Сообщений в теме: 79

[БАР]

Если речь идет об изготовлении на коленке, может стоит взглянуть в сторону мембран тормозной системы с Камаза или других большегрузов. 

Там может быть что-то подходящее. Если подойдет по размерам.

    

На первом рисунке - 3 позиция, на втором - 16.

У нас такие стоят много лет на водяных помпах на яхте. 

 

Еще - гидро/пневмо аккумуляторы домашних насосных станций. Там бОльшие диаметры.

[Лотос]

Если речь идет об изготовлении на коленке, может стоит взглянуть в сторону мембран тормозной системы с Камаза или других большегрузов. 

Там может быть что-то подходящее. Если подойдет по размерам.

7d9fbdbc61dbc409f073dbb7618a8565.jpg    83967f3a45c877e796be13bcfff8c468.jpg

На первом рисунке - 3 позиция, на втором - 16.

У нас такие стоят много лет на водяных помпах на яхте. 

Они с гидравликой стоят.

[Yarinen]

Это резиновое кольцо-прокладка с некоторой свободой для компенсации вибрации двигателя.Можно просто кусок транспортерной ленты использовать,просто некоторое количество вибрации будет на корпус передаваться.Можно стальное на прокладках и вместо подушек под двигателем поставить чурки или металлические прокладки.

Чего все усложнять то? С придыханием-МЕМБРАНА,да еще СЕЙЛДРАЙВА

С чего вдруг с придыханием? Просто надо понимать, что это и как устроено. А не постить прокладки от сантехники. А ваще конечно интересный подход заколхозить там, где этого делать не надо. На кранах, которые в борт никто пока не предлагал экономить на нашем форуме, может пора? Цене в полтинник за мембрану можно не удивляться, глаза раскройте, теперь все будет стоить так, пока евро 150 и выше. Можно и масло подсолнечное в сейлдрайв лить из иканомии и солярку ослиной мочей разбавлять.

Сообщение отредактировал Yarinen: 13 марта 2022 - 13:47

[Yarinen]

Они с гидравликой стоят.

С пневматикой вообще то.

[Лотос]

О каких кранах речь,тоже "морских"?

Вот диафрагмы от вакуумных насосов-готовое решение,только подобрать по размерам,можно как на бензонасосе поставить 2-3 шт на надежности.Хотя там кроме вибрации и незначительного давления воды-особо разрушающих нагрузок нет.

С пневматикой вообще то.

Вам и тут виднее.

[Yarinen]

 

 

Вам и тут виднее.

Видимо да, раз вы не знаете, как работают тормоза у грузовиков. Подсказка вам в помощь, ищите по слову "пневмоаккумулятор", это он на втором рисунке.

Сообщение отредактировал Yarinen: 13 марта 2022 - 13:57

[Лотос]

Видимо да, раз вы не знаете, как работают тормоза у грузовиков. Подсказка вам в помощь, ищите по слову "пневмоаккумулятор", это он на втором рисунке.

Извиняюсь,со слепу не разглядел-думал на картинке вакуум усилитель.

[Yarinen]

Извиняюсь,со слепу не разглядел-думал на картинке вакуум усилитель.

На первой он, но опять таки, он пневмо

[Лотос]

На первой он, но опять таки, он пневмо

Нет,вакуум и на авто(КАМАЗ и пр) с пневмотормозами не ставится

[FStager]

Чувак, а ты в курсе, что там две резинки? Одна, наружная, выполняет роль обтекателя, вторая как раз отвечает за то, что бы не утонуть, выдерживая давление воды, вибрации и прочее

Чувак, а ты заметил, что автор топика спросил про S120, а обсуждают S110, притом, что эти резинки у S110 и S120 разные?

А что спросил автор топика -- вообще осталось неизвестным.

[Yarinen]

 

А что спросил автор топика -- вообще осталось неизвестным.

Вот здесь, чувак, не могу не согласиться)

[Кирилл123456]

Цена не адекватная. Но это обычная ситуация в яхтенном мире.
Фотография в 6 сообщении. Стрелочка - явно не туда.
Отлить можно из силикона. Но лучше вулканизировать из резины. В домашних условиях будет прочнее .

Разве в домашних условиях возможно изготовление из резины?

[Ильяф Иллер]

При наличии пресс-формы легко.

[Лев Николаевич]

Чувак, а ты заметил, что автор топика спросил про S120, а обсуждают S110, притом, что эти резинки у S110 и S120 разные?

А что спросил автор топика -- вообще осталось неизвестным.

В чём разница резинок?

Номер у них один.

[Кирилл123456]

При наличии пресс-формы легко.

Сейчас в разработке прессформа
Сейчас стоит вопрос о том, какие функции выполняет нить в резине? Понятно что даёт прочность, а что ещё? И возможно ли замещение полиуретаном вместо резины?

