Каждый мастер раб своей лампы.
Отправлено 16 января 2020 - 10:11
https://www.duckwork...7Ko0xyZpUVywdsc
1 Кто скажет, какую ткань они там натягивают на деревянные каркасы ?
2 Возможно так; стеклоткань 150-граммовую в два слоя на смоле эпоксидной скрепками из степлера крепить ?
3 Может кто-то уже делал так ?
Плюсы ; быстро строить, технологично, малый вес, невысокая цена...
Яхтенный капитан
Отправлено 16 января 2020 - 10:36
https://translate.go...htm&prev=search
==========================
Сообщение отредактировал Игорь К.: 16 января 2020 - 10:38
Мастеровой
Отправлено 16 января 2020 - 10:56
.........
В качестве материала обшивки нейлон или полиэстер с последующей пропиткой хоть краской хоть смолой - это уже кому как нравиться. Прочностные характеристики так себе, но при бережном обращении вполне приемлемый вариант.
В годы Войны для форсирования водных преград в войска массово поставлялись челны построенные по этому принципу - в нашем краеведческом музее есть пара сохранившихся экземпляров.
Ниже пара видиороликов показывающих как это делается сейчас:
Быстрое весло
Отправлено 16 января 2020 - 11:33
Помню, на форуме кто-то спрашивал уже.
1 Кто скажет, какую ткань они там натягивают на деревянные каркасы
Каждый мастер раб своей лампы.
Отправлено 16 января 2020 - 13:34
https://translate.go...htm&prev=search
=======================
====================================поделай опыты с соской или материалом от натяжного потолка..
Вы предлагаете ПЭТ для обшивки по каркасу ? 
Одно его качество меня смущает ; он не является конструкционным материалом.
Но (!) возможно его применение в построении поверхности мастер-моделей в определённых случаях с целью ускорения и удешевления процесса. Так, что спасибо.
Дискуссии на тему "каяки давно строят" не интересуют.
Помню, на форуме кто-то спрашивал уже.
Ответ был - Ballistic nylon (Баллистический нейлон)
По запросу SOF boat или SOF canoe( kayak) есть форумы строителей, правда с компьютерным переводом.
Например http://westcoastpadd...sof-kayak.6286/
Читал, мало информации.
В качестве материала обшивки нейлон или полиэстер с последующей пропиткой хоть краской хоть смолой - это уже кому как нравиться. Прочностные характеристики так себе, но при бережном обращении вполне приемлемый вариант.
В годы Войны для форсирования водных преград в войска массово поставлялись челны построенные по этому принципу - в нашем краеведческом музее есть пара сохранившихся экземпляров.
Ниже пара видиороликов показывающих как это делается сейчас:
Спасибо. Наглядно, но по английски не вразумляет.
Яхтенный капитан
Отправлено 16 января 2020 - 14:23
https://www.duckwork...7Ko0xyZpUVywdsc
1 Кто скажет, какую ткань они там натягивают на деревянные каркасы ?
2 Возможно так; стеклоткань 150-граммовую в два слоя на смоле эпоксидной скрепками из степлера крепить ?
3 Может кто-то уже делал так ?
Плюсы ; быстро строить, технологично, малый вес, невысокая цена...
на сияк форуме я читал што:
обматывают нейлоном , все эти "баллистический" ньюансы перевода, простой советский нейлон короче
он же "кордура" он же брезент если хотите...
а вот потом новости... по фирме они его утюжком натягивают как в детстве авиамодели делали лавсаном
и пропитывают , тут варианты ...как правильно сказали выше - гидрофобы, декоративка, но я так понимаю что без смолы...
как ей держать тонкий вибрирующий слой без трещин ?
