Сообщений в теме: 143

[Лотос]

К сожалению, не получится пошагово. Всю работу делаю зимой-весной под навесом на даче, а испытания на воде уже летом. Лодка трейлерная.

А мне думается,что эти подушки только усилят передачу вибрации на корпус.

Вибрацию нужно гасить между самим агрегатом и струбциной.Возможно и у вас вся беда там.Резина износилась и бьет металл по металлу.

Сообщение отредактировал Лотос: 20 января 2020 - 14:03

[Мюнхаузен]

Подумал - нельзя. Монтажная пена вбирает влагу, её нельзя в воде эксплуатировать.

 

Вибрации не подсосом воздуха вызваны, поскольку наблюдаются на оборотах винта уже 300 об\мин и скорости лодки 4-5 км/ч. Отлично видно, как винт медленно крутится, каждый пузырек в районе винта виден.

Нижняя часть обтекателя , до АКВ плиты - лишняя . Здесь она во вред - повышает сопротивление и создает условия для подсоса воздуха . Убрать на пользу .

[БАР]

За счет чего та штука шум уменьшает?

 

А на пальцах не получится?
Просто в другой теме о этом обтекателе так ни к чему и не пришли.

Поговорил с людьми, которые эту штуку за винтом разрабатывали и считали.

Кроме положительного влияния на снижение шума он позволяет утилизировать часть энергии ступичного вихря, который хорошо виден в первом ролике 117 сообщения.

Т.е. смысл ее работы, по сути, как у спрямляющего аппарата водомета.

[Oleg_kaban_z]

   

[FVS2011]

Приветствую. Пришел новый винт? Как я предполагаю, должен быть 11 3/4 на 9 1/4 ? Если не секрет, во что обошёлся?

Да, все пришло через пару недель после оплаты. Вместе с приблудами на валу все вместе 11 тыс. руб. или около того. Винт пластиковый 11 3/4 на 9 1/4 

Уже установил, жду тепла, чтобы работать силиконом. Сделаю до конца, выложу фотку.

[FVS2011]

Добрый день. Реализовал планы, результат на фото.

 

 

Запенил корму за ногой мотора, сделал силиконовые "щеки" поверх пены для придания более-менее гладких обводов. Силикон оказался довольно крепким при достаточной толщине укладки и с пеной/корпусом схватился пока надежно; но сохнет обычный силиконовый герметик неделями, это надо учитывать при работе с ним.

 

Носовой упор из мягкой резины не дает ноге мотора смещаться при движении задним ходом. За счет этого надеюсь повысить управляемость при движении назад, а то она была совсем никудышная.

 

Заменил на новенькие все детали на валу мотора.

[Лотос]

Добрый день. Реализовал планы, результат на фото.

 

20200505_084746.jpg

20200505_084758.jpg

20200505_084813.jpg

 

Запенил корму за ногой мотора, сделал силиконовые "щеки" поверх пены для придания более-менее гладких обводов. Силикон оказался довольно крепким при достаточной толщине укладки и с пеной/корпусом схватился пока надежно; но сохнет обычный силиконовый герметик неделями, это надо учитывать при работе с ним.

 

Носовой упор из мягкой резины не дает ноге мотора смещаться при движении задним ходом. За счет этого надеюсь повысить управляемость при движении назад, а то она была совсем никудышная.

 

Заменил на новенькие все детали на валу мотора.

Работа винта скорее улучшится,а вот управление на ЗХ останется прежним,т.е.-никаким.Стяжки не будут вибрацию с ноги на корпус передавать?Думается они-лишнее.

[FVS2011]

Стяжки не будут вибрацию с ноги на корпус передавать?Думается они-лишнее.

 Мотор старый и подвес с люфтом. На заднем ходу шпора смещалась примерно на 5 см. кормовее вдоль киля. Теперь нога стоит неподвижно. Резиновый упор на стяжках очень мягкий (долго искал и выбирал), поэтому надеюсь, что вибрация передаваться не будет. На воде увидим...

[Korchagin]

Довольно большой упор, скорее всего сработает

[abrasha]

Как оно всё на самом деле себя показало ?

[FVS2011]

Как оно всё на самом деле себя показало?

Пока не испытывал, не знаю.

[FVS2011]

Как оно всё на самом деле себя показало ?

Завершили двухнедельный поход по Оке от Рязани до Касимова с заходом в притоки Проня, Тырница, Гусь, Мокша. Все наделки в районе кормы сохранились, силикон не отслаивается, форму не изменил.

К сожалению, работы все выполнены зря. Вибрации практически не изменились, увеличения тяги и управляемости при ходе назад не заметно.

Единственный плюс пластикового винта в том, что водоросли он рубит более эффективно, чем алюминиевый. От этого ни разу винт не превращался в комок и лодка ход не теряла. 

 

Отрицательный результат - тоже результат. Теперь попробую сделать из мягкой резины толстые (8-10 мм) прокладки между струбциной мотора и транцевой доской. Там сейчас прокладки есть, но из тонкой жесткой 4 мм резины. Сделаю, испытаю, расскажу когда-то.

[FVS2011]

Винт стал тяжелее чуть не в полтора раза (с 7 до 9,25). Старый, как вы сообщали ранее, раскручивался до 4200 (маловато, однако!). Как изменился характер работы двигателя, прибавилась ли скорость на крейсерских 3000, уменьшился ли средний расход (должен, по идее).

Шаг винта не изменился, как был 9.25 на алюминиевом винте, так и остался на пластиковом. Поэтому максимальные обороты тоже не изменились сильно, даже уменьшились до 4000. Полагаю, это изменение вызвано прекращением подсоса воздуха после заделки транца и облагораживания обводов корпуса в области винта.

Скорость трудно было замерять, на Оке и её притоках довольно сильное течение, спокойной воды нет. Израсходовал 75 литров за две недели, прошел около 600 км, точно еще не считал.

[abrasha]

 

Скорость трудно было замерять, на Оке и её притоках довольно сильное течение, спокойной воды нет. Израсходовал 75 литров за две недели, прошел около 600 км, точно еще не считал.

 

 12.5 л на 100 км - вполне приличный  (гуманный ) расход.

Сообщение отредактировал abrasha: 18 октября 2020 - 08:39