Сообщений в теме: 586

[tin48]

Провал на этом двигателе обусловлен отсутствием ускорительного насоса в карбюраторе, у ВСЕХ ТАК, плавно добавляйте газ с холостых оборотов, а потом как хотите.

[artiv.]

а жиклёрами не регулируется? В тех центре говорили что это ненормально,и раньше такого не встречали

Сообщение отредактировал artiv.: 23 июня 2010 - 08:06

[дедок]

Первое ТО, во время гарантийного срока, проводил в сервис.центре, заплатив 600руб. + стоимость масел. Последующие ТО проводил сам, не взирая на то что лишусь права на гарантийный ремонт и вот почему. Сервис центром, такую контору мог назвать только Остап Бендер, так как его фирма"Рога и копыта" тоже приносила доход, причем, так же ничего не делая. Сервисмены при мне сменили масло.. и на этом все кончилось. На вопрос, а как же проверка и регулировка мотора, ведь у меня повышенные холостые обороты и после открытия, более половины, дроссельной заслонки, мотор не набирает оборотов? Ответили что мотор отрегулирован на заводе и дальнейшей регулировке не подлежит. После того как я отказался платить за такое ТО, работнички всетаки соизволили завести мотор и отрегулировать холостой ход. Но на этом все не кончилось. ТО проводил ранней весной и до навигации, он пролежал около 2х месяцев. Наконец пришло время и мотор поставлен на лодку...первый, второй...пятый рывок, мотор молчит и что то компрессии в цилиндре не ощущается. Глянул в окошечко, а уровень масла ниже минимального. Пришлось возвращаться домой за маслом. После дозаправки маслом, мотор не хотел нормально работать, даже после прогрева, если прибавлял газ, мотор глох и так минут 15 после чего все нормализовалось. Из практики эксплуатации - масло всегда вожу с собой. Заливаю всегда выше нормы (смотровое окошечко почти полностью закрыто маслом) Маломощные, 4х тактные моторы в том числе и Сузуки, на резкое прибавление газа, под нагрузкой, отвечают небольшой задержкой в наборе оборотов, по сравнению с 2х тактными. Есть или нет провал в работе движка, можно проверить на прогретом моторе, на нейтральной скорости - дайте резкий газ, тут же сбросив его получите полное представление о качестве работы мотора...

[artiv.]

Есть или нет провал в работе движка, можно проверить на прогретом моторе, на нейтральной скорости - дайте резкий газ, тут же сбросив его получите полное представление о качестве работы мотора...

Когда то занимался мотокроссом,что такое провал и до какого звучания прогревать двигатель представление имею.Если сравнивать с двухкамерным карбюратором-похоже первая вообще не работает.

[artiv.]

жиклёры к этому мотору можно достать?

[liw]

Обкатан как в книжке написано.А с провалом-очень медленно и почуть чуть с микроперегазовками,чтоб перейти границу между холостыми и средними оборотами,иначе просто глохнет(даже на нейтрали)

Странно, у меня при плавном повороте ручки газа газ набирается не сразу, но так чтобы сбрасывались обороты, не помню. Задумчивость - это да...

[liw]

жиклёры к этому мотору можно достать?

Подобрать можно по мануалу подходящие, родные долго и дорого...

[Тертый]

Кхе-кхе-кхе....Вот как же хорошо что я не стал ждать завоза в Сургут "Сузук-2,5"!!!! А просто взял и купил "Ямаху-2"!!!! Там из техобслуживания - только масло в редукторе поменять после обкатки да крепёж проверить с чисткой свечи!!!))))

[dsa]

Сегодня заходил в магазин с целью приобрести запасной винт. Оригинальный стоит чуть более трех тыс. рублей. Пластиковый от Тохи - 900 руб. С виду один в один, но продавец сказал что не подойдет. Кто нибудь пробовал? Что случается если собираешь корягу или камень?

[trim1964]

Сегодня заходил в магазин с целью приобрести запасной винт. Оригинальный стоит чуть более трех тыс. рублей. Пластиковый от Тохи - 900 руб. С виду один в один, но продавец сказал что не подойдет. Кто нибудь пробовал? Что случается если собираешь корягу или камень?

Этот вопрос о взаимозаменяемости винтов я уже задавал когда то.Никто не смог ответить.Пластиковый оригинальный и даже не оригинальный Тишин винт(900 рублей) нормальный и на камнях тоже.Вот с выбором шага проблемы.Искал с шагом по меньше и не нашел.Вам есть смысл сравнить два снятых винта визуально и про мерить посадочное отверстие.Уж за 500-1000рублей рублей вам выточат любую переходную втулку,а дальше сплошная экономия.Меня интересовал Сузучий металлтческий винт как раз из за наличия маленького шага.Очень буду вам признателен за проведенные замеры посадочных мест,не хватает у меня на это времени.Основной и запасной винты у меня пластиковые. Предохранительные штивты делаю из штырьков старых электрических вилок.

[chesr]

Предохранительные штивты делаю из штырьков старых электрических вилок.

Что подразумеваете под "штырьками" в вилках?

[дедок]

Что подразумеваете под "штырьками" в вилках?

"Штырьки", это то что вставляется в розетку, в штепсельной вилке, больше нет ничего латунного...

[dsa]

Этот вопрос о взаимозаменяемости винтов я уже задавал когда то.Никто не смог ответить.Пластиковый оригинальный и даже не оригинальный Тишин винт(900 рублей) нормальный и на камнях тоже.Вот с выбором шага проблемы.Искал с шагом по меньше и не нашел.Вам есть смысл сравнить два снятых винта визуально и про мерить посадочное отверстие.Уж за 500-1000рублей рублей вам выточат любую переходную втулку,а дальше сплошная экономия.Меня интересовал Сузучий металлтческий винт как раз из за наличия маленького шага.Очень буду вам признателен за проведенные замеры посадочных мест,не хватает у меня на это времени.Основной и запасной винты у меня пластиковые. Предохранительные штивты делаю из штырьков старых электрических вилок.

В том то и дело, что визуально они не отличаются ничем. Посадочные места, шаг и диаметр такие же. Только у "Сузучьего" винта есть две канавки вдоль вала. И менеджер сказал что пробовали прицепить - не получилось... Видимо придется взять двигатель и съездить в магазин...

[дедок]

В том то и дело, что визуально они не отличаются ничем. Посадочные места, шаг и диаметр такие же. Только у "Сузучьего" винта есть две канавки вдоль вала. И менеджер сказал что пробовали прицепить - не получилось... Видимо придется взять двигатель и съездить в магазин...

На моей Сузуки самодельный винт и безо всяких канавок...

[bserg]

На моей Сузуки самодельный винт и безо всяких канавок..

И как с ним по сравнению со штатным ?

[Puzo]

Приветствую! В пятницу купил, а сегодня первый раз в жизни попробовал лодочный мотор. В принципе, все работает и все понятно, за исключением пары моментов (попрошу не пинаться, поскольку полный новичок еще). Вот и прошу помочь: 1) Не могу на транце лодки поднять движок из воды (в "откинутое" состояние, чтобы там водоросли почистить, или к берегу подойти). Как я понимаю, он сам должен просто откидываться за заднюю ручку? А обратно в воду опускать - после освобождения фиксатора, так я понимаю? А то я вокруг него только с русалками не станцевал - не могу "опрокинуть", хоть убей! Что там надо сделать-то??? 2) А это нормально, что скорость и на половине и почти на максимуме газа практически одинаковая?

[liw]

Приветствую!
В пятницу купил, а сегодня первый раз в жизни попробовал лодочный мотор. В принципе, все работает и все понятно, за исключением пары моментов
(попрошу не пинаться, поскольку полный новичок еще). Вот и прошу помочь:
1) Не могу на транце лодки поднять движок из воды (в "откинутое" состояние, чтобы там водоросли почистить, или к берегу подойти). Как я понимаю, он сам должен просто откидываться за заднюю ручку? А обратно в воду опускать - после освобождения фиксатора, так я понимаю? А то я вокруг него только с русалками не станцевал - не могу "опрокинуть", хоть убей! Что там надо сделать-то???
2) А это нормально, что скорость и на половине и почти на максимуме газа практически одинаковая?

Инструкция есть? - Там все расписано, как "ронять", как "вытаскивать". Слева сбоку рычажок есть (забыл уже... где точно). Какой мотор-то? Если идете в водоизмещающем режиме, то больше 8-10 км/ч не разгонитесь, т.е. полный газ - бензин жечь... Что за лодка?
Не забывайте, что первые 10 часов - это обкатка и полный газ и большие нагрузки противопоказаны

[дедок]

И как с ним по сравнению со штатным ?

Винт сделан специально, для плавания по заросшим водоемам, из нержавейки, с заточкой кромок и используется не часто, так как хожу в основном с большой загрузкой, а этот винт дает хороший эффект, только на пустой лодке. В отличии от штатного, мотор на нем развивает больше оборотов, если идешь в одиночку и идет даже на полностью открытом дросселе, что невозможно на штатном винте. На штатном больше 3\4 газа давать бесполезно, только больше бензина жрет, а обороты не прибавляет.