под стекло логически я бы закатал армосетку ... и в общем это получается уже скорлупа из стекла - несущий корпус
насчет невысокой цены - вопрос дискутабельный ... если только брезент на каркасе ( читай обычный таймень)
а если резиновая краска - так она стоит 1500 за пару тройку литров , где то 3000 уйдет на кораблик этой краски
при невысоких свойствах заметим
на эту сумму покупается фанерка с гораздо более высокими эксплуатационными свойствами
Яхтенный капитан
Отправлено 16 января 2020 - 16:37
Оне туда касторки набухали. У меня знакомый так всегда ботинки себе клеил - смолой с касторкой, чуть не напополам. Как резина.
нельзя путать упругость резины и неупругую пластичность пластифицированой эпоксидки
они пользуются составами готовыми судя по видео
и это вовсе не эпоксид
Каждый мастер раб своей лампы.
Отправлено 16 января 2020 - 16:42
на сияк форуме я читал што:
обматывают нейлоном , все эти "баллистический" ньюансы перевода, простой советский нейлон короче
он же "кордура" он же брезент если хотите...
а вот потом новости... по фирме они его утюжком натягивают как в детстве авиамодели делали лавсаном
и пропитывают , тут варианты ...как правильно сказали выше - гидрофобы, декоративка, но я так понимаю что без смолы...
как ей держать тонкий вибрирующий слой без трещин ?
под стекло логически я бы закатал армосетку ... и в общем это получается уже скорлупа из стекла - несущий корпус
насчет невысокой цены - вопрос дискутабельный ... если только брезент на каркасе ( читай обычный таймень)
а если резиновая краска - так она стоит 1500 за пару тройку литров , где то 3000 уйдет на кораблик этой краски
при невысоких свойствах заметим
на эту сумму покупается фанерка с гораздо более высокими эксплуатационными свойствами
Цена материалов не в приоритете достоинств, хотя если сравнить на лодках одинакового размера думаю "кожа на раме" самое то.
Подбор марки солы - это не проблема.
Гость_Дон П.Зурита_*
Отправлено 16 января 2020 - 16:47
Каждый мастер раб своей лампы.
Отправлено 16 января 2020 - 16:50
Очень полезный и интересный сайт www.woodenwidget.com . Как материал указан дакрон с последующей пропиткой; в качестве элитного образца - льняная ткань, покрытая эпоксидкой. Проект Сташа.
Вот первое понятное для меня "вразумление", сайт интересный. Только вот элитные материалы совсем не то, из чего хотелось бы строить... Да и нет у нас такого, наверное.
Методы работы я бы по возможности тоже упростил, но ткань в один слой ставить не стал бы. Многослойность даёт гарантии от водотечности по более.
Миллиметра два на обшивке достаточно, думаю.
Каждый мастер раб своей лампы.
Отправлено 16 января 2020 - 16:57
Всякое может быть. Ещё в 19 веке компания Бертона комплектовала свои парусиновые складные лодки бутылкой спец. лака; известны составы на основе олифы, канифоли и мыла; недавно видел в ютубе, как один дядька разводил силиконовый герметик в 646 и мазал все подряд
Про лодки Брентона я читал, уважаю. А вот про силикон разбавленный растворителем - интересно !
Ну вы идете прямо по стопам преподобного Бертона, изобретателя складной парусиновой спасательной шлюпки. Они были как раз двухслойными. Ими Титаник в т.ч. комплектовался.
В моих " планах" слой один из нескольких склеенных слоёв ст. ткани.
Яхтенный капитан
Отправлено 16 января 2020 - 16:57
Всякое может быть. Ещё в 19 веке компания Бертона комплектовала свои парусиновые складные лодки бутылкой спец. лака; известны составы на основе олифы, канифоли и мыла; недавно видел в ютубе, как один дядька разводил силиконовый герметик в 646 и мазал все подряд
полно чудаков на ютубе ....
в наш век доступных материалов - так делать не стоит
чето как бы и смысл неясен ?
городить неразборный каркасник ?
он сливает тайменю и даже простейшей КНБ по ряду ключевых параметров
Каждый мастер раб своей лампы.
