Сообщений в теме: 537

[alex-bmw]

Фаску на кольцах снимал надфилем, контролировал только визуально при помощи лупы.Сравнивал  кольца друг с другом.
Высоту выреза на юбке поршня отметил иголкой по окну цилиндра, установив поршень в положение нижней мёртвой точки ( кстати её можно определить по выработке на зеркале цилиндра от нижнего кольца), цилиндры и поршни естественно разобраны. Поршни и кольца помечал какой откуда. Насколько увеличил высоту вырезов не замерял, но явно больше 1-2мм, выше есть фото к сожалению без сравнения с обычным поршнем.
Поршни с кольцами, пальцами и стопорными кольцами уравновешивал между собой на весах (высверливал дно поршня равномерно по окружности).

<{POST_SNAPBACK}>

Привет Сергей-больше 1-2мм? Не боишся-юбки поршней оборвёт на оборотах?

[LDE]

Высоту выреза на юбке поршня отметил иголкой по окну цилиндра, установив поршень в положение нижней мёртвой точки ( кстати её можно определить по выработке на зеркале цилиндра от нижнего кольца), цилиндры и поршни естественно разобраны.

Если я правильно помню, то поршень в НМТ юбкой будет перекрывать края перепускных окон (в исходной ситуации, т.е. когда юбка больше окон), т.е. край окна видно не будет. Как же его отметить? Если только гильзы выпресовывать!

Кстати, поверхность камеры сгорания и рабочую поверхность поршня полировать не пробовали?

Еще вопрос: фаска на кольце с какой стороны должна быть? Например, если держим поршень продольной осью горизонтально, рабочая поверхность справа. Фаска на кольце должна быть слева или с права (со стороны рабочей поверхности)?

[ksa]

Привет Сергей-больше 1-2мм? Не боишся-юбки поршней оборвёт на оборотах?

<{POST_SNAPBACK}>

Привет Александр! Боюсь, но ничего с собой не мог поделать! На сегодня откатали минимум 8м.ч. на полном.

Если я правильно помню, то поршень в НМТ юбкой будет перекрывать края перепускных окон (в исходной ситуации, т.е. когда юбка больше окон), т.е. край окна видно не будет. Как же его отметить? Если только гильзы выпресовывать!

Кстати, поверхность камеры сгорания и рабочую поверхность поршня полировать не пробовали?

Еще вопрос: фаска на кольце с какой стороны должна быть? Например, если держим поршень продольной осью горизонтально, рабочая поверхность справа. Фаска на кольце должна быть слева или с права (со стороны рабочей поверхности)?

<{POST_SNAPBACK}>

Ничего выпресовывать не надо! Если снять блок цилиндров и вставить в них поршни всё прекрасно будет видно. Фаска со стороны рабочей поверхности справа (со стороны камеры сгорания и стороны прилегающей к зеркалу цилиндра), если я правильно Вас понял. Камера сгорания и поршень отполированы, заметной прибавки мощности не ждите, нагару поменьше будет, мотору "дышать" полегче.
С уважением, Сергей.

[LDE]

Понятно. Спасибо. Сегдня постараюсь посмотреть это все в живую. А если посмотреть с чисто теоретической стороны, что дает снятие фаски? На ум приходит только уменьшение трения.

[goralex]

Здравствуйте. Фаска понаружи - великовата будет, ее бы поменьше. Представьте сделать ее максимально большой - получим снижение трения колец о цилиндр, вроде как увеличение мощи, но, за счет резкого снижения ресурса... . Можно рекомендовать делать эту фаску поменьше - смысл в снижении ударных нагрузок на кольца при встрече с окнами... . Ну и обязательно - отшабрить такие фаски извнутри колец - и сверху и снизу. Смысл - в уменьшении жесткости колец, улучшении условий притирания, увеличения герметичности и, как следствие - увеличение ресурса. Если морочить голову, то и заодно - полирнуть нижнюю часть колец - обязательно - это тоже повысит герметичность и сократит время приработки... . За окна в юбке - не волнуйтесь. При рабочем ходе поршня - ее не рвет, а давит. Тщательно делайте фаски, без видимых рисок, чтобы по ним не пошло разрушение. Полировка днища поршня - хорошее дело. Тоже и для головки - улучшится охлаждение , уменьшится толщина нагара.

[alex-bmw]

.
За окна в юбке - не волнуйтесь. При рабочем ходе поршня  - ее не рвет, а давит.

<{POST_SNAPBACK}>

Угу-жаль, что не сохранил поршни с оборванными юбками.....

[катерщик]

А кто видел алюминиевый сепаратор нижней шейки шатуна, в расплавленном виде продутый в цилиндр и там застывший в камере сгорания?