[Кирилл123456]

Речь об этом.

https://forum.katera...p/#entry2571158

Она самая

[kv-kazakov]

Похоже, вы вообще не врубаетесь, что такое мембрана сейлдрайва, потому и приводите в пример какие то прокладки :

Ирония Ваша хорошо понятна)))
А прокладки - как пример того, что резинка стоит настолько дорого лишь потому, что "яхтенная", не более

[Yarinen]

А прокладки - как пример того, что резинка стоит настолько дорого лишь потому, что "яхтенная", не более

Это скорее пример того, что теперь так стоят все запчасти. Не только лодочные, но абсолютно все.

[Лев Николаевич]

Сейчас в разработке прессформа
Сейчас стоит вопрос о том, какие функции выполняет нить в резине? Понятно что даёт прочность, а что ещё? И возможно ли замещение полиуретаном вместо резины?

Совсем далёк (уже ) от резиновых изделий - но понимаю, что нить (корд) в мембране Наша страховка от одномоментного катастрофического разрушения.

Полиуретан конечно возможен, хотя шведы им не пользуются - тупые наверное.

[2191]

А если "пойти другим путём"?

 

Отвязать движок от сейлдрайва, и соединить их валы через эластичную муфту? Видел подобное на одной, правда, "вальной" лодке, где "перкинс" был соединён с "чужим" редуктором эластичной муфтой на основе жигулёвского "бублика", а редуктор был намертво прикручен к дейдвуду. Всё работало. "Лишних" вибраций на лодку не передавалось. 

 

Тогда мембрану можно исключить, а сейлдрайв жёстко соединить с колодцем через переходное, например металлическое, кольцо и резиновые прокладки. Телодвижения движка будет гасить муфта.

 

И через "дырку в резинке" не потонешь. 

[Yarinen]

А если "пойти другим путём"?

 

Отвязать движок от сейлдрайва, и соединить их валы через эластичную муфту? Видел подобное на одной, правда, "вальной" лодке, где "перкинс" был соединён с "чужим" редуктором эластичной муфтой на основе жигулёвского "бублика", а редуктор был намертво прикручен к дейдвуду. Всё работало. "Лишних" вибраций на лодку не передавалось. 

 

Тогда мембрану можно исключить, а сейлдрайв жёстко соединить с колодцем через переходное, например металлическое, кольцо и резиновые прокладки. Телодвижения движка будет гасить муфта.

 

И через "дырку в резинке" не потонешь. 

Вы серьезно полагаете, что этот путь дешевле покупки оригинальной мембраны?

[CVY]

Имел отношение к производству газовых регуляторов давления. Делали свои мембраны
Именно для вулканизации, и чтобы параметры изделия были в рамках ГОСТа - оснастка дорогая.
Цифры сейчас уже не актуальны.
Но там токарка адских диаметров.
Для штучного производства это неприемлемо.
Моё мнение - не надо демонизировать.
Это просто выкройка из любого гондона.
А не полсотни тысяч

Поправьте если не прав - форма для данной резинки будет состоять из двух точеных деталей из черного металла. Про допуски говорить думаю не уместно т.к. образец с такой точность все равно не обмерить. Какой у неё диаметр сантиметров 20? Думаю не больше 10 тысяч эти две детали у токаря будут стоить, понятно от размера зависит.

[2191]

Вы серьезно полагаете, что этот путь дешевле покупки оригинальной мембраны?

Серьёзно. + решение проблемы навсегда.

Сообщение отредактировал 2191: 14 марта 2022 - 13:47

[2191]

Поправьте если не прав - форма для данной резинки будет состоять из двух точеных деталей из черного металла. Про допуски говорить думаю не уместно т.к. образец с такой точность все равно не обмерить. Какой у неё диаметр сантиметров 20? Думаю не больше 10 тысяч эти две детали у токаря будут стоить, понятно от размера зависит.

Вот тоже об этом подумал. Выточить форму по образцу, да и испечь эту резинку на любой шиномонтажке, где есть профессиональный вулканизатор.

Просто вспомнил, как в конце 80-х-начале 90-х при всеобщем дефиците сами пекли в самодельных матрицах практически все авторезинки-манжеты-сальники. И вполне себе ездили.

[Лев Николаевич]

А если "пойти другим путём"?

 

Отвязать движок от сейлдрайва, и соединить их валы через эластичную муфту?

Пройденный этап.

Вполне жизнеспособное решение если по -причинам нет возможности пристыковать СД к дизелю.

Но не всё так привлекательно.

Что делать если дизель с СД уже установлен на верфи?

Упор и вибрация от винта через "рычаг" СД передаёт значительные нагрузки на колодец. По своему опыту только в металле посоветую данную компоновку применять.