Отправлено 16 января 2020 - 17:05
полно чудаков на ютубе ....
в наш век доступных материалов - так делать не стоит
чето как бы и смысл неясен ?
городить неразборный каркасник ?
он сливает тайменю и даже простейшей КНБ по ряду ключевых параметров
При чём здесь сравнения ? Задача научиться строить лодки быстро и недорого. Безопасные, разумеется.
Яхтенный капитан
Отправлено 16 января 2020 - 17:07
А вот про силикон разбавленный растворителем - интересно !
ничего интересного
во первых не 646 а уайтспирит и прочие алкидные разбавители
во вторых силиконовые каучуки ( именно они - герметики)
следствие удешевления состава путём разбавления его какой-либо дешёвой органикой (маслом, керосином и т. п.). При этом фраза «100 % силиконовый» вполне может фигурировать на упаковке. С разбавлением и уменьшением доли силиконового каучука герметик теряет присущие силикону свойства. Падает эластичность (упругость) и механическая прочность, ухудшается стойкость к высоким и низким температурам, ультрафиолету, воде, со временем появляются усадка, изменения формы и цвета (желтеет, темнеет), снижается долговечность.
Встречается отсутствие отверждаемости, когда по прошествии любого промежутка времени герметик «мажется». Это является нормой для стекольных герметиков, так как стекло неизбежно «гуляет» в раме или в автомобиле, но неприемлемо для остальных применений.
Может показаться, что силиконовые герметики — это универсальное средство с неограниченными возможностями. Однако они обладают определёнными недостатками:
а именно брезентуха и прочий полиэстер - по сути и есть пластики
Яхтенный капитан
Отправлено 16 января 2020 - 17:10
При чём здесь сравнения ? Задача научиться строить лодки быстро и недорого. Безопасные, разумеется.
сдается мне
любая каркасно надувная конструкция плюс ПВХ
либо просто надувная ПВХ
опять же задают недостижимые эксплуатационные высоты для данных конструкций...
я так понял для америки - это больше "фан бот" для души и рукоблудия кораблик "страдивари"
Гость_Дон П.Зурита_*
Отправлено 16 января 2020 - 17:11
Каждый мастер раб своей лампы.
Отправлено 16 января 2020 - 17:18
В Моделист-Конструкторе в каких-то восьмидесятых, что ли, годах, была статейка "лодка-плетенка". Там каркас сначала часто оплетался синтетической "магазинной" веревочкой, а уж затем обтягивался стеклотканью и пропитывался. Для любого браконьера-сетевика, умеющего обращаться с челноком (забыл, как он по-браконьерски называется) работа не представляет особой сложности.
А зачем ещё и верёвочкой ? Я умею обращаться с челноком. 
Яхтенный капитан
Отправлено 16 января 2020 - 17:20
В Моделист-Конструкторе в каких-то восьмидесятых, что ли, годах, была статейка "лодка-плетенка". Там каркас сначала часто оплетался синтетической "магазинной" веревочкой, а уж затем обтягивался стеклотканью и пропитывался.
я выписывал ( и читал) ЮТ
там еще было лодка из газет ( старых естесно) и шифер из газет тоже был
они такой ерунды понапишут лишь бы номер сдать 
Сообщение отредактировал Папик: 16 января 2020 - 17:20
Каждый мастер раб своей лампы.
Отправлено 16 января 2020 - 17:20
сдается мне
любая каркасно надувная конструкция плюс ПВХ
либо просто надувная ПВХ
опять же задают недостижимые эксплуатационные высоты для данных конструкций...
я так понял для америки - это больше "фан бот" для души и рукоблудия кораблик "страдивари"
А вдруг я задумал Таймень метров на восемь... 
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
Система для сообществ IP.Board
Лицензия зарегистрирована на: Журнал "КАТЕРА и ЯХТЫ"
