Сообщений в теме: 2668

[sergvg]

У меня вот есть вопрос, (может уже здесь обсуждали)

 

К простейшему коннтроллеру СП сначала подключают акк, затем СП.

 

У меня сейчас стоит свинец.

 

Если поставлю LFP батарейку, при достижении 3,65 в на одной из банок бмс разомкнет зарядную цепь, контроллеру станет плохо?

Опыт показывает, что ничего страшного. Пробовал и с дешевыми ШИМ-контроллерами,и с МППТ. Но продавцы контроллеров пугают, что сгорит контроллер, если отключить аккумы.

[vjdi]

Запутали совсем. Как у Вас, правая схема или левая?

 

2023-03-23_18-22-03.png

 

Разница из-за длинных проводов может быть только в токе балансировки. Включение балансировки и отключение выполняется по дельте напряжения банок. Длина проводов влиять не будет.
 

Конечно левая.

Ну да, наверное влиять не будет, но я уже решил ставить отдельную бмс на каждую батарею.
 

Сообщение отредактировал vjdi: 23 марта 2023 - 14:57

[Shturman112]

Опыт показывает, что ничего страшного. Пробовал и с дешевыми ШИМ-контроллерами,и с МППТ. Но продавцы контроллеров пугают, что сгорит контроллер, если отключить аккумы.

 

Третий год юзаю... и отключал и включал, как попало (как получалось) - ничего не сгорело и не отказало...

[r0b0k0t]

Конечно левая.
Ну да, наверное влиять не будет, но я уже решил ставить отдельную бмс на каждую батарею.

Соберу стенд. Есть сомнения в работе балансеров и выключателей на двух параллельных сборках. Во вторник расскажу что получилось.
Схему приму эту:

Вопросы,

Какой максимальный потребляемый ток от батареи?

Вы БМС используете пассивные или активные?

Между блоками есть разделитель, или просто параллельное соединение?

[CCB]

Есть сомнения в работе балансеров и выключателей на двух параллельных сборках. 

А зачем сборки параллельно включать?

Сделать отдельную сеть для заряда аккумуляторов. Одна сборка работает, другая - заряжается. Периодически переключаем.

Оно и надежнее получится.

[vjdi]

Соберу стенд. Есть сомнения в работе балансеров и выключателей на двух параллельных сборках. Во вторник расскажу что получилось.
Схему приму эту:

2023-03-24_6-19-54.png

Вопросы,

Какой максимальный потребляемый ток от батареи?

Вы БМС используете пассивные или активные?

Между блоками есть разделитель, или просто параллельное соединение?

Вот те раз, ни разу не слышал, чтобы батареи нельзя было подключать параллельно.

У меня уже стоит свинец на 315Ач. + литий на 280Ач. Если я добавлю еще 2 батареи по 280А.ч, то что случится то? Ничего плохого.

 

Максимальный потребляемый ток в сети у меня чуть больше 120А . Сейчас под нагрузкой литий выдает 90-100А, остальное свинец. Добавлю 2 лития и каждая литиевая батарея будет выдавать по 30-40А. Условия тепличные.

 

Нынешняя БМС практически без балансиров, 50-60мА это не баланс, но установил пассивные балансиры на 7А.

Новую заказал с активным балансиром на 2А. Если понравится, то закажу такую бмс и на третью батаерею.
 

А зачем сборки параллельно включать?

Сделать отдельную сеть для заряда аккумуляторов. Одна сборка работает, другая - заряжается. Периодически переключаем.

Оно и надежнее получится.

Такая схема ну вот точно не для меня.

Батареи либо работают, либо заряжаются.

[r0b0k0t]

Вот те раз, ни разу не слышал, чтобы батареи нельзя было подключать параллельно.
У меня уже стоит свинец на 315Ач. + литий на 280Ач. Если я добавлю еще 2 батареи по 280А.ч, то что случится то? Ничего плохого.

Батареи/ячейки - можно. Комплексы BMS+батарея - не стоит и вот почему. При отключении/включении зарядных и разрядных ключей BMS напряжение на банках скачет, из-за инерционности ячеек. Глазами почти не заметно, а на осциллографе видно очень хорошо. длительность импульса микросекунды, но, длительность срабатывания логики и ключей BMS тоже микросекунды! В результате, на параллельных сборках можно получить "качели" из поочередно включающихся и выключающихся сборок причем частота этих переключений будет в районе 800-3000гц. Чтобы избавиться от этого эффекта в такие батареи устанавливают BMS с расширенным гистерезисом переключения или подключают через диодный "тройник", исключая этим переток энергии между батареями. Это же относится и к балансирам на батареях.

Максимальный потребляемый ток в сети у меня чуть больше 120А . Сейчас под нагрузкой литий выдает 90-100А, остальное свинец. Добавлю 2 лития и каждая литиевая батарея будет выдавать по 30-40А. Условия тепличные.

 Принято. на стенде сделаю нагрузку 5-130А

Нынешняя БМС практически без балансиров, 50-60мА это не баланс, но установил пассивные балансиры на 7А.
Новую заказал с активным балансиром на 2А. Если понравится, то закажу такую бмс и на третью батаерею.

Я бы порекомендовал Вам индуктивные активные балансиры. Вот например. Единичный модуль работает с двумя банками (три провода). Их число не ограничено. Ток балансировки 1.2А при сильном разбалансе и 0.2А при минимальном. Балансировка работает до разницы 0.005В. При этом, модуль не нагревается вообще, его принцип действия - перекачка энергии из банки с большим напряжением в банку с меньшим напряжением. В состоянии покоя потребление модуля 5-7мкА.

Кактус этот имею в количестве 200 штук, вкусом удовлетворен.

В продаже есть такие же модули до 17 банок, но по мне, учитывая цену 2S модуля, выгодней брать кучу двоек, и при необходимости их можно заменить запасными не меняя всю BMS.

Сообщение отредактировал r0b0k0t: 24 марта 2023 - 07:57

[vjdi]

Батареи/ячейки - можно. Комплексы BMS+батарея - не стоит и вот почему. При отключении/включении зарядных и разрядных ключей BMS напряжение на банках скачет, из-за инерционности ячеек. Глазами почти не заметно, а на осциллографе видно очень хорошо. длительность импульса микросекунды, но, длительность срабатывания логики и ключей BMS тоже микросекунды! В результате, на параллельных сборках можно получить "качели" из поочередно включающихся и выключающихся сборок причем частота этих переключений будет в районе 800-3000гц. Чтобы избавиться от этого эффекта в такие батареи устанавливают BMS с расширенным гистерезисом переключения или подключают через диодный "тройник", исключая этим переток энергии между батареями. Это же относится и к балансирам на батареях.

У меня качелей не будет поскольку все лит. батареи будут отключаться централизованно при напряжении 14В (3,50 на элемент). На это напряжение настроены все зарядки.

Фнкция БМС - защита батарей, если что то пойдет не так.

Свинец остается подключенным всегда.
 

[r0b0k0t]

У меня качелей не будет поскольку все лит. батареи будут отключаться централизованно при напряжении 14В (3,50 на элемент). На это напряжение настроены все зарядки.

Фнкция БМС - защита батарей, если что то пойдет не так.

Свинец остается подключенным всегда.
 

Ну чтож, удачи )

[sergvg]

У меня качелей не будет поскольку все лит. батареи будут отключаться централизованно при напряжении 14В (3,50 на элемент). На это напряжение настроены все зарядки.

Фнкция БМС - защита батарей, если что то пойдет не так.

Свинец остается подключенным всегда.
 

Отключаться они централизованно не будут, как я понял. Просто максимальное напряжение зарядок - 14В. А БМС отключает аккум, при напряжении 14,60В. Значит ваши аккумы будут все время подключены к сети.

