Сообщений в теме: 2372

[SKR]

А почему паровозы? Тепловозов уже не стало и забыли как они устроены? 

 

 

https://sharknews.ru...-oborudovaniya/

Тепловозам требуется кондиционные топливо и смазки, плюс обслуживание, а паровоз восстанавливается с помощью древних технологий и известной матери, одни только баббитовые подшипники чего стоят. И топить можно хоть дровами, хоть чистой нефтью или мазутом, тепловоз на дровах не поедет. 

[Ильяф Иллер]

 

Таскает ретро-поезд Валдай - Бологое.

 

Дорога не электрифицирована, Ласточку до Бологое тащит тепловоз, дальше уже она сама идёт в Питер.

 

З.Ы. Снято вчера в Валдае.

Сообщение отредактировал Ильяф Иллер: 18 октября 2020 - 22:20

[Ильяф Иллер]

Из Сортавала в Рускеала тоже ходит ретро-поезд. Раз в неделю, по субботам.

 

[Ильяф Иллер]

"Осенний экспресс" Паровоз Л-2180 1953-го года постройки на перегоне Валдай — Бологое.

 

 

[Папик]

Тепловозам требуется кондиционные топливо и смазки, плюс обслуживание

И топить можно хоть дровами 

иллюзии 

для паровоза нужен кондиционный уголь 

кондиционная вода 

и обслуживание 

[Мюнхаузен]

Нет уж, слишком дымно от этой экзотики, жалко природу и труды в трубу вылетающие. Кстати не отсюда да ли присказка "вылететь в трубу"?

[Василий Румянцев]

Паровозы - это конечно зашибись. 
Но вроде форум не паровозный?
Если про пароходы - все колёсники по моему имели прямой привод , то есть коленвал на концах несет колеса.
На глаз обороты около 60-80 об. мин.
С учетом обмеления, заростания - колесник может иметь второе рождение? :-)
PS/
Из реальных пароходов видел своими глазами - "Вариор" , в музее Портсмута, и "Монарх" - современной постройки катерок в транспортном гарабарите.

[В. Мельников]

...
Из реальных пароходов видел своими глазами - "Вариор" , в музее Портсмута, и "Монарх" - современной постройки катерок в транспортном гарабарите.

В Савонлинне в Финляндии есть пароход Салама. Затонувший еще в 19 веке был поднят после 73 лет из воды, реставрирован. Теперь работу паровой машины демонстрируют туристам, все на ходу. Там еще один пароходик есть, Микко.

 

[Мюнхаузен]

С учетом обмеления, заростания - колесник может иметь второе рождение? :-)
PS/
.

Он уже это сделал, появилось колесо Фальмонова, а с ним и новые корабли с новыми возможностями. Хотя распространения все равно нет, слишком габаритный движитель в сравнении с винтом.

[Василий Румянцев]

Вот "Монарх" .

Ничего не видел стильнее и практичнее для наших речек  с глубиной в межень 1м.

Берет на борт 12 чел на однодневный круиз  .

 

Вот тут они все -

https://steamboatass...uk/page-1117882

Вот он в работе.

Погода - ничего не напоминает? 

Машина - может быть не обязательно паровая. Любой мотор , хоть электрический , например для Плещеева озера, Валдая итд.

Прикрепленные изображения

• 

[FStager]

В Савонлинне в Финляндии есть пароход Салама. Затонувший еще в 19 веке был поднят после 73 лет из воды, реставрирован. Теперь работу паровой машины демонстрируют туристам, все на ходу.

Salama на заднем плане.
Администрация Савонлины с Юсси не сошлась в цене, и теперь у Юрки сортир из Саламы.
И, разумеется, она не на ходу.
Кто не знает - Salama значит "Молния", грузопассажирский пароход, и возила она господ офицеров по бабам и в казино из Питера в Савонлинну. Утонула она потому, что в неё врезался пьяный новый финский на своём пальцатом катере. Никто не пострадал.

 

Там еще один пароходик есть, Микко.

Ха, один!
Фото Mikko не нашёл, но крупного у меня и нет, но вот точно такой же в том же месте, Wenno:


Ещё есть вот этот:


и вот этот:


Это пароходы реально на ходу. Владелец последнего -- тётка, которая подтаскивает пароход к пирсу за верёвку, если у неё пар кончается раньше, чем она успевает пришвартоваться.

А вот этот -- в вечном восстановлении. Существует "Общество друзей Panu". Можете сделать пожертвование, маечку пришлют.


Собственно, он почти восстановлен, машина в порядке, винта только нет. Общество даже дрова закупило, но деньги кончились, дрова погнили. Печально.

Статус этого неизвестен:

Вроде бы, он восстановлен, собирались коммерчески эксплуатировать, но что-то не задалось. Да что не задалось? Кончились богатые Буратины...


 

[Василий Румянцев]

Горизонтальная машина - для колесника.

Обороты небольшые , наверное не больше 200 об мин. и реверс несложный.

Прикрепленные изображения

• 

[Папик]

да да да сразу видно как говорил скр - делали паровую машину топором на коленке, дрова прямо туда можно кидать  ага  

[Suh]

Успел прокатиться.

В 61-м. Круизный КОЛЁСНЫЙ пароход «Михаил Калинин».

По Волге. От Кинешмы до Сталинграда и обратно.

Нас – пионЭров водили на экскурсию в машинное отделение.

Помню, как сейчас, перед глазами шатуны ходят ....

