Сообщений в теме: 55

[egoistv]

написал в личку

[alexk61]

Видео работы https://youtu.be/RDmKCfSvbYY

Чудесно, конечно, но такое для стационара хорошо. А накидной румпельный, думаю неудобно со шлангами.

[Aleksk]

Чудесно, конечно, но такое для стационара хорошо. А накидной румпельный, думаю неудобно со шлангами.

неудобно когда ломается посреди моря, поэтому лучше всё прятать от воды и солнца внутрь лодки.

Сообщение отредактировал Aleksk: 22 февраля 2021 - 18:03

[eliz]

Чудесно, конечно, но такое для стационара хорошо. А накидной румпельный, думаю неудобно со шлангами.

не угадали. Ставится перепускной электромагнитный клапан (им умеют рулить все автопилоты) между выходами гидроцилиндра и все закапывается под палубой. Ну, а румпель получается в рабочем режиме  (режим -не автопилот) демпфированным гидроцилиндром, что весьма полезно бывает.

Сообщение отредактировал eliz: 22 февраля 2021 - 22:53

[eliz]

неудобно когда ломается посреди моря, поэтому лучше всё прятать от воды и солнца внутрь лодки.

попадалась статистика по отказам приводов автопилотов. Гидравлика отказывает примерно 3 раза реже чем механические приводы. Причем основные отказы в гидравлике пришлись на щетки двигателей насосов (думаю они тупо заканчивались), а у механических на поломки редукторов и сгорание обмоток роторов (что понятно...)

Сообщение отредактировал eliz: 22 февраля 2021 - 23:08

[4run]

На предложенной гидравлике уже стоит тот самый электромагнитный клапан. Подавая на него напряжение через отдельный тумблер получаем два режима автопилот/румпель.