Да, ко всему прочему развертки Модерна весят непомерно и в Акробате. Как придумаю, подвешу, с разрешения Уважаемой администрации. Пока могу желающим на мыло высылать.
Наше
Народный проект небольшого универсального швертбот
Автор
CO6AKA
, 12 ноя 2003 16:22
Сообщений в теме: 412
#153
Wollsen
-
- Основной экипаж
-
- 484 сообщений
Рулевой 1-го класса
- Из:Москва
-
Судно: Катамаран Простор
-
Название: "Валькирия"
Отправлено 23 декабря 2003 - 09:48
Не вижу проблемы, сюда я с Мотыльком залез исключительно с целью попросить господ магистров монитора и мыши увеличить эту машинку.
Переходим.
#159
CO6AKA
-
- Основной экипаж
-
- 827 сообщений
Рулевой 1-го класса
- Из:Новосибирск
Отправлено 04 февраля 2004 - 12:02
ВадимБар
пока не решен основной вопрос.. по методу посторйки..
классика или скрепки и клей..
если скрепки то у еня есть порблему с развертками.. их в точные размеры ворена не загнать..
где то отличие 3-5мм... а где чуть больше..
немого разные обводы получаются.. в тех же габаритных размерах..
пока не решен основной вопрос.. по методу посторйки..
классика или скрепки и клей..
если скрепки то у еня есть порблему с развертками.. их в точные размеры ворена не загнать..
где то отличие 3-5мм... а где чуть больше..
немого разные обводы получаются.. в тех же габаритных размерах..
#161
sst
-
- Инженер
-
- 747 сообщений
Рулевой 1-го класса
- Из:СП-б
-
Судно: микрик
-
Название: Amper RUS 2941
Отправлено 05 февраля 2004 - 03:27
Я бы на эти различия просто закрыл глаза. Не думаю, что это сильно повлияет на скоростные качества лодки. И если будешь гоняться на ней, пока первых мест не начнешь занимать с обмером никто приставать не будет.ВадимБар
пока не решен основной вопрос.. по методу посторйки..
классика или скрепки и клей..
если скрепки то у еня есть порблему с развертками.. их в точные размеры ворена не загнать..
где то отличие 3-5мм... а где чуть больше..
немого разные обводы получаются.. в тех же габаритных размерах..
А так ради 3-5 мм отказываться от СиК, увеличивая себе работу, по моему, не разумно.
#162
CO6AKA
-
- Основной экипаж
-
- 827 сообщений
Рулевой 1-го класса
- Из:Новосибирск
Отправлено 05 февраля 2004 - 07:16
Sst
я тоже считаю что 3-4 мм ни на что не повлияют..
к тому же дно будет граненым (а не радиусным как у оригинального ворьена) я считаю это тоже не основное т.к. швертбот один фиг всегда идет с креном на борт... тем более такой маленький...
т.е. смачиваемые поверхности другие
могу в общем тебе полученные плазовые ординаты прислать...
я тоже считаю что 3-4 мм ни на что не повлияют..
к тому же дно будет граненым (а не радиусным как у оригинального ворьена) я считаю это тоже не основное т.к. швертбот один фиг всегда идет с креном на борт... тем более такой маленький...
т.е. смачиваемые поверхности другие
могу в общем тебе полученные плазовые ординаты прислать...
#164
Barquero
-
- Капитан
-
- 2 736 сообщений
Яхтенный капитан
- Из:СПб
-
Судно: строю
Отправлено 07 февраля 2004 - 17:14
Мое почтение всем. А позвольте поинтересоваться, что изначально имелось ввиду под определением "Народный". Объясню о чем я. Дело в том , что когда создается новый проект в первую очередь определяются задачи , которые надо решить. В этом смысле "универсальный, 2-3 местный швертбот для выходов по выходным" как-то не рождает никаких конкретных образов. Отсюда, мне кажется, и такой разнобой в подходах у авторов. Кто-то о гонках, кто-то об обучении, кто-то о рыбалке. Это все разные лодки. Кстати немаловажно и то где этот швертбот ходить будет.Как известно, во времена прошлые кроме "народной" М-ки куда больше было еще и "народных" Р-ок. И лодки отличались как небо и земля. И дело не в методе постройки, дело в концепции. Мне кажется стоит куда как более конкретно определить цели и задачи и уже оттуда шагать дальше. Да и кстати, а почему мотор нельзя? А если уж говорить об универсальности то приходит на память, что в "КиЯ", в статье об "I-14", как раз и говорилось, что он вырос из обычных лодок(динги по ихнему, по-буржуйскому), т. е. изначально, да наверно и сейчас где-нибудь в их американской глубинке, люди катаются себе под парусами на обычных лодках, на которых и рыбку удят, и на которые моторчик вешают. Отсюда и массовость, и доступность, и универсальность.
Ежели кого задел, то извиняйте, не хотел, просто тема интересует.
#166
CO6AKA
-
- Основной экипаж
-
- 827 сообщений
Рулевой 1-го класса
- Из:Новосибирск
#167
radamant
-
- Основной экипаж
-
- 534 сообщений
Рулевой 1-го класса
- Из:Москва
-
Название: СНАРК
Отправлено 20 февраля 2004 - 17:04
А старая добрая Mewa под народный швертбот не подходит?