Позднее (до начала 70-х ?). По Байкалу ходил ВИНТОВОЙ пароход «Комсомолец». В машине не был. Как там была организована передача на винт ?

Уже в те времена оба парохода были переведены на ЖИДКОЕ топливо.

[Данилов Е.В.]

Успел прокатиться.

В 61-м. Круизный КОЛЁСНЫЙ пароход «Михаил Калинин».

По Волге. От Кинешмы до Сталинграда и обратно.

Нас – пионЭров водили на экскурсию в машинное отделение.

Помню, как сейчас, перед глазами шатуны ходят ....

Позднее (до начала 70-х ?). По Байкалу ходил ВИНТОВОЙ пароход «Комсомолец». В машине не был. Как там была организована передача на винт ?

Уже в те времена оба парохода были переведены на ЖИДКОЕ топливо.

 

   А я катался с дедом и бабушкой: от Сталинграда до Саратова на Метеоре, оттуда до Астрахани на колёсном пароходе "Хирург Вишневский". Там погостили у родственников пару дней и на том же "Вишневском" вернулись в Сталинград. Впечатления - на всю оставшуюся. Хотя было путешествие сие лет шестьдесят назад.

   Шикарно: сидим в носовом ресторане, красноватый крепкий чай в стаканах тонкого стекла, с подстаканниками, смотрим на проплывающие мимо нас берега. Официантки в крахмальных передниках и низеньких кокошниках. Вторым классом, на нижней (первой?) палубе, т.е. каюта с окнами, а не с иллюминаторами. На пристани где-нибудь в Енотаевске - свежесваренные с укропом ароматные раки, море овощей...

   Над машинным отделением - приоткрытые люки, смотришь на работу паровой машины, оторваться от зрелища сложно.Плицы шлёпают негромко...  

   А паровой гудок! 

   А манёвры на приход/отход, с командами через жестяной рупор!

   Эх, да что там...      

 

С уважением - Е.Д.

[Vada]

Из Сортавала в Рускеала тоже ходит ретро-поезд. Раз в неделю, по субботам.

 

Мы с женой по нему лазали

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[Ильяф Иллер]

Это другой паровоз. На "моём" фото Эшак - серия Эш, сделанные в Швеции по заказу СССР. На ваших фотках - серия Л, сделано в СССР.

 

В детстве катался на передней площадке Эшака на перегоне Ууксу - Питкяранта.

[Wagavik]

  

 

      Я на таких просто жил с родителями.  С рождения и до 14 лет, исключая, конечно зиму и школу.

Их много было в нашем затоне, десятка два.  В 75 году после весеннего сплава на р.Унжа, Отец поставил последний из них - "Лесовод" на "холодный отстой" и уехал получать новенький "Плотовод-3" Волгоградской постройки.

    А старичков всех на гвозди порезали.  Жалко конечно, но что поделаешь, свое отработали. Некоторые на ходу начинали тонуть - железо после войны экономили.

[В. Мельников]

1979 год. Я на практике, матрос парохода Донбасс. Это был настоящий пароход! Главная машина фирмы Кристиансен Майер мощностью 1125 л.с. и дополнительная турбина 500 л.с. - все помню  . Строился под уголь но к тому времени был переведен на мазут. Скорость порожнем 9.5 узлов, в грузу 8 узлов. Это по тихой воде а если погода портится то скорость могла быть и 4 узла. На пароходе был и автопилот - лежал грудой металла в одной из заброшенных кают ( с переводом с угля на мазут экипаж сократился с 52 человек до 32, в надстройке юта в каютах уже никто не жил, пустовали). И вот я с полуночи до 4 утра крутил штурвал удерживая судно на заданном курсе.

 

Сообщение отредактировал В. Мельников: 21 октября 2020 - 06:40

[Arkanjan]

Гоночный колесный катер "Русич" и его паровая машина. 2015 год, верфь "Полтава"

 

[Ильяф Иллер]

А почему гоночный?

 

А почему винт в корме?

 

А зачем колёса, если гоночный и винт в корме?

 

А почему машина вдоль, а не поперёк?

 

Вопросов много.

Сообщение отредактировал Ильяф Иллер: 22 октября 2020 - 21:43

[Arkanjan]

А почему гоночный?

 

А почему винт в корме?

 

А зачем колёса, если гоночный и винт в корме?

 

А почему машина вдоль, а не поперёк?

 

Вопросов много.

Гоночный - позволил себе шуткануть.

 

Винт - "случаи бывают разные" ( в основном для длинных переходов между континентами )

 

Колеса - это красиво и круто.

 

Про расположение машины финского производства лучше спросить Глеба из Ломоносова - его катер и его воплощение. Мы только с отделкой помогли.

 

Ходовые качества катера на уровне.

[Alexander K.]

Гоночный - позволил себе шуткануть.

 

Винт - "случаи бывают разные" ( в основном для длинных переходов между континентами )

 

Колеса - это красиво и круто.

 

Про расположение машины финского производства лучше спросить Глеба из Ломоносова - его катер и его воплощение. Мы только с отделкой помогли.

 

Ходовые качества катера на уровне.

Был на этом катере.

На винт работает дизель, для длинных перегонов.

Машина вдоль, потому что привод на колеса через угловые редукторы. Как я понял, машина относительно быстроходная и напрямую колеса крутить не может.

[Ильяф Иллер]

В общем, колёса с редукторами там лишние.