация, а вот для стартерных нет.

Кстати для гелевых даже указана информация по емкости в зависимости от тока разряда.

Например аккумулятор емкостью 26А/Ч  при разряде током 15 Ампер, будет иметь емкость 15 А/Ч.

http://www.energon.r.../delta_dt_1226/

Сообщение отредактировал Сергей М: 12 апреля 2017 - 08:35

[Сергей М]

Может кто из форумчан имеет реальный опыт в данном вопросе?

Прошу высказываться.

[S_smirnov]

Максимальный стартёрный ток указан в характеристиках АКБ, и обычно на корпусе.

Очевидно, что этот ток допустим для АКБ.

 

В интернете можно отыскать скан книги "Автомобильные аккумуляторные батареи" автор Конофеев.

Там просто и доступно изложены принципы устройства и работы свинцовых стартёрных АКБ.

[Сергей М]

Максимальный стартёрный ток указан в характеристиках АКБ, и обычно на корпусе.

Очевидно, что этот ток допустим для АКБ.

 

он допустим кратковремеено - на время старта (стартерный аккум)  а нужна инфа по току который без сокращения срока службы можно долговременно снимать с аккума

Сообщение отредактировал Сергей М: 12 апреля 2017 - 09:56

[Сергей М]

Книгу скачал, интересная.

Пишет что при токе разряда в 180 Ампер, у аккума емкостью в 60 А/Ч,  будет емкость 9 А/Ч.

 

в книге есть график показывающий, что если у аккумулятора емкость 80 А/Ч, при 20 - ти часовом разряде (ток разряда 4 Ампера), то при 10 -ти часовом разряде , емкость будет 70 А/Ч (ток разряда 7 Ампер). Страница 18. 

Сообщение отредактировал Сергей М: 12 апреля 2017 - 10:55

[Сергей М]

если не смотреть на размеры и вес, то покупка какого типа аккумуляторов выйдет дешевле, применительно к долговременно отдаваемому току -емкости, без снижения срока службы?

например для мотора 12 Вольт 75 Ампер в течении одного - двух часов

Сообщение отредактировал Сергей М: 12 апреля 2017 - 10:51

[StrangerM]

Не злоупотребляйте выделениями, плз. Все хорошо все видят и без этого.

Из опыта, как сервисный, те при малом токе разряда порядка 1А, не годятся вовсе. Реальная емкость порядка 30%, после первого переразряда более 50% падает еще более(более некуда:-)). Реально не уследить за переразрядом. Уже одна пара выброшена. Напряжение заряда нужно у генератора подстраивать, сколько точно не помню, от 14-15,5В (на вскидку 14,6В).

А как стартерные сносу нет.

PS Почитайте похожие темы, уже много писали про это.

PSPS Удивительно, но те, что выброшены отлично держали нагрузочную вилку секунд 15-20. А длительной емкости практически не осталось.

[Сергей М]

и не думал выделять, само как то

попробую исправить

[StrangerM]

и не думал выделять, само как то

попробую исправить

Не надо, это не критично. Это просьба.

[Сергей М]

приглашаю обсудить форму носовой части и длину лодки http://forum.katera....-2#entry2025560

[StrangerM]

Да, еще. Попытка сэкономить - найти отечественную сурьмянистую батарею, те потребляющие воду, ( еще есть гибридные кальций/сурьмянистые (сред потреб воды) и каль/кальциевые, с малым потреблением) все типы имеют свою букву в обозначении, каль/каль - вроде N. Остальные не помню. Сурьмянистые - устаревший тип стартерной, однако пригодны к длительному разряду и устойчивы к переразряду - вспомним батареи 90х годов.

[sergvg]

Реальный опыт.

У меня на яхте 3 параллельно соединенных обычных автомобильных Tudor. Куплены и установлены одновременно. Работают 4 года. Питают стартер, холодильник, автопилот, приборы, лампочки, инвертер 500Вт. Зарядка - от генератора двигателя, зарядника СТЕК от 220 и солнечной батареи без всяких разделителей и переключателей. Стоит DC meter BEP Matrix, который показывает амперчасы, напряжение и ток + или -. Во время стояния на якоре с холодильником, оставалось однажды 120 Ач. Стартер уверенно заводил двигатель. Пару раз зимой в нуль высаживались на морозе. Заряжал от 220В. С солнечной батареей летом они все время полные, 250Ач.

[StrangerM]

250/3=83,33...? Сколько Ачас у вас каждая батарея? На сколько вольт у вас настроен контроллер СБ, на сколько РР генератора двигателя, на сколько зарядка от сети 220 В?

[sergvg]

250/3=83,33...? Сколько Ачас у вас каждая батарея? На сколько вольт у вас настроен контроллер СБ, на сколько РР генератора двигателя, на сколько зарядка от сети 220 В?

Все в автоматическом режиме. 

3 батареи по 80Ач. Контроллер самый простой, ШИМ за 600 руб. 12В 10А. Имея DC meter, знаю токи при зарядке. От солнечной панели 100Вт токи до 6А. От зарядника 220 - до 25А,  генератора двигателя - до 45А. 45А видел только однажды, когда сильно разрядились аккумы, я завел движок. На оборотах 2000 уже было 40А, проводка начала греться и пахнуть. Пришлось обороты снизить, чтобы ток не превышал 20А. В процессе зарядки ток снижается.

https://ctekshop.ru/...2v/ctek-mxs-25/

Не такой контроллер, но такого типа

http://invertory.ru/...-1012e-10a-12v/

https://www.marine.c...-meter-no-shunt

[StrangerM]

Еще пара вопросов, плз. Нет шунта у показометра заряда? Он крепится на проводе? Те датчик Холла? Или еще как? У контроллера СБ и ЗУ вы выбрали Са/Са?

[plis]

Соображения довольно простые - для стартерных свинцовых батарей ток длительного разряда не может превышать рекмендованный ток заряда. Может - чуть меньше... Для уверенности...

[StrangerM]

Соображения довольно простые - для стартерных свинцовых батарей ....

Так слишком просто. Изменение технологии изготовления Стартерных Б породило минимум три совершенно  разных их типа.

[plis]

Соображения связаны с обновлением прореагировавшего электролита на поверхности электродов. Для свинцовых стартерных батарей это основной критерий назначения зарядного тока. Имхо. Это связано с губчатой структурой активной массы пластин. Имхо. Не должно происходить локального перезаряда. Также не должно происходить и локального переразряда. С уважением.

[plis]

Так слишком просто. Изменение технологии изготовления Стартерных Б породило минимум три совершенно разных их типа.

... породило три совершенно разных типа обслуживания?.. Так? Чуть разное зарядное напряжение... Соответственно и ток. Но мало кто вылез за рамки 0.1С... С уважением.

[StrangerM]

Да. Но самое важное - критичность к разрядам, сводящим реальную емкость Са/Са к слишком малой величине. Про свой опыт я писал выше. Поэтому я и интересуюсь - как у sergvg так получилось.

[Don_Carlos]

Насчёт того, как уследить за переразрядом свинцово-кислотной батареи - поделюсь личным опытом. У меня постоянно работает инвертор 24/220, так он сам и следит   как только начинает пищать сигнализация, значит - всё, надо снимать нагрузки и срочно заряжаться любым способом. Для аварийных случаев приобрёл бензогенератор, но ещё не пользовался...

[StrangerM]

Еще пара вопросов, плз. Нет шунта у показометра заряда? Он крепится на проводе? Те датчик Холла? Или еще как? У контроллера СБ и ЗУ вы выбрали Са/Са?

Про шунт нашел - по ссылке его продают без шунта.