Каждый мастер раб своей лампы.
Отправлено 31 января 2021 - 10:31
А можно ещё проще.
Стапель, лекала-шпангоуты, обшиваем рейкой, рейка минимальной (ну так примерно 40х8мм) толщины, перетираем тёркойи пуансон готов, Отформовать на пуансоне корпус могут "неквалифицированные кадры". Оклеиваем 2-три слоя стеклоткани. Жёсткости придадут деревянные банки, привальник и киль снаружи.Бояться не надо. Один раз гуляем по свету.
Коллега, призываю Вас держать выше "знамя композитчика". 
Согласен на ничью.
Яхтенный капитан
Отправлено 31 января 2021 - 20:54
А разве высота ЦП при такой ширине корпуса не в приоритете ? Меня "смущает" форма ящика, упрощениям должен быть предел. Не хочешь с фанерой возиться, так делай из стеклопластика, там ничего выгибать и сшивать не надо. Стапель, лекала-шпангоуты, обшиваем рейкой, перетираем тёркой и пуансон готов, Отформовать на пуансоне корпус могут "неквалифицированные кадры". Жёсткости придадут деревянные банки, привальник и киль снаружи.
Бояться не надо. Один раз гуляем по свету.
На фото постройка мастер-модели, которая по сути тоже является пуансоном, только с более высоким качеством поверхности.
Меня наоборот не смущает форма ящика.
Более того у пиндосов, культовой является конструкция ящика с рейкой снаружи.
Скуловые кили Парадокса и Енигмы "вышли" ИМХО из нее.
Рейка наклеивается снаружи на борта, борта ставятся на шпангоуты без врезки!
Накладываются заготовки дна и дэки, размечаются, обрезаются в черновую и приклеиваются.
Дальше шлифмашинкой доводим.
Бонусом: шпангоуты с теор чертежа без врезки стрингеров и возможность подхода к берегу на мелководье под прусом без шверта.
Круглоскулые корпуса топикстартера в гонке наверняка эффективнее, вопрос состоится ли она если гоняться нескем....
Бояться не надо. Один раз гуляем по свету. (С)
Каждый мастер раб своей лампы.
Яхтенный капитан
Отправлено 31 января 2021 - 21:42
"Бет" красотка. Единственно что - никак не могу смириться с наличием бизани на малых лодках. Кажется излишеством, хоть ты тресни - лишняя мачта, лишние веревки... как по мне, кэт вполне достаточное решение, пусть даже и ЦП подрастет.
По поводу: "никак не могу смириться с наличием бизани на малых лодках"..
Уже писал, что при крене острая скула заставляет немного "приводиться" лодку,
причем настолько, что бизань была снята.
Грот при этом был сдвинут вперед-вниз и гиком по голове не попадал вообще.
На 4-5 метровом каноэ достаточно места чтобы опустить парус ниже и сместить к носу.
Шверт/шверц не мешающий гребле смещаются туда же.
Меня больше удивляет стремление разместить гик над головой и самозабвенно и бороться паразитным с кренящим моментом паруса стоящего на пол метра выше путем героизма или тримаразма.
Тупое преображение хорошего серийного круглоскулого гребного каноэ в парусное,
порождает опасных монстров с узким, низким корпусом.
Без ТЗ получаем ХЗ.
С ТЗ получаем Парадокс,Энигму, Дакпант
Яхтенный капитан
Отправлено 01 февраля 2021 - 09:38
Меня больше удивляет стремление разместить гик над головой и самозабвенно и бороться паразитным с кренящим моментом паруса стоящего на пол метра выше...
не люблю высоко задранные "из соображений удобства" паруса на малых лодках - это не эстетично, некрасиво, "не стреляет", в общем, а наоборот, вызывает отторжение 
Ну то есть, кататься по затопленному карьеру оно может и ничего...
Сообщение отредактировал Spinch_VVO: 01 февраля 2021 - 09:39
Za RUDDI u SKR
Отправлено 01 февраля 2021 - 11:28
"Тупое преображение хорошего серийного круглоскулого гребного каноэ в парусное,
порождает опасных монстров с узким, низким корпусом." (с)
Красиво сказано!
Или: "Как всем известно!"
Каждый мастер раб своей лампы.
Отправлено 13 февраля 2021 - 12:35
Наши "коллеги".
https://www.gregaflo...uO284aTHa1RIECY
Тоже интересно.
https://www.sailboat...5jklyI5Ndly749E
Яхтенный капитан
Отправлено 13 февраля 2021 - 13:42
Коллеги с парусом по центру над головой поголовно сидят на борту.
Коллеги с парусами смещенными от центра, сидят внутри корпуса.
ИМХО так правильнее...
http://www.faltbootb...ter_segeln.html
Еще правильнее ИМХО один парус на закрутке, те ТЗ на лето 
Сообщение отредактировал 2Капитана: 13 февраля 2021 - 13:46
Za RUDDI u SKR
Отправлено 13 февраля 2021 - 15:02
По приводимой ссылке можно писать большую книгу о байдарках разной конструкции, назначении и приводов. Всё на немецком языке. Есть даже с паровой машиной, есть с подводными крыльями - фойлами! 
