Сообщений в теме: 58

[БАР]

Ну это для нарисованного Вами корпуса, у меня же угол притыкания ВЛ выше КВЛ в носу 35гр. Что очень близко к реальному углу обтекания потоком воздуха в бейдевинд. Поэтому отрыва потока в бейдевид не будет, а уже в полный бейдевинд "мне пофиг как у тебя там шапка на голове" 

<{POST_SNAPBACK}>

Все не так просто. Раз на корпусе возникнет сила, значит будет циркуляция воздуха вокруг него. По сути циркуляция - причина, а сила - следствие. Но раз будет циркуляция, то критическая точка убежит на наветренный борт. Поэтому возникнет течение вокруг штевня, которое и создаст все условия для отрыва. Не зря же носики профилей скругляют с определенным радиусом.

[БАР]

Не учтено еще самого главного - зоны разрежения за неслабым транцем, и в кормовой части, за подветреным бортом.

Это, как раз, здесь все учтено. Не учтены дополнительные потери, связанные с вязкостью, хотя, частично, можно учесть и их.

[BМГ]

Тогда такой вопрос - если корму сделать вельботной, заостренной - тяга увеличится?

[БАР]

Тогда такой вопрос - если корму сделать вельботной, заостренной - тяга увеличится?

<{POST_SNAPBACK}>

Теоретически - может, если отрыв потока на наветренном борту сместиться в корму. Но, скорее всего, нет из-за возмущений, вносимых палубным оборудованием, экипажем, волнами и т.д.

[Ersh]

...................... Поэтому возникнет течение вокруг штевня, которое и создаст все условия для отрыва. Не зря же носики профилей скругляют с определенным радиусом.

<{POST_SNAPBACK}>

Вот о чем я выше и писал, "штевень скруглить"

[Ersh]

Теоретически - может, если отрыв потока на наветренном борту сместиться в корму. Но, скорее всего, нет из-за возмущений, вносимых палубным оборудованием, экипажем, волнами и т.д.

<{POST_SNAPBACK}>

Да я думаю и практически тоже... несмотря на отрыв потока в корме... Наверняка транцевая корма источник повышенного индуктивного сопротивления.

Но все же как удобно с транцевой кормой
Как всегда, придется искать компромисы...

[BotsmanJ]

Вот о чем я выше и писал, "штевень скруглить" 

<{POST_SNAPBACK}>

Так вот для чего у танкеров носы круглые!

[БАР]

Так вот для чего у танкеров носы круглые! 

<{POST_SNAPBACK}>

И зачем на них двигатели ставят? Видно на случай штилевой погоды.

[БАР]

Но все же как удобно с транцевой кормой

Сделайте транцевую корму с открытым кокпитом. Через него весь заторможенный поток и выдует. Этакий аналог струйного закрылка получиться.