[Puzo]

Инструкция есть? - Там все расписано, как "ронять", как "вытаскивать". Слева сбоку рычажок есть (забыл уже... где точно). Какой мотор-то? Если идете в водоизмещающем режиме, то больше 8-10 км/ч не разгонитесь, т.е. полный газ - бензин жечь... Что за лодка?
Не забывайте, что первые 10 часов - это обкатка и полный газ и большие нагрузки противопоказаны

Мотор: Сузуки DF 2,5
Инструкция есть - там написано, что надо просто "откинуть". Но так не происходит. В сервис вести, пока не пойму, в чем дело, желания нет (возможно, "ларчик" просто открывается). Рычажок есть, но он нужен, чтобы обратно вертикально его "скидывать".
Про скорость - ясно.
Про обкатку - в курсе. После 2-х часов обкатки (по инструкции) можно открывать полный газ на секунду-другую - этим и воспользовался для проверки два раза. За свою жизнь обкатал пяток разных мотоциклов - в принципе, понимаю, что и как
Спасибо за ответ!

[дедок]

Мотор: Сузуки DF 2,5
Инструкция есть - там написано, что надо просто "откинуть". Но так не происходит. В сервис вести, пока не пойму, в чем дело, желания нет (возможно, "ларчик" просто открывается). Рычажок есть, но он нужен, чтобы обратно вертикально его "скидывать".
Про скорость - ясно.
Про обкатку - в курсе. После 2-х часов обкатки (по инструкции) можно открывать полный газ на секунду-другую - этим и воспользовался для проверки два раза. За свою жизнь обкатал пяток разных мотоциклов - в принципе, понимаю, что и как
Спасибо за ответ!

На фотографии красными стрелками показано полукольцо, которое препятствует свободному откидыванию мотора, при резком сбросе газа.
На новом моторе откидывание мотора происходит с довольно ощутимым сопротивлением, так что приходится приложить значительное усилие, чтобы поставить двигатель в горизонтальное положение.
Зеленой стрелкой показана стопорная скоба, которая не даст мотору откинутся в положении заднего хода и даже если румпель повернут , в любую сторону и глядит вдоль транца, то так же мотор откинуть не удастся.

[Puzo]

То, что откыдвать надо только в одном положении - это я понял из инструкции. Положение двигателя - винтом строго назад, так? То есть, надо "посильнее" постараться? Просто боюсь сломать (а то "дури"-то много ) Или там можно как-то отрегулировать усилие откидывания???

Сообщение отредактировал Puzo: 28 июня 2010 - 13:11

[дедок]

То, что откыдвать надо только в одном положении - это я понял из инструкции. Положение двигателя - винтом строго назад, так?
То есть, надо "посильнее" постараться? Просто боюсь сломать (а то "дури"-то много )
Или там можно как-то отрегулировать усилие откидывания???

Там ничего сломать нельзя, просто пластмассовое полукольцо, вначале еще не приработалось. Система как у клипсы и нечего там регулировать (когда клипсу надеваешь, прикладываешь усилие, снимаешь, тоже с усилием и здесь тот же принцип)
Установи двигатель на транец, или на крепкую доску и дерни за редуктор...я тоже первое время прилагал повышенные усилия, а сейчас все нормально и держит хорошо, и поднимается довольно легко.

Сообщение отредактировал дедок: 28 июня 2010 - 16:15

[tin48]

Опрокидывание по началу сложное, как и возвращение в рабочее положение, приходится с размаху ставить на место, было даже страшно , что транец сломается, а он на фрегате-280е слабенький, ноуже через 20-30 раз пошло гораздо легче, приработалось.

[Puzo]

Ок, понял, спасибо всем! )

[chesr]

Винт сделан специально, для плавания по заросшим водоемам, из нержавейки, с заточкой кромок и используется не часто, так как хожу в основном с большой загрузкой, а этот винт дает хороший эффект, только на пустой лодке. В отличии от штатного, мотор на нем развивает больше оборотов, если идешь в одиночку и идет даже на полностью открытом дросселе, что невозможно на штатном винте. На штатном больше 3\4 газа давать бесполезно, только больше бензина жрет, а обороты не прибавляет.

Правильно ли я понял из Ваших слов, что на штатном винте и обкатанном моторе открытие заслонки более чем на на 3/4 не даёт прибавки в скорости, и это нормально? Просто тоже обратил на это внимание, но пока списал на необкатанность мотора.

Сообщение отредактировал chesr: 01 июля 2010 - 21:04