Есть тримаран. А это складная секционная, буксируемая за складным великом. С кайтом-змеем тоже придуман, есть инструкции по управлению.
" Я призывал не бояться работы и новых материалов для её выполнения.
Упрощать - это другой Путь, но в любом случае надо стараться не выходить за разумные пределы. " (С)
Я, вот, не боюсь работы с этими новыми материалами и выполню её, не упрощая, а переведу дословно. Не выйду за разумные пределы, определяемые бюро переводов по техническим жаргонным текстам. Однако, любой заказчик будет обязан оплатить эту работу. Как обычно оплачивают любую другую. Кто закажет? 
Za RUDDI u SKR
Отправлено 13 февраля 2021 - 19:53
Чтобы было понятно, что проектировать любое судно конструктору полезно представлять, ЧТО он собирается проектировать и КАК ЭТО будет использоваться.
Например, проектируя свою лодку, я знал, что в отличие от существовавших туристских лодок, в которых груз и пассажиры размещаются по-возможности равномерно от середины лодок, мне необходимо наибольшую полноту сдвинуть к последней переборке, так-как две передние секции возможно будут использоваться в качестве моторной лодки, причём для увеличения остойчивости кормовую секцию будем крепить рядом, создавая некий "катамаран". Совершенно очевидно, (для меня!), что в таком варианте кормовая секция должна иметь значительный подъём к транцу, чтобы не бороздить этими транцем по встречной волне или воде. Копировщики этого обстоятельства учесть не могли в силу некоей некомпетентности. Для нормального, грамотного конструктора сдвиг полноты к корме - грубая ошибка. И в случае вынужденного такого решения на лодке обязан появиться дейдвуд, обеспечивающий устойчивость движения по курсу. Туристские лодки имеют слабоизогнутую килевую линию для обеспечения устойчивости на курсе и поддержания скорости. Лодки для спуска по реке обычно имеют резко поднятые оконечности, поскольку здесь самым важным будет поворотливость. И опять же, лодка симметрична относительно середины длины. В любом варианте всяческие "плавнички" лишние. Для тихой воды предусматривают дейдвуд уже в матрице. (См. "Пелла", "Фофан") К "болвану" крепим съёмную пластину, для удобства формовки и вытаскивания из матрицы.
Za RUDDI u SKR
Отправлено 14 февраля 2021 - 10:00
Варианты использования полного парусного вооружения типа иол на парусной байдарке "Бергер" 1935 года в зависимости от скорости ветра. А ещё там имеется "Школа управления парусным мелким судном". Есть "Правила расхождения, основы техники безопасности".
Яхтенный капитан
Отправлено 14 февраля 2021 - 16:57
Варианты использования полного парусного вооружения типа иол на парусной байдарке "Бергер" 1935 года в зависимости от скорости ветра. А ещё там имеется "Школа управления парусным мелким судном".
за 86 лет ничего не поменялось, ветку можно закрывать
Za RUDDI u SKR
Отправлено 14 февраля 2021 - 17:40
за 86 лет ничего не поменялось, ветку можно закрывать
"В 2001 г. появилось сообщение о самом малом пассажирском пароходе. 
Сообщение отредактировал Алексеев В.М.: 15 февраля 2021 - 20:14
Рулевой 1-го класса
Отправлено 14 февраля 2021 - 19:53
Варианты использования полного парусного вооружения типа иол на парусной байдарке "Бергер" 1935 года в зависимости от скорости ветра. А ещё там имеется "Школа управления парусным мелким судном".
Где-же там людям-то помещаться!?
Яхтенный капитан
Отправлено 15 февраля 2021 - 12:32
Где-же там людям-то помещаться!?
Хороший вопрос маркетологам!
Но есть люди которые это придумали,
есть люди которые это нарисовали,
есть люди которые это сделали,
есть люди которые это продали,
есть люди которые это купили...
И последним стыдно признаться что первые поимели их мечту о своем парусе
ИМХО удобнее так:
Сообщение отредактировал 2Капитана: 15 февраля 2021 - 12:58
Яхтенный капитан
Отправлено 16 февраля 2021 - 18:07
Я стесняюсь спросить: Вы сами какой опыт эксплуатации вот этого всего имеете?
А Вы не стесняйтесь.
Форум - место обмена опытом
С уважением
ЗЫ: фото март 2020, по результатам мачта уехала вперед, парус опустился вниз.
После этого судно с аватарки было решено летом не доставать.
Сообщение отредактировал 2Капитана: 16 февраля 2021 - 18:15
Яхтенный капитан
Отправлено 16 февраля 2021 - 23:05
Какой длительности было это путешествие?
20 минут.
Вы спрашивайте конкретнее, не стесняйтесь.
Если что:Ширина лодки 70 см + опыт сплава на каяке по Кольскому
Сообщение отредактировал 2Капитана: 16 февраля 2021 - 23:12
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
Система для сообществ IP.Board
Лицензия зарегистрирована на: Журнал "КАТЕРА и ЯХТЫ"