+транспортабельная - В Волгу она входит и остаётся место для одного человека и 4-х 80-ти литровых рюкзаков.
+ под парусом ходит;
+ под вёслами ходит;
+ под мотором (Салют) на прошлые майские 4 довольно габбаритных парня в спасжилетах и с ружьями спокойно переправлялись через Углическое водохранилище. В, надо сказать, на майские там ветер был дай боже какой.
+Хранится на антресолях в 3-х тюках;
+ Проста в изготовлении и ремонте.
Что ещё надо для народного швертбота?
Я понимаю, что всяк кулик своё болото хвалит, но слишком уж по многим пунктам эта лодочка соответсвует народным потребностям.
#169
Barquero
-
- Капитан
-
- 2 736 сообщений
Яхтенный капитан
- Из:СПб
-
Судно: строю
Отправлено 22 февраля 2004 - 01:07
2 radamant
Mewa это да, была такая мечта в юности. Все так и кончилось Тайменем с парусом. Кстати любителям экстрима - советую 
особо если паруса забацать метров под 10, адреналину аж жуть. А насчет Mewы - вообще идея здравая, но пожалуй только как идея. Как прототип не катит. Парус, весла, мотор в аккурате, а все остальное....
- Лодка маленькая если память не подводит длина 3,5м. Конечно 4-рех мужиков загнать можно, но все равно маленькая.
- Лодка разборная, т.е набор, обшивка и прочая ботва. Насчет ремонта не скажу, разные могут быть мнения, а на предмет построить - мне кажется фанерную проще.
- Про перевозку на машине (хотя в этом топе предполагалось возить либо на прицепе, либо на Газели), есть мнение, что если лодку неразборную на крышу положить, то внутри машины и не один человек поместиться может.
2 CO6AKA
Соответственно смотри выше, из фанеры точно такую сделать будет затруднительно, никому в голову не приходило,что корпус должен разворачиваться на плоскость. Тряпка она тряпка и есть, я уж не говорю про надувные борта. И насчет ординат я тоже сомневаюсь, найдет ли кто. Даже если кто Mewу с нуля строил.
особо если паруса забацать метров под 10, адреналину аж жуть. А насчет Mewы - вообще идея здравая, но пожалуй только как идея. Как прототип не катит. Парус, весла, мотор в аккурате, а все остальное....
- Лодка маленькая если память не подводит длина 3,5м. Конечно 4-рех мужиков загнать можно, но все равно маленькая.
- Лодка разборная, т.е набор, обшивка и прочая ботва. Насчет ремонта не скажу, разные могут быть мнения, а на предмет построить - мне кажется фанерную проще.
- Про перевозку на машине (хотя в этом топе предполагалось возить либо на прицепе, либо на Газели), есть мнение, что если лодку неразборную на крышу положить, то внутри машины и не один человек поместиться может.
2 CO6AKA
Соответственно смотри выше, из фанеры точно такую сделать будет затруднительно, никому в голову не приходило,что корпус должен разворачиваться на плоскость. Тряпка она тряпка и есть, я уж не говорю про надувные борта. И насчет ординат я тоже сомневаюсь, найдет ли кто. Даже если кто Mewу с нуля строил.
#171
Andrei
-
- Инженер
-
- 628 сообщений
Рулевой 1-го класса
- Из:Киев
Отправлено 23 февраля 2004 - 13:58
Ребята, я припоминаю такую конструкцию СКЛАДНОЙ лодки из фанеры: обводы шарпи с носовым и кормовым транцами, половинки днища и борта из фанеры, соединяются полосами их ПВХ ткани, оба транца мягкие из того же материала. В сложенном виде лодка представляет собой длинный плоский пакет. При сборке вставляются распорки, переборки и сиденья. Были фото, как женщина снимает с багажника этот пакет, собирает лодку и рыбачит с нее 
Видел я это в инете, где - точно не помню, скорее всего на каком-то буржуйском сайте, посвященном фанерным лодкам. Та лодочка была гребная. Жесткость ее для паруса вызывает сомнения.
Видел я это в инете, где - точно не помню, скорее всего на каком-то буржуйском сайте, посвященном фанерным лодкам. Та лодочка была гребная. Жесткость ее для паруса вызывает сомнения.
#173
radamant
-
- Основной экипаж
-
- 534 сообщений
Рулевой 1-го класса
- Из:Москва
-
Название: СНАРК
Отправлено 23 февраля 2004 - 20:34
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
Длина полная 3,5 м
Длина по ватерлинии 3,4 м
Высота от ватерлинии до топа 4,75 м
Надводный борт 0,3 м
Ширина полная 1,3 м
Размеры кокпита 2,5x0,95 м
Размеры в упакованном виде:
1) мешок 1,2 Х0,4 Х0,25 м
2) портфель 1,12x0,48x0,22 м
3) рюкзак 0,61x0,55x0,2 м
Площадь парусного вооружения 6,4 м2
Собственный вес 72 кГ
Допустимая нагрузка 280 кГ
#174
valex
-
- Основной экипаж
-
- 617 сообщений
Рулевой