Сообщение отредактировал sergvg: 24 марта 2023 - 13:57

[vjdi]

Ну чтож, удачи )

Спасибо
 

[vjdi]

Отключаться они централизованно не будут, как я понял. Просто максимальное напряжение зарядок - 14В. А БМС отключает аккум, при напряжении 14,60В. Значит ваши аккумы будут все время подключены к сети.

Отключаться будут.

У меня стоит реле CL-Series BatteryLink, которое отключить батареи при достижении напряжения 14В.

Эту настройку я выставил только сейчас, посмотрим, как это будет работать в сезон.

Зарядки тоже настроены на 14В. Кроме альтернатора на двигателе, его я регулировать не могу пока, только реле  CL-Series BatteryLink
 

Возможно, я вообще не буду пользоваться зарядкой от двигателя. Лития 840А.ч. будет достаточно раз в несколько дней заряжаться в марине. У меня примерно так и получается по факту.

Сообщение отредактировал vjdi: 24 марта 2023 - 14:50

[sergvg]

Отключаться будут.

У меня стоит реле CL-Series BatteryLink, которое отключить батареи при достижении напряжения 14В.

Эту настройку я выставил только сейчас, посмотрим, как это будет работать в сезон.

Зарядки тоже настроены на 14В. Кроме альтернатора на двигателе, его я регулировать не могу пока, только реле  CL-Series BatteryLink
 

Возможно, я вообще не буду пользоваться зарядкой от двигателя. Лития 840А.ч. будет достаточно раз в несколько дней заряжаться в марине. У меня примерно так и получается по факту.

Если у вас настроено 14\14, то могут получиться качели, как выше предупреждали.

14В - это нерабочее напряжение для лифера. Это значит, что как только вы выключите зарядку, напряжение упадет, зарядка включится, мгновенно дойдет до 14В и опять отключится. И так по кругу. 

840Ач лифера - это прямо богатство! Очень круто! 

[vjdi]

Если у вас настроено 14\14, то могут получиться качели, как выше предупреждали.

14В - это нерабочее напряжение для лифера. Это значит, что как только вы выключите зарядку, напряжение упадет, зарядка включится, мгновенно дойдет до 14В и опять отключится. И так по кругу. 

840Ач лифера - это прямо богатство! Очень круто! 

Эти настройки установил только сейчас. Понаблюдаю в сезоне, если что, сделаю небольшой разбег по напряжению между устройствами.

Да, 840 это круто, но разместить эту крутотень оказалось непростой задачей.

Как только решу выкинуть свинец 315Ач, то 840Ач. лития аккуратно поместятся на его штатное место.
 

[Олег_К]

10 кВтч на несколько дней? 

[vjdi]

10 кВтч на несколько дней? 

Ну может неделя-полторы. Попробую - узнаю.

Планирую работать на лодке, лаптопы кушают много. Ну там кофеварка-микроволновка.

Не обязательно же под ноль каждый раз высасывать батарейку.
 

[sergvg]

Эти настройки установил только сейчас. Понаблюдаю в сезоне, если что, сделаю небольшой разбег по напряжению между устройствами.

 

 

Достаточно порог включения понизить до 13,1В, например. И тогда все будет плавнее.

[vjdi]

Поставил себе в параллель дополнительную зарядку на 35А.

Выбрал эту по причине наличия плавной регулировки напряжения и отсутствию вентиляторов.

Не вскрывал, корпус качественный, сделано в Тайване.

Выставил макс напряжение 14,15В

Из недостатков - клеммы на аккумы 2 пары по М4. Поставил по 2 пары кабелей по 6мм2. Кабели короткие - по пол-метра, должно быть допустимо.

[sergvg]

LiFePo4 280Ah простоял в яхте всю зиму, клемма была снята. Приехал весной - 13,1В. Зимой ни разу не подзаряжал. А осенью выкачал с него 60Ач, чтобы не с полным уходить в зиму. Сейчас уже 2 выходных приезжал - отопитель, свет... 13,1В.

Насколько все же велика разница со свинцом. 

[sergvg]

LiFePo4 280Ah простоял в яхте всю зиму, клемма была снята. Приехал весной - 13,1В. Зимой ни разу не подзаряжал. А осенью выкачал с него 60Ач, чтобы не с полным уходить в зиму. Сейчас уже 2 выходных приезжал - отопитель, свет... 13,1В.

Насколько все же велика разница со свинцом. 

Да, разбега ячеек по напряжению нет. И весь прошлый год не было, и за зиму не разбежались. Все до сотых одинаковые. Без БМС и балансиров.

При зарядке до 13,6В, вкачалось примерно 100Ач. Заряжал напрямую, а не через шунт.

На всякий случай зарядил каждую ячейку отдельно до 3.50В, не рассоединяя аккумулятор. Раз есть зарядное устройство с регулировкой напряжения и тока - нужно пользоваться. 

[foboss]

Наконец-то в воскресенье вечером пришли мои литиевые батареи EVE 304. Расшифровка QR кода показала дату производства - конец февраля 2023.

Доставка была примерно 1 месяц. 

Успел сделать тест одной ячейки - зарядил до 3,6 вольт разрядил до 2,7 вольт.

Измерения проводил на активной нагрузке. Разряжал током 20А (больше не стал, радиатор на нагрузке не очень мощный). Тест показал реальную емкость -315 а\ч!

Похоже действительно новые ячейки. В общем могу рекомендовать "своего" продавца.

 

Один косяк - заказывал дополнительно гибкие шины - прислали 2 комплекта обычных. Сейчас требую у продавца дослать недостающее.

 

Шпильки брал приваренные!

Сообщение отредактировал foboss: 06 июня 2023 - 17:24

[Yarinen]

Наконец-то в воскресенье вечером пришли мои литиевые батареи EVE 304. Расшифровка QR кода показала дату производства - конец февраля 2023.
Доставка была примерно 1 месяц. 
Успел сделать тест одной ячейки - зарядил до 3,6 вольт разрядил до 2,7 вольт.
Измерения проводил на активной нагрузке. Разряжал током 20А (больше не стал, радиатор на нагрузке не очень мощный). Тест показал реальную емкость -315 а\ч!
Похоже действительно новые ячейки. В общем могу рекомендовать "своего" продавца.
 
Один косяк - заказывал дополнительно гибкие шины - прислали 2 комплекта обычных. Сейчас требую у продавца дослать недостающее.
 
Шпильки брал приваренные!

А что за продавец?

[foboss]

Shenzhen Qishou Technology Limited.

 

Мой друг в июле посмотрит как у меня получилось и скорее всего будет заказывать для себя, можно будет сделать совместный заказ...  

[Yarinen]

Shenzhen Qishou Technology Limited.
 
Мой друг в июле посмотрит как у меня получилось и скорее всего будет заказывать для себя, можно будет сделать совместный заказ...

Отлично. Дайте знать плз

[sergvg]

Наконец-то в воскресенье вечером пришли мои литиевые батареи EVE 304. Расшифровка QR кода показала дату производства - конец февраля 2023.

Доставка была примерно 1 месяц. 

Успел сделать тест одной ячейки - зарядил до 3,6 вольт разрядил до 2,7 вольт.

Измерения проводил на активной нагрузке. Разряжал током 20А (больше не стал, радиатор на нагрузке не очень мощный). Тест показал реальную емкость -315 а\ч!

Похоже действительно новые ячейки. В общем могу рекомендовать "своего" продавца.

 

Один косяк - заказывал дополнительно гибкие шины - прислали 2 комплекта обычных. Сейчас требую у продавца дослать недостающее.

 

Шпильки брал приваренные!

Ссылку можете опубликовать? Я сейчас тоже задумался о дополнительном лифере 300Ач. Какая цена?

Мои лиферы 100Ач выдавали свою паспортную емкость с 3,4В до 3,0В. Новые они или бэу - они выдают свою паспортную емкость десятилетия. По этому показателю определить новизну нельзя, если срок эксплуатации 3-5 лет.