Сообщений в теме: 117

[Мюнхаузен]

https://youtu.be/-uPcZVFpPvM

[BМГ]

Классно, надо два таких. 

 

А от чего такой циллиндр интересный?

[Лотос]

Классно!Вполне бюджетный комплект,да и по надежности думается не уступает "фирме".

[Мюнхаузен]

Классно, надо два таких. 

 
А от чего такой циллиндр интересный?

 
 Штоки от амортизаторов , труба тоже , а больше там и нету ничего .
Два таких - это для двух постов ? Придется добавлять гидрозамки ..

Классно!Вполне бюджетный комплект,да и по надежности думается не уступает "фирме".

Это промгидравлика , поэтому не дешево , насос 310.12 чуть доработанный для малых оборотов . Бюджет 35 тыс руб вместе с трубками от рулевого поста до кормы . Пенсионеру на озеро Селигер делал .

[BМГ]

 
Два таких - это для двух постов ? Придется добавлять гидрозамки ..

 

Для двух пароходов. )))

В личку напишу, пост управления реально надо. 

 

А вот шлангопровод получается порядка 7 метров. Там лучше масляные трубки применять,а не шланги?

 
Это промгидравлика , поэтому не дешево , насос 310.12 чуть доработанный для малых оборотов . Бюджет 35 тыс руб вместе с трубками от рулевого поста до кормы . Пенсионеру на озеро Селигер делал .

 

Судя по коробке, штурвал стоит не на оси насоса, а с какой-то передачей?

[BМГ]

А есть ли в вашей схеме расширительный бачок с клапаном? Или он не нужен здесь?

[mixal4]

Мой знакомый  использовал медную трубу 10-12 мм в качестве промежуточной магистрали. Штуцера выточил сам и припаял латунью.

[Мюнхаузен]

Для двух пароходов. )))
В личку напишу, пост управления реально надо. 
 
А вот шлангопровод получается порядка 7 метров. Там лучше масляные трубки применять,а не шланги?

 
Судя по коробке, штурвал стоит не на оси насоса, а с какой-то передачей?

Штурвал диаметром колеса 300мм стоит на валу насоса . РВД или другие эластичные маслопроводы пружинят при работе , это не совсем приятно , поэтому лучше жесткие трубки и только у цилиндра и насоса РВД .
 
 

А есть ли в вашей схеме расширительный бачок с клапаном? Или он не нужен здесь?

 
 Расширбак расположен над насосом в этой же коробке , там же подпиточные клапаны .

Мой знакомый  использовал медную трубу 10-12 мм в качестве промежуточной магистрали. Штуцера выточил сам и припаял латунью.

Здесь проще - стальная гидравлическая трубка 16мм стенка 2мм , она и гнется легко и варится , и высокого давления не боится , и дешевле медной наверно .

[yfafyz]

У меня эту навигацию в качестве исполнительного цилиндра отработал обрезанная рулевая рейка от авто. Результатом доволен. Дешево и сердито. Насос, правда, взял ветусовский.

[Лотос]

У меня эту навигацию в качестве исполнительного цилиндра отработал обрезанная рулевая рейка от авто. Результатом доволен. Дешево и сердито. Насос, правда, взял ветусовский.

По подробнее можно?

[yfafyz]

По подробнее можно?

Найду фотки - выложу. Кратко - использовал цилиндр гидроусилителя руля, все лишнее отрезал болгаркой.

[SKR]

Мой знакомый  использовал медную трубу 10-12 мм в качестве промежуточной магистрали. Штуцера выточил сам и припаял латунью.

Гидропроводку и воздушные магистрали высокого давления, не паяют, это моветон.

[Лотос]

Найду фотки - выложу. Кратко - использовал цилиндр гидроусилителя руля, все лишнее отрезал болгаркой.

Ввело в заблуждение в качестве исполнительного цилиндра отработал обрезанная рулевая рейка от авто,а с цилиндром более-менее понятно.

[Мюнхаузен]

Гидропроводку и воздушные магистрали высокого давления, не паяют, это моветон.

Если увеличить объем насоса в пять раз давление при той же мощности привода уменьшится соответственно , Ветус примерно так и делает , поэтому и трубки пластиковые , медные и пр - давление не относительно не высокое .

[yfafyz]

Ввело в заблуждение в качестве исполнительного цилиндра отработал обрезанная рулевая рейка от авто,а с цилиндром более-менее понятно.

