Сообщений в теме: 60

[windseeker]

Как состояние гидродвигателя?

А что такое гидродвигатель?

Сообщение отредактировал windseeker: 24 сентября 2019 - 16:16

[CVY]

А в Скампи какая высота примерно в носовой каюте (у входа) и в районе гальюна? По фото вроде рубка к носу практически на нет сходит, но по фото оно сильно обманчиво бывает.

[DBK]

На сколько знаю на Скампи привод гребного вала гидравлический. Или а вас напрямую от дизеля через реверс-редуктор?

Сообщение отредактировал DBK: 24 сентября 2019 - 23:57

[Ильяф Иллер]

Там на фотках обычный редуктор ZF видно. Тросик к нему подходит, реверс включающий.

[DBK]

Тады ой...

[windseeker]

А в Скампи какая высота примерно в носовой каюте (у входа) и в районе гальюна? По фото вроде рубка к носу практически на нет сходит, но по фото оно сильно обманчива бывает.

Не замерял, но супруга, 176-178, у входа в галюн/форпик наклоняется совсем чуть-чуть. Возле квмбуза стоит в полный рост с запасом сантиметра 4 над головой.

[windseeker]

Съездил на выходных в Стокгольм, поднял ласточку на берег. Хорошо у них там!

Поразило, с какой скоростью шведский крановщик зашибал деньги, - 10 минут на лодку максимум:

 

https://www.youtube....h?v=rBixKMLz8Gs

 

 

Подсчитали, за смену заработал тыщ 18 крон. Наликом

Оставил ласточку под присмотр шведа. Обещал ещё укрыть тентом.

Поснимал состояние корпуса. Вроде критического нет, если только киль.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал windseeker: 09 октября 2019 - 01:17

[windseeker]

Ну, ещё магниты из импеллера лага выржавелили. И в полости, куда цинковый анод ставится, в двигателе, много солевых отложений.

 

А швед себе Maxi999 взял:

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[windseeker]

Ура, календарная весна таки пришла, метеорологическая тоже, вроде, подтягивается. Дело движется к открытию сезона. Шведы запланировали клубный спуск 24 апреля. Поеду пораньше, чтобы успеть подготовиться.

Но, внемля мудрости , проводить какие-либо работы, кроме жизненно необходимых, не буду.

А из жизненно необходимого вырисовывается следующее:

1. отшкурить подводную часть от старой, ужасно ядовитой по мнению нового шведского законодательства, медной необрастайки. и нанести "эко-безопасную" фигню типа такой https://www.motonet....er-Racing-075-L (швед-сосед такой краской покрасил свою Макси)

тут возникает один момент. всякие шкурки/шлифовалки, лобзики/дрели собираюсь везти из дома, чтоб там не покупать, и вот надо ли всякий этот инструмент на границе декларировать, или таки забить...

ну и с покраской, может, есть ещё какие варианты...

2. определиться с фальшикилем. там выше, на фотках, видно, что в носовой части фальшкиля какая-то нашлёпка, закрывающая, видимо, повреждение; однако, будучи на воде, течи в салоне не наблюдалось, все шпильки выглядели более чем исправными. соответственно, вопрос: если счистить всю эту нашлёпку, и не будет криминала под ней, то разумно будет замазать потом это место каким-нибудь сикафлекс 292, а сверху просто краской? или лучше гелькоатом пройтись? впрочем, понятно, что без знания, что под нашлёпкой особо и не посоветуешь.

Поэтому планирую по ходу процесса путешествия/подготовки/спуска снимать видосики. Никогда, правда, не получалось снимать свою работу, потому что "какое нафиг снимать, арбайтать надо!". Но, в этот раз попробую, типа видеоблог зафигачить. 

[MINin]

А какой криминал может случиться с целиковой чугуниной? Это не обязательно от удара. У меня подобные, только поменьше, на боковой поверхности. Отчистил, покрыл грунтом от ржавчины, сверху необрастайкой. Инструмент декларировать не обязательно, особенно б.у., если, конечно не супердорогой)).  Только на обратном пути с килограммами на человека не перебрать).

[Toxa30]

Криминал там виден не на чугунине, а на корпусе чуть, выше прилигания фальшкиля

Сообщение отредактировал Toxa30: 05 марта 2020 - 09:39

[MINin]

Возможно, по стыку с фальшкилем. Там прослойка герметика. Замазали дефект. Смотреть надо, конечно).

[Вильё45]

 

тут возникает один момент. всякие шкурки/шлифовалки, лобзики/дрели собираюсь везти из дома, чтоб там не покупать, и вот надо ли всякий этот инструмент на границе декларировать, или таки забить...

ну и с покраской, может, есть ещё какие варианты...

2. определиться с фальшикилем. там выше, на фотках, видно, что в носовой части фальшкиля какая-то нашлёпка, закрывающая, видимо, повреждение; однако, будучи на воде, течи в салоне не наблюдалось, все шпильки выглядели более чем исправными. соответственно, вопрос: если счистить всю эту нашлёпку, и не будет криминала под ней, то разумно будет замазать потом это место каким-нибудь сикафлекс 292, а сверху просто краской? или лучше гелькоатом пройтись? впрочем, понятно, что без знания, что под нашлёпкой особо и не посоветуешь.

 

 Советую задекларировать весь инструмент(особенно тяжелый). Чтобы не платить за него при возвращении на российской таможне.

  Насчет киля! "Нашлепки" на температурном шве. Это, где стеклопластиковый фальшкиль корпуса соединяется с  металлическим килем. Стоит аккуратно убрать старый герметик, очистить температурный шов, обезжирить ацетоном, и зашпаклевать герметиком  "Sikaflex 291i". После отверждения герметика, срезать излишки ножем. Можно закрасить это место грунтовкой "двухкомпонентный Праймер", и уже после этого покрасить "необрастайкой". На киле так же стоит зачистить ржавые места, зашпаклевать их полиуретановой шпаклевкой, зашкурить эти места, и покрыть в 2-3 слоя двухкомпонентным "Праймером". После этого красить необрастайкой.

[windseeker]

О! Спасибо всем отписавшимся! Последую рекомендациям Вильё45 (сам так примерно и полагал, разве что 292й герметик думал применять), попробую отчёт сделать по-месту.

[tutalef]

 

1. отшкурить подводную часть от старой, ужасно ядовитой по мнению нового шведского законодательства, медной необрастайки. и нанести "эко-безопасную" фигню типа такой https://www.motonet....er-Racing-075-L (швед-сосед такой краской покрасил свою Макси)

 

Вот здесь https://www.fe83.org...opic.php?t=3623 пишут, что Racing лучше для быстрых мотолодок. Для парусных слишком гладкий, недостаточно отшелушивается и поэтому обрастает. Eco-power Cruise более адекватен парусным задачам.

[windseeker]

Спасибо за подсказку! Надо будет шведа-соседа "обрадовать", он как раз рэйсинг вариант использовал

[2191]

Спасибо за подсказку! Надо будет шведа-соседа "обрадовать", он как раз рэйсинг вариант использовал

Судя по скандикаповской мерилке, швед видимо когда-то активно гонялся. Поэтому наверное и выбирал рэйсинг.  

[AlexanderAGV]

 Советую задекларировать весь инструмент(особенно тяжелый). Чтобы не платить за него при возвращении на российской таможне.

 

вроде бы российская таможня не очень свирепствует. В прошлом году задекларировал китайские болгарки-лобзики на 10 кг на границе (правда, обратно собирался вести части кильблока -- был бы очевидный перевес). Зарегистрировались. Но посмеялись.
Осенью из Финляндии коллеги везли перо руля на ремонт, паруса -- явно тяжелее разрешенного. Я сам вез много объемного барахла + аккумуляторы. Побаивался. Но все прошло без осложнений. Так что особено опасаться, по-видимому, не стоит.
     В Билтеме и др. эконом-маркетах часто бывают китайские электро инструменты. По цене -- и по качеству -- примерно то же самое, что у нас. То же касается и расходных материалов -- немного дороже. Но и чуть получше по качеству, чем наш эконом. Так что особенно переживать не стоит, если что-то забудете. Разве что есть какие-то любимые инструменты.

Сообщение отредактировал AlexanderAGV: 06 марта 2020 - 15:38

[MINin]

Отправил личное сообщение

[windseeker]

Отправил личное сообщение

Привет!
Почему-то нет ничего во входящих, и на почту уведомление не приходило...

Сообщение отредактировал windseeker: 10 марта 2020 - 15:34

[windseeker]

Товарищи,

 

А на сколько "мощным" должен быть шланг (патрубок?) между гусём и банкой глушителя?

Стоял вот такой, 4мм стенка, армированный, да ещё со стальным кордом:

В общем, прохудился он, надо менять. Вот думаю, искать такой же, или можно обойтись чем попроще?

 

И чем при установке уплотнить резьбовое соединение между выхлопом и гусём?

Купил такую пасту, но сомневаюсь, что сработает в этом месте

 

 

[sergvg]

Патрубок купите в автомагазине, отдел грузовых авто. Для радиаторов такие бывают короткие.

Паста - любая, можно и до 100 градусов. Если у вас мокрый выхлоп, то он совсем не горячий, вода его охлаждает. Рука терпит на выходе без проблем. У меня банка глушителя - полиэтииленовая, например. 

[windseeker]

Ага, ну то есть вот такой "силиконовый" вполне подойдёт, думаю

[sergvg]

Ага, ну то есть вот такой "силиконовый" вполне подойдёт, думаю
33-210_xxl_1.jpg

Конечно.

После сборки, проверьте пирометром температуру всех частей выпуска, чтобы быть уверенным, что все нормально. И выложите результаты - интересно. У себя не замерял точную температуру.