Сообщений в теме: 217

[Vadimych]

Товарисчьь не понимает!
Так и хочется сказать гадость....
Вы читать умеенте, лодка из ФАНЕРЫ
Про разницу в размерах и обитаемости я промолчу, так как это очивидно.

<{POST_SNAPBACK}>

И вправду, не понимаю.
Из фанеры, так из фанеры. Вам, коллега, виднее.

Да, а зачем на регатной лодке ОБИТАЕМОСТЬ?

С уважением

[Igor]

И вправду, не понимаю.
Из фанеры, так из фанеры. Вам, коллега, виднее.

Да, а зачем на регатной лодке ОБИТАЕМОСТЬ?

С уважением

<{POST_SNAPBACK}>

и это правильно!!

[Igor]

диагноз- заключение. Кого заинтересовай этот проект, прошу писать на майл, "картинки" почти готовы, закончу при условии нужности кому- либо. Моё почтение

[Harry]

>Разница осадок у "Крали" между порожнем и полным 30 мм - это на 210 кг. Тем хуже для крали. Это не наш путь! что такое 210 кг. Три чахлика-невмирайки по 70 кг весом? Я уж думал таблицу умножения забыл поэтому на калькуляторе посчитал, 4*80=320 получилось. То есть эта лодка должна без экипажа бегать?

[Игорь]

Тем хуже для крали. Это не наш путь! что такое 210 кг. Три чахлика-невмирайки по 70 кг весом? Я уж думал таблицу умножения забыл поэтому на калькуляторе посчитал, 4*80=320 получилось. То есть эта лодка должна без экипажа бегать?

<{POST_SNAPBACK}>

70 - стандартный вес чела, принятый в расчетах. Если мы с тобой вдвоем, предположим, весим 180 - это еще ничего не значит
И что значит - "не наш путь"? Ты куда это собрался на своей малютке? Или это лодка без 200 литров пива внутри - не лодка?

[Harry]

>70 - стандартный вес чела, принятый в расчетах По каким таким стандартам? Итальянским? Не северокорейским! >Если мы с тобой вдвоем, предположим, весим 180 - это еще ничего не значит Мне почему то думается что мы с тобой вдвоем весим даже больше И значит это очень много. Или ты будешь на берегу сидеть? А ходить по методике коллеги Айртона? до финиша не кушать? >Ты куда это собрался на своей малютке? Моя малютка прикидывалась до водоизмещения вплоть до 320 кг. Из них на саму лодку 70. Грузоподьемность 250 - больше чем у крали >Или это лодка без 200 литров пива внутри - не лодка? Зачем же такие крайности? Водки на те же градусы меньше получается

[Игорь]

По каким таким стандартам? Итальянским? Не северокорейским!

Мне почему то думается что мы с тобой вдвоем весим даже больше И значит это очень много. Или ты будешь на берегу сидеть? А ходить по методике коллеги Айртона? до финиша не кушать?

Моя малютка прикидывалась до водоизмещения вплоть до 320 кг. Из них на саму лодку 70. Грузоподьемность 250 - больше чем у крали

Зачем же такие крайности? Водки на те же градусы меньше получается

<{POST_SNAPBACK}>

По российским.

Я вешу 90. А ты? Я теперь понял,почему Айртон жалуется на недовес. Не ест до финиша.

Больше, чем украли?!

К водке надобно закуски. весомой закуски. баранчика, там, свинюшки...

[Harry]

>По российским. Ладно спорить не буду. Поеду на лифте (он у нас на 4 человека) гляну грузоподьемность. Всегда думал что для расчетов вес человека принимается 80 кг. Правда я технический вуз 15 лет как закончил >Я вешу 90. А ты? Ну если без трусов да не пожрамши то пожалуй что и 89 >К водке надобно закуски. весомой закуски. баранчика, там, свинюшки... Мы после первой не закусываем! а потом уже закуска нафиг не нужна

[Игорь]

>Я вешу 90. А ты?
Ну если без трусов да не пожрамши то пожалуй что и 89

<{POST_SNAPBACK}>

Без трусов на яхте низзя, концы должны быть убраны по-походному.

[Ayrton]

что такое 210 кг. Три чахлика-невмирайки по 70 кг весом? Я уж думал таблицу умножения забыл поэтому на калькуляторе посчитал, 4*80=320 получилось. То есть эта лодка должна без экипажа бегать?

<{POST_SNAPBACK}>

Самое смешное - если всё так, как говорит Игорь, то Краля оказывается ваще "бес шансов", несмотря на её сэндвичи с бутербродами! Экипаж из невмирущих чахлыков хорош в одном и только в одном случае - когда ветра нет. Уже при ветре 5 м/с этим дрищам начнёт нехватать веса на лавировке, а когда дунет 10 м/с - лучше даже не выходить на старт, воизбежание позора.

Ваще, мне очень ненравится современный стиль проектирования - транец в дюйме над водой в состоянии обмера. Ради чего? Чтоб на пару градусов уменьшить угол выхода батоксов? И чего? Глиссировать всю дорогу собираемся? Чай не в "ревущих сороковых" ходим...

[Ayrton]

ходить по методике коллеги Айртона? до финиша не кушать?