[alex-bmw]

А кто видел алюминиевый сепаратор нижней шейки шатуна, в расплавленном виде продутый в цилиндр и там застывший в камере сгорания?

<{POST_SNAPBACK}>

Привет Александр-это какие же были обороты-что б такому произойти-и на
каком топливе-на метаноле что ли?
Ну обрывало у меня шатун-как будто ножовкой отрезали-но сепаратор?
Такого не доводилось видеть...

[ksa]

Время покажет! Всем огромный привет!

[катерщик]

Привет Александр-это какие же были обороты-что б такому произойти-и на
каком топливе-на метаноле что ли?
Ну обрывало у меня шатун-как будто ножовкой отрезали-но сепаратор?
Такого не доводилось видеть...

<{POST_SNAPBACK}>

Крым-3 1000куб класс в кольцевой гонке механик экипажа забыл заглубить наружный мотор ( после крейсерской, где другая загрузка и движение) на прямых 6500-7000об/мин, представь что было в повороте.
88 год, долго у меня этот кусок в гараже лежал. Может когда и попадётся.

[LDE]

Посмотрел на расположение поршней. Вопрос вот в чем: как достаточно точно на разобранном моторе выставить поршень в НМТ? Придумал только такой вариант: на прикрученном к картеру блоке цилиндров со снятой крышко блока головок выставить на каждом цилиндре НМТ и маркером через цилиндры отметить положение поршней. Потом снять блок цилиндров, поршни и, поставив их по отметкам, смотреть на сколько надо вырезать убку поршня. По-моему, только так можно точно выставить нужное положение поршней, учитывая прокладку и т.д. Вот такой вариант. Может у кого еще какие идеи будут.

[ksa]

Я так же отмечал.

[Rustik]

Вихрь 30 после капиталки - растачивали блок,меняли поршня и.тд. Теперь ощущение что жрет бензина много. Новые свечи поставил - сразу почти черные- правда на период обкатки масла лил Лукойл 2Т 1:25 примерно - может из-за этого? Придет ли в себя расход топлива после обкатки или лезть в карб настраивать?

[ksa]

При работе на малых оборотах свечи всегда чёрные, при обкатке также. Вообще то если карб не трогали (диаметр главного жиклёра не менялся), после расточки смесь станет обеднённой (теоретически), дождитесь окончания обкатки потом пару раз заглушите двигун на полном газу и проверьте цвет свечей.

[sa-san]

Вот мой редуктор как и об.

Прикрепленные изображения

• 

[alex-bmw]

Вот мой редуктор как и об.

<{POST_SNAPBACK}>

А выхлоп куда? Неуж то прямо на винт? Тогда винт будет кавитировать...

[sa-san]

ВОТ

Прикрепленные изображения

• 

[alex-bmw]

Тогда советую удлинить гребной вал и отодвинуть винт от редуктора-повысится КПД и соответственно -скорость... посмотрите начало этой темы.

[sa-san]

А выхлоп куда?  Неуж то прямо на винт? Тогда винт будет кавитировать...

<{POST_SNAPBACK}>

У меня выхлоп триугольником выпелен.
А вот Ноухао 2 карбюратора. Так я убрал разницу нагара свечи и не только.

Прикрепленные изображения

• 

[НИКИТИН ВЛАДИМИР]

Расскажи по подробнее о своем двигателе как поставил второй карбюратор. И что это за отверстие в дейвуде.

[sa-san]

В дейвуде не только отверстие оно ещё и увеличено, а отверстие у меня туда выходит раздельный выхлоп. Картер это очень сложно переделать врядли хто захочит таким заниматся. Выпиливалось второе окно.

[НИКИТИН ВЛАДИМИР]

Почему так думаете? Время позволяет. Есть поддержка с завода . Отдал сегодня двигатель в военный научный институт сказали что сделают 5 каналов в цилиндрах. Посоветуйте рессора уж очень плоха, что можно с ней сделать. Выкинут но нет замены в городе Калуге её негде нет если какие нибудь варианты её изготовить более модернизированную.

[sa-san]

По поводу каналов если Вы делаета 5 канальную продувку то Вы естествино берете другие цылиндры. Если у вас есть выход на военый завод то там должна быть литейка,возмите и вылитейте поршня. Лучше брать алюминий из старых танковых поршней там состав подходит и поршня не дуются. Если Вы залезли то делайте под 76 но тогда сам блок нодо увеличить в размере.А то я у Вас на форуме чытал что из родных хотят делать. Так на своём опыте скажу лопаются цылиндры заводские когда хон наносиш. После расточки тонкие стены становится. Если взялся то всерьёз. С уважением.

[sa-san]

вот и фото.

Прикрепленные изображения

• 

[alex-bmw]

По просьбе читателей выкладываю фото

Прикрепленные изображения

• 
•