Сообщений в теме: 115

[катерщик]

лишний вес никогда на пользу лодке не шёл.

Ой ли?!
Лодки разные бывают.

[GOLF_stream]

Ой ли?!
Лодки разные бывают.

Ну, лишний вес на то и лишний. Какая бы лодка ни была. Даже подводная.

[катерщик]

Балласт тоже лишний вес?
А вес обшивки?!

[GOLF_stream]

Балласт тоже лишний вес?
А вес обшивки?!

Вы понимаете значение слова "лишний"? Самое прямое значение. Посмотрите в словаре.

[катерщик]

Не понимаю - что значит лишний, если лодка без снабжения и груза?

[Алексеев В.М.]

 " положительные запас плавучести и остойчивость..."  - Бывает отрицательный?   Как-то коряво написано...

  "Вы хоть на одной яхте видели это ваш запас плавучести?" (С)....

    В детстве мне внушали, что "запас плавучести - это высота надводного борта судна до первой дырки, через которую вода пойдёт внутрь. ". Есть ещё "аварийный запас плавучести" - объём водонепроницаемых объёмов, поддерживающих судно при заливании .      Остойчивость судна в аварийном состоянии - остойчивость его при затоплении по аварийную ватерлинию. Рассмотрению этих  проблем посвящена большая глава в книге Шарпинга "Проектирование и постройка яхт".

Да!, В клубе "Нева" есть непопляемая яхта "Ольвия", - бывший "Солинг". Кажется, вторая, -  "Мария", построенная  М. Никитиным, тоже непотопляемая.

На яхте "Касси" множество п/э канистр под койками, в которых хранится снабжение, помогают сохранить плавучесть при ВОЗМОЖНОМ поступлении воды внутрь.

Сообщение отредактировал Алексеев В.М.: 21 февраля 2019 - 00:31

[катерщик]

И часто поступает?!

[Алексеев В.М.]

Виноват, исправлюсь!!!

[Toni Basilio]

Ой ли?!
Лодки разные бывают.

Я бы не отказался от примера, когда лодке идёт на пользу лишний вес.

Балласт тоже лишний вес?
А вес обшивки?!

 

Не понимаю - что значит лишний, если лодка без снабжения и груза?

Лишний - это тот, в котором нет необходимости. Балласт нужен для обеспечения остойчивости. Обшивка тоже нужна лодке (вроде). Но вот когда на маленькой лодке адекватный материал заменяют на сталюгу, то водоизмещение изрядно подрастает. Вот и выходит, что на лодке люминевой/пластиковой/фанерной и лодки из стали одинаковое количество полезного груза, людей, топлива, но вторая значительно тяжелее. Вот разница и есть "лишний вес", он никак не улучшает эксплуатационных характеристик, только ухудшает. 

 

Но с другой стороны, если Вам так хочется, то никто не запрещает ходить на стальной яхте и таскать с собой постоянно лишние килограммы.

[asket_]

Я бы не отказался от примера, когда лодке идёт на пользу лишний вес.

Лишний - это тот, в котором нет необходимости. Балласт нужен для обеспечения остойчивости. Обшивка тоже нужна лодке (вроде). Но вот когда на маленькой лодке адекватный материал заменяют на сталюгу, то водоизмещение изрядно подрастает. Вот и выходит, что на лодке люминевой/пластиковой/фанерной и лодки из стали одинаковое количество полезного груза, людей, топлива, но вторая значительно тяжелее. Вот разница и есть "лишний вес", он никак не улучшает эксплуатационных характеристик, только ухудшает.

Но с другой стороны, если Вам так хочется, то никто не запрещает ходить на стальной яхте и таскать с собой постоянно лишние килограммы.

как это не улучшает эксплуатационных характеристик? Более тяжелое судно будет комфортнее на волне, и потом железные лодки более кондовые, неприхотливые в хранении и эксплуатации, более стойкие к внешним повреждениям. Ясное дело, что для парусника д.б. баланс характеристик, но и огульно ставить в минус излишний вес судна, тоже не дело.

[катерщик]

Я бы не отказался от примера, когда лодке идёт на пользу лишний вес.

Лишний - это тот, в котором нет необходимости. Балласт нужен для обеспечения остойчивости. Обшивка тоже нужна лодке (вроде). Но вот когда на маленькой лодке адекватный материал заменяют на сталюгу, то водоизмещение изрядно подрастает. Вот и выходит, что на лодке люминевой/пластиковой/фанерной и лодки из стали одинаковое количество полезного груза, людей, топлива, но вторая значительно тяжелее. Вот разница и есть "лишний вес", он никак не улучшает эксплуатационных характеристик, только ухудшает.

Но с другой стороны, если Вам так хочется, то никто не запрещает ходить на стальной яхте и таскать с собой постоянно лишние килограммы.

Вы теоретик, или практик?

[Toni Basilio]

Вы теоретик, или практик?

Ну как Вам ответить? В рабочее время теоретик, на выходных летом практик 

 

как это не улучшает эксплуатационных характеристик? Более тяжелое судно будет комфортнее на волне, и потом железные лодки более кондовые, неприхотливые в хранении и эксплуатации, более стойкие к внешним повреждениям. Ясное дело, что для парусника д.б. баланс характеристик, но и огульно ставить в минус излишний вес судна, тоже не дело.

Выше я уже писал о минусах тяжёлых лодок. Железные лодки имеют право на жизнь, но только с определённого размера. Вроде была тема, где это обсуждалось. А вот кондовые и неприхотливые тяжело увязываются с эстетичными (а ТС эстетика важна). 

[катерщик]

Железные лодки имеют право на жизнь, но только с определённого размера.

Т.е. Вы даже не видели стального "Джек-шпрота"? Вам не приходилось пользоваться железным "Хариусом", или "Глостерской чайкой"! И деревянную клинкерную "Лазаревку" в руках не носили.
Только читали обсуждения?

[Fardok]

Как со ржавчиной бороться? Есть смысл внутри покрасить все антикорозионной краской?

[basil182008]

А что есть какой-то другой способ?

[БАР]

Как со ржавчиной бороться? 

Вот же рядом тема

https://forum.katera...20#entry2266887