Рулевой 3-го класса
Отправлено 15 марта 2018 - 10:05
для этого вам пойдет двигатель в 20-30л.с. и массой не более 40кг.
или два двигателя:
на нагнетание 6.5л.с.
на толкание 15л.с.
для чего вы используете двигатель массой за 100кг и такой мощности?
ну да, а 30 лошадиный китай полетит прям как угарелый и подушку поднимет... а 90 л/с и весом 90кг нет...
Яхтенный капитан
Отправлено 15 марта 2018 - 10:35
Скаут очень маленький (2 места) вам подойдет Sevtec Surveyor.
https://yandex.ru/im...vercraft&lr=973
я его делал
весит не много но и поднимает нормально.
как раз один двигатель пойдет ваш
Рулевой 2-го класса
Отправлено 15 марта 2018 - 12:06
250кг+100+еще 100 (бенз меньше весит, но баки и т.д.) = 450кг нагрузка
вес свп 200кг + 130 кг (винт, двс, редуктор с ремнями и т.д.)=330кг свп
итого= 780кг при площади свп 9.46м2- это на м2 нагрузка 82.45кг- многовато для маленького свп и старт с воды будет затруднен.
поехать то он поедет с таким двигателем- вот как поедет- другой вопрос.
С таким весом управляемости катером практически не будет ( поймете это при первом выезде). Захотите повернуть или объехать препятствие, аппарат будет прямо ехать.... и очень долго. В итоге столкновения не избежны, тем более на малых реках. С двух моторной схемой лучше бы было для Ваших задач.
Лодочный моторист - экранопланостроитель
Отправлено 15 марта 2018 - 12:07
Ну да, СВП с недостаточной площадью, мотором 90 лс и топливом на 500км хода скорее всего не сдвинется с места вообще.ну да, а 30 лошадиный китай полетит прям как угарелый и подушку поднимет... а 90 л/с и весом 90кг нет...
Рулевой 3-го класса
Отправлено 15 марта 2018 - 20:53
Ок.
Я хочу разобраться.
1. Делаем расчет по размерам подушки
чуть-чуть увеличим габариты 4,4Х2,2, красивее цифры и весом макс 700кг.
2. Давление в подушке 710Н + 20%(погрешность на криворукость конструктора и сборки) = 852Н
Расход воздуха в подушку 3,5 + 20%(тоже самое) = 4,2м3/с
4,2*4(забор делаем не 1/3 а 1/4 от поверхности вентилятора, запас карман не давит, можно потом сделать и 1/3) = 16,8 (17)
3. подставляем данные в калькулятор вентилятора
и что мы видим - мне подходит 895/9-9/45град при 2300 об/мин и мощности в 40 кВт (55 л/с)
4. За сим понятно, что мне должно хватить РМЗ-550 - не вариант, сразу и навсегда антипатия.
Сравниваем РМЗ-550 и HR12DE по весу 55 кг и 75-80 кг максимум (он пришел в сборе 84 кг, а там уже убралось многое ненужное), разница в 25-30 кг прям так существенна? И не думаю, что 4-х тактный автомобильный ДВС будет прожорливее 2-х тактного, недоделанного (от автора поста)...
Я конечно не гуру СВП-строения, но расчет с 20-ти % запаса вот.
Пускай будет совсем плохо и можно взять 30 % запаса - выкинуть водку из лодки (вот гоню) - НИКОГДА, что-нибудь или кого-нибудь выкинуть можно.
Ну из этих расчетов складывается основное для меня - строить нужно - должно получиться!
Сообщение отредактировал Rom1280: 15 марта 2018 - 20:56
Рулевой 1-го класса
Отправлено 16 марта 2018 - 13:24
нет- запас всегда в расчетах нужен.
Все таки сарказм 
! Роман, вес РМЗ-500 с редуктором 45кг, Ваш мотор с АКБ , радиатором , антифризом, маслом и редуктором, составит в три раза больше, габариты вообще не сопоставимы. Я не призываю к установке РМЗ, а всего лишь прошу снять розовые очки. Скажите , а до тех мест где маленькие путевые пробеги, Вы не своим ходом планируете добираться?
Рулевой 2-го класса
Отправлено 16 марта 2018 - 17:30
забор делаем не 1/3 а 1/4 от поверхности вентилятора,
Если сделать 1/4 от поверхности вентилятора, то в подушку мало воздуха пойдет, но тяга выше будет. 1/3 надо делать, чтоб подъем выше был, но тяги меньше будет.
Рулевой 2-го класса
Отправлено 16 марта 2018 - 19:03
Да я знаю что надо 1/3. Это я запас взял. 1/3 самое то.
Это у Вас не запас, а ошибка..... нарисуйте два круга на бумаге и разделите один на 4 части, а другой на 3 части, сразу увидите в каком случае запас, а в каком просчет по забору воздуха в ресивер.
Рулевой 3-го класса
Отправлено 16 марта 2018 - 19:08
Это у Вас не запас, а ошибка..... нарисуйте два круга на бумаге и разделите один на 4 части, а другой на 3 части, сразу увидите в каком случае запас, а в каком просчет по забору воздуха в ресивер.
Рулевой 3-го класса
Отправлено 30 декабря 2019 - 07:14
Всех с наступающим Новым Годом!!!
Ввиду некоторых житейских и прочих проблем проект был поставлен на паузу.
Ну и ко всему прочему только сейчас подошел к концу процесс установки на ДВС HR12DE ЭБУ Январь и прочее навесное. Двигатель завелся - работает, пока не настроен, настраивать буду после - под нагрузкой.
Видео работы мотора чуть позже выложу обязательно.
Рулевой 3-го класса
Отправлено 07 января 2020 - 10:11
Двигатель NISSAN HR12DE на ЭБУ Январь 5.1
Немного ТТХ самого ДВС:
Объем - 1198 куб.см
Система газораспределения - DOHC, 12-клапанный, 2 распредвала
Мощность - 79 (58) / 6000 л. с. (кВт) при об./мин.
Крутящий момент - 106 (11) / 4400 кг*м (Н*м)при об./мин.
Тип двигателя - 3-цилиндровый, 12-клапанный, DOHC, жидкостное охлаждение
Начало изготовления – 2010 год
Цены на контрактные моторы в Красноярске от 12000р., во Владивостоке от 8000р!!!
Мотор легкий, компактный, цепной, свежий (по годам выпуска), дешевый.
Куплен был контрактным со всей навеской (которая почти вся не пригодилась).
Родное осталось – коллектора, стартер, генератор (можно поставить поменьше).
Дроссельная заслонка механическая, от Хонды – подошла почти идеально, катушки – не помню уже от чего, но родные не подошли.
На сегодняшний момент все отлажено для тестовых запусков, но на рабочих и более оборотах он БОГАТИТ смесь, т. к. в этих режимах требует настройки ЭБУ непосредственно под нагрузкой. На холостых – все отлично.
На сей момент наработка 7 часов (пока настраивали).
Вот немного обзорного видео, того что у меня получилось.
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей
Система для сообществ IP.Board
Лицензия зарегистрирована на: Журнал "КАТЕРА и ЯХТЫ"
