Сообщений в теме: 34

[АТАРИЗНОВ]

Господа товарищи! Осмелюсь поднять много раз битую тему, /гидролыжа,-сани фокса, блегг,радуга 34, и т.п. Много читал о достоинствах саней и т.п как то лёгкий выход на глиссирование, хорошую мореходность, но не меньше и опровержений. Есть такое желание, построить, что-нибудь этакое. На эксперименты времени осталось не много, не мальчик уже. Хотелось-бы наконец выяснить, стоит ли связываться с этой лыжей? Т/З такое - хорошая скорость,при умеренной мощности /до 100 лс /хорошая мореходность,хорошая остойчивость на стоянке, хорошая, тоесть малая осадка. Совместимы-ли такие запросы? Покритикуйте плиз, кому не лень.

[катерщик]

У Вас куча мала. Сани Фокса при великолепной начальной остойчивости не мореходная лодка, да и ходок никакой. Большая смоченная поверхность. Блегг имеет очень низкое гидродинамическое качество, следовательно требует больших мощностей. Зато мореход отменный. Радуга 34 тем и прекрасна, что можно голова-жопа ездить - удовольствия выше крыши.

[Илья Александрович]

Учитывая ваши потребности, осмелюсь рекомендовать что-то простое в изготовлении. Все-таки что сани, что блегг достаточно тяжкие обводы при строительстве. Сначала лучше построить моногедрон с упрощенными обводами.

[Краснощеков Евгений]

Хотелось-бы наконец выяснить, стоит ли связываться с этой лыжей?
Т/З такое - хорошая скорость,при умеренной мощности /до 100 лс /хорошая мореходность,хорошая остойчивость на стоянке, хорошая, тоесть малая осадка.
Совместимы-ли такие запросы?

Совместимы, в пределах разумного. Моногдрон с умеренной килеватостью в сочетании с центральной гидролыжей с малой килеватостью. В любом случае не стоит заморачиваться со сложными обводами...

[АТАРИЗНОВ]

Сложность обводов меня не пугает, скорее наоборот. Никакой кучи не вижу, сани Фокса и Блегг из одной оперы, посмотрите оригинал саней, так сказать первоисточник, чем не Блегг? P/S. Хотел выложить эскизик, да не загружается.

[Danev]

Ну уж.. Любые "сани" знамениты широченным носом, который обтекается по батоксам и о волну шибается тоже знатно.

[АТАРИЗНОВ]

Ну уж.. Любые "сани" знамениты широченным носом, который обтекается по батоксам и о волну шибается тоже знатно.

Посмотрите патентную заявку,в носу только центральная лыжа, а боковые появляются много дальше, и в плане почти не отличается от обычного катера. Шыроченный нос повидимому взят от БК.

[катерщик]

Посмотрите патентную заявку,в носу только центральная лыжа, а боковые появляются много дальше, и в плане почти не отличается от обычного катера. Шыроченный нос повидимому взят от БК.

Повторяю - у Вас путаница в обводах.
Фокс и Блегг полностью разные лодки, с разными свойствами.

[olegator]

если не заморачиваться с радиусными тонелями, то думаю обводы не сложные . фокс блегг .где заканчивается фокс и начинается блегг? для хорошей мореходности боковые лыжи смещаются назад для хорошей скорости (аэродинамич поддержания) центральная лыжа начинается дальше и приподнята-она стабилизирует на высоких скоростях думаю в 21веке это просто тунельные обводы с множеством вариаций размеров отдельных элементов

[катерщик]

Посмотрите патентную заявку

А можно ссылку именно на неё ?

[Краснощеков Евгений]

Ну уж.. Любые "сани" знамениты широченным носом, который обтекается по батоксам и о волну шибается тоже знатно.

Пожалуй ты перепутал сани Фокса, опубликованные в КиЯ с оригинальной формой. Хотя в целом... я тоже не люблю все корпуса такого типа именно из-за проблемного прохождения короткой крутой волны, включая все тримараны, кафедралы и эрслоты...

[АТАРИЗНОВ]

тема заглохла.

[победа]

тема заглохла.

 

 Данная страничка может и "заглохла", но на форуме существуют ещё две подобные темы:

 

http://forum.katera....ani-uffa-foksa/

 

http://forum.katera....s-bratev-blegg/

[А.Тар. из Нов.]

молодцы ребята, а у меня вот тормознулось.

скинуть бы годков 20, а лучше 40, уверен тогда бы, дела лучше пошли.

[А.Тар. из Нов.]

[А.Тар. из Нов.]

это начало.

[А.Тар. из Нов.]

это тоже начало.

Прикрепленные изображения

• 

[А.Тар. из Нов.]

хотелось бы вести репортаж по строительству, но слишком он был бы растянутый.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[А.Тар. из Нов.]

вот это пока последняя стадия.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[А.Тар. из Нов.]

а вот это должно было быть финешем.

к сожалению 3 D чертёж не грузится.

Прикрепленные изображения

• 

[АТАРИЗНОВ]

вернулся под старым именем, спасибо админу.

за одно почитал, что тут писали.

[АТАРИЗНОВ]

катерщик

ИМХО........

• 
• Мастер
• 

   

  У Вас куча мала.
  Сани Фокса при великолепной начальной остойчивости не мореходная лодка, да и ходок никакой. Большая смоченная поверхность.
  Блегг имеет очень низкое гидродинамическое качество, следовательно требует больших мощностей.
  Зато мореход отменный.
  Радуга 34 тем и прекрасна, что можно голова-жопа ездить - удовольствия выше крыши.

   

• 20 266 сообщений

• Из:Ростов на Дону
• Судно: катер

Отправлено 01 мая 2009 - 20:53

У Вас куча мала.
Сани Фокса при великолепной начальной остойчивости не мореходная лодка, да и ходок никакой. Большая смоченная поверхность.

сани тем и ценны что смоченная поверхность с выходом на глиссирование уменьшается.

[Danev]

сани тем и ценны что смоченная поверхность с выходом на глиссирование уменьшается.

Это свойство еще надо получить. "Продуть туннели" у саней Фокса удастся только при относительно малой нагрузке на корпус.

[Данилов Е.В.]

Это свойство еще надо получить. "Продуть туннели" у саней Фокса удастся только при относительно малой нагрузке на корпус.

На мощность, коллега, не на корпус. И, разумеется, с адекватным соотношением водоизмещения и площади несущих (обеспечивающих режим глиссирования) участков днища.

 

С уважением - Е.Д.

[Danev]

На мощность, коллега, не на корпус. И, разумеется, с адекватным соотношением водоизмещения и площади несущих (обеспечивающих режим глиссирования) участков днища.

 

С уважением - Е.Д.

И это тоже фактор, коллега. Но рост энерговооруженности, не связанный с увеличением размерений, сдвигает область "взлёта" в диапазон бОльших относительных скоростей, где его полезный эффект будет замылен быстрым ростом прочих составляющих сопротивления. А тут речь о "выходе на глиссирование".