Приехал двигатель и редуктор , мелочевка. Движка такая только прямой редуктор, а не колонка.
Наше
4 Голосов
Информация по НКЛ-17
Автор
Арктик
, 30 авг 2018 09:51
Сообщений в теме: 172
С интересом наблюдаю за созданием уникальной реплики бывшего реданного проекта и всячески поддерживаю идею, успехов в продолжении работ.
#86
xaikan2016
-
- Основной экипаж
-
- 363 сообщений
Рулевой 2-го класса
- Из:Санкт-Петербург
Отправлено 04 января 2019 - 10:22
Почти собрали.
Ненадежное место у кронштейнов в районе редуктора. Плоская пластина будет работать на скручивание плюс изгиб.
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировал xaikan2016: 04 января 2019 - 10:23
#95
Данилов Е.В.
-
- Инженер
-
- 1 958 сообщений
Инженер-механик
- Из:Сталинград
-
Судно: три моторные+гребная
-
Название: Бесёнок и другие
Отправлено 30 января 2019 - 09:57
Теперь сверлим отверстие под вал на корпусе , занятие долгое , ясень не очень быстро поддается.
Приветствую, коллега!
Операцию по сверлению отверстия в корпусе вы выполнили технологически грамотно, на мой взгляд.
Но на тот же взгляд (мой, то есть), судя по фото справа, вал (или технологическая скалка) не лежит в диаметральной плоскости корпуса.
Возможно, при фотографировании был выбран неудачный ракурс...
В целом, нравится, как ведётся строительство стильного ретро-глиссера, и окончательная коррекция ориентации оси гребного вала заложена в технологии дальнейшей сборки.
Успокойте, коллега, может, я один заблуждаюсь.
С уважением - Е.Д.
#96
Арктик
-
- Мастер
-
- 879 сообщений
Рулевой 1-го класса
- Из:рыбинск
-
Судно: Hdx 430
Отправлено 30 января 2019 - 10:18
Приветствую, коллега!
Операцию по сверлению отверстия в корпусе вы выполнили технологически грамотно, на мой взгляд.
Но на тот же взгляд (мой, то есть), судя по фото справа, вал (или технологическая скалка) не лежит в диаметральной плоскости корпуса.
Возможно, при фотографировании был выбран неудачный ракурс...
В целом, нравится, как ведётся строительство стильного ретро-глиссера, и окончательная коррекция ориентации оси гребного вала заложена в технологии дальнейшей сборки.
Успокойте, коллега, может, я один заблуждаюсь.
С уважением - Е.Д.
Да ракурс был сбоку , все вымерялось ,все по центру.
#97
jeeet
-
- Инженер
-
- 2 971 сообщений
Яхтенный капитан
- Из:Mars
Отправлено 30 января 2019 - 12:11
Да ракурс был сбоку , все вымерялось ,все по центру.
Хорошая постройка. Идеология мне не очень нравится (это же не полная копия, потому, быть может, стоило сделать "низ" более современным), но смотреть приятно, всё опрятно и добротно.
Пара вопросов:
1.почему гребной вал не вывести было в редан?
2.а не далеко ли в корму получится винт, и влезет ли винт достаточного диаметра при таком угле наклона вала?
P.S. Рабочую кромку редана стоит оформить металлической пластиной, или врезать "вровень с днищем", или поставить вертикально и "заделать" стык. Будет меньше хлопот потом в эксплуатации с состоянием этой кромки.
#98
Арктик
-
- Мастер
-
- 879 сообщений
Рулевой 1-го класса
- Из:рыбинск
-
Судно: Hdx 430
Отправлено 30 января 2019 - 13:46
За исключением двигателя и технологии постройки . катер будет очень близкой к оригиналу копией. Дельные вещи , и многое другое будет также созвучно той эпохе . Такая вот идея . Именно поэтому мы не улучшаем проект и не отступаем от оригинала , где возможно. Угол наклона вала 8 градусов , что позволит установить винт диаметром более 360 мм.
#99
jeeet
-
- Инженер
-
- 2 971 сообщений
Яхтенный капитан
- Из:Mars
Отправлено 30 января 2019 - 14:16
За исключением двигателя и технологии постройки . катер будет очень близкой к оригиналу копией.
Это хорошо заметно всё, тут идея понятная и воплощается пока последовательно. Я о другом, это так, к слову было.
Именно поэтому мы не улучшаем проект и не отступаем от оригинала , где возможно.
Тут могут быть некоторые несоответствия -- положение ЦТ, водоизмещение, рост скоростей и вопросы с обеспечением продольной устойчивости... т.е. я просто обращаю внимание на такие моменты.
Собственно, потому и не нахожу подобный подход идеальным: или полная копия в основных параметрах, или уже скорее новый проект со стилизацией, где все параметры будут гарантировано увязаны между собою. "Проникнуться духом Дон Кихота, что бы написать его заново" (с)
винт диаметром более 360 мм.
Главное что известны данные, т.е. об этом думали и принимали во внимание 
А то иногда бывает что и забудут.
Ответить
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