Ну да.

В качестве магистрали использовал медную отожженную трубку (купил и кондиционерщиков).
Так как цилиндр закреплен неподвижно, то не пришлось использовать гибкие шланги высокого давления. Просто развальцевал концы трубок и притянул штатными накидными гайками.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

Сообщение отредактировал yfafyz: 29 ноября 2017 - 09:05

[Лотос]

В принципе камазовские пластиковые- еще дешевле было бы,наверное.

Насос с клапанами?

Сколько оборотов с борта-на борт получилось?

[Лотос]

И еще,там вроде получаются разные объемы в г.цилиндре,как это заметно?

Сообщение отредактировал Лотос: 29 ноября 2017 - 11:41

[mixal4]

Штурвал диаметром колеса 300мм стоит на валу насоса . РВД или другие эластичные маслопроводы пружинят при работе , это не совсем приятно , поэтому лучше жесткие трубки и только у цилиндра и насоса РВД .
 
 
 
 Расширбак расположен над насосом в этой же коробке , там же подпиточные клапаны .
Здесь проще - стальная гидравлическая трубка 16мм стенка 2мм , она и гнется легко и варится , и высокого давления не боится , и дешевле медной наверно .

Стальная естественно будет дешевле,согласен.

[mixal4]

Гидропроводку и воздушные магистрали высокого давления, не паяют, это моветон.

НЕт там такого давления,что бы порвало медную трубку. Стоят на катере и работаю себе. У другого товарища тоже магистраль из 10мм медной трубки со штуцерами ЗАВАЛЬЦОВАННЫМИ без всякой пайки-сварки. Сделано 2 поста рулевого управления,фирменные насосы куплены в Фордевинде-Регате (СПб) от Лекомбле-Шмидт. Рулевой гидроцилиндр тоже  от этой фирмы был использован. Рассчитано на моторы до 200 л.с. Система работает с 2011 года.

Люди тоже такие пользуют. И кстати в комплекте идут ПЛАСТИКОВЫЕ шланги/трубки.

Сообщение отредактировал mixal4: 29 ноября 2017 - 12:13

[mixal4]

Вот этот второй пост с таким насосом в процессе изготовления и установки.

Прикрепленные изображения

• 
• 

[yfafyz]

Сколько оборотов с борта-на борт получилось?

5

И еще,там вроде получаются разные объемы в г.цилиндре

Одинаковые. Там шток сквозной.

Сообщение отредактировал yfafyz: 29 ноября 2017 - 14:11

[SKR]

НЕт там такого давления,что бы порвало медную трубку. Стоят на катере и работаю себе. У другого товарища тоже магистраль из 10мм медной трубки со штуцерами ЗАВАЛЬЦОВАННЫМИ без всякой пайки-сварки. Сделано 2 поста рулевого управления,фирменные насосы куплены в Фордевинде-Регате (СПб) от Лекомбле-Шмидт. Рулевой гидроцилиндр тоже  от этой фирмы был использован. Рассчитано на моторы до 200 л.с. Система работает с 2011 года.

Люди тоже такие пользуют. И кстати в комплекте идут ПЛАСТИКОВЫЕ шланги/трубки.

Не надо путать Божий Дар с яичницей, тут не в меди дело, а в пайке, поэтому и применяется завальцовка, а не пайка. У меня в армии был допуск к работе с системами высокого давления до тысячи атмосфер, память пока не отшибло.

[Лотос]

5
Одинаковые. Там шток сквозной.

Я уже разобрался,спасибо.

[mixal4]

Уважаю вашу седую голову,Александр Борисович,но могу вас уверить что пайка латунью применена на ВСЁМ гидравлическом оборудовании,на трубках со штуцерами,на распределителях,на гидронасосах и гидромоторах. Можете спросить у Мюнхаузена,он профессиональный гидравлик. А что там у ВАС было ен знаю С уважением.

Во всяком случае,на тех тракторах и экскаваторах,на которых Я САМ работал и которые перебирал СВОИМИ руками и ремонтировал.

Сообщение отредактировал mixal4: 29 ноября 2017 - 15:43

[yfafyz]

Не надо путать Божий Дар с яичницей

высокого давления до тысячи атмосфер, память пока не отшибло.

Кроме памяти еще не плохо здравый смысл включать )