<{POST_SNAPBACK}>

Извиняйте! Не надо приписывать того, чего я не говорил. Метода эта не "Крокодильская", а конкурентов с "Маэстро", причём не кормят только рулевого, а экипаж и у них нормально питается в гонке (а у нас рулевой не только ест, но и не даёт себе засохнуть ).

[Igor]

Ваще, мне очень ненравится современный стиль проектирования - транец в дюйме над водой в состоянии обмера. Ради чего? Чтоб на пару градусов уменьшить угол выхода батоксов? И чего? Глиссировать всю дорогу собираемся? Чай не в "ревущих сороковых" ходим...

<{POST_SNAPBACK}>

Я тут, правда, не совсем понял мысль, надо ещё выше транец задирать или ниже?
Т.е. увеличивать угол батоксов?

[Ayrton]

надо ещё выше транец задирать или ниже?

<{POST_SNAPBACK}>

Разумеется выше, чтобы был запас водоизмещения до погружения транца в воду в статике.

Прекрасный пример: "Поларис" - в статике задний свес, что у того "Дракона". В слабый ветер - минимальная смоченная поверхность (там ведь и обводы радиальные) и ход лучше чем у "Конрада". Когда скорость возрастает - весь задний свес замывается и длина по ВЛ становится значительно больше чем у "Конрада". Офигенный запас плавучести кормы позволяет на попутняках раньше выходить на серфинг с попутной волной. И только когда ветер становится ну очень крепким и волна высокой, только тогда "Конрад" получает приимущество на всех курсах.

[Игорь]

Прекрасный пример: "Поларис" - в статике задний свес, что у того "Дракона".

<{POST_SNAPBACK}>

Ты забываешь, что хвосты у полариса и ему подобных появились в результате работы над баллом в IOR. Любая современная лодка сравнимой длины (и хорошо спроектированная) уберет любого полариса. На вскидку - статья в КиЯ про "Ветер" (номер не помню) ака Эльф 1. Там в двух словах, но точно про поларис.
Второе, никто не мешает на "Крале" и парням весом побольше ходить.
Третье, нижняя кромка транца в воде - почти норма для всех современных проектов гоночных-спортивных яхт. У Крали транец в ДП погружен на 2 мм в обмере, и на 32 с нагрузкой.

Ну и про массу. Рикошет 930 с опытным рулевым не проигрывает открывашкам в скорости, хотя весит в два раза больше. Разница в метр длины здесь- не криминал.

[Салават]

Разумеется выше, чтобы был запас водоизмещения до погружения транца в воду в статике.

Прекрасный пример: "Поларис" - в статике задний свес, что у того "Дракона". В слабый ветер - минимальная смоченная поверхность (там ведь и обводы радиальные) и ход лучше чем у "Конрада".

<{POST_SNAPBACK}>

Ну на это тоже противоядие есть... Сажаешь в кисляк парнишку на нос и закрениваешься градусов на пять... Поларису не уступает тады...

[Ayrton]

Сажаешь в кисляк парнишку на нос и закрениваешься градусов на пять...

<{POST_SNAPBACK}>

Дельная мысль! Спасибо за науку!

[Igor]

Плавно перешли к "Крали", теперь вот как на "поларисе" ходить, да пора тему банить... Ладно на последок теоретический...

Прикрепленные изображения

• 

[CO6AKA]

Мне нравится. Особенно елси предусмотреть простоту изготовления и отсутсвие "редкоземельных" пиломатериалов. Шпангоуты и обшивку из фанеры, сосна, лиственица и т.д что доступнее и можно делать.

[Igor]

Мне нравится.  Особенно елси предусмотреть простоту изготовления и отсутсвие "редкоземельных" пиломатериалов.
Шпангоуты и обшивку из фанеры, сосна, лиственица и т.д что доступнее и можно делать.

<{POST_SNAPBACK}>

Из "редкоземельных" только эпоксидная смола, которую в определённых местах можно смело заминить на клей ПВА или ему подобный, а остальное фанера и сосна, ель, или тому подобное.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Igor: 04 апреля 2006 - 11:34

[Игорь]

Ладно на последок теоретический...

<{POST_SNAPBACK}>

Я меня сильное подозрение, что последний вариант ТЧ отличается от первого.

[Ayrton]

Плавно перешли к "Крали", теперь вот как на "поларисе" ходить, да пора тему банить...

<{POST_SNAPBACK}>

Эта! Эта! Чего это вдруг банить?! Ну нафлудили маленько - тока скажи, вмиг почищу!

Теоретический мне нравится! Дно оказывается не совсем чтоб и плоское. Полезная нагрузка до КВЛ - 500 кг, т.е. четыре недрища с большим запасом поместятся.

[Igor]

Да и при этом, 2-3 см осдаки сверху, для крейсерского плавания, не так страшны.

Прикрепленные изображения

• 

[Igor]

Я меня сильное подозрение, что последний вариант ТЧ отличается от первого. 

<{POST_SNAPBACK}>

Подозрение правильное, только вот тот далеко не первый, и этот далеко не второй

[Igor]

Абцисса ЦВ от водоизмещения 3035мм- 1080 кг 2997мм- 1253 кг 2978мм- 1342 кг 2958мм- 1432 кг 2945мм- 1524 кг

Прикрепленные изображения

• 

[Igor]

файл гидростатики

Прикрепленные файлы

•  volume.htm   46,94К   177 Количество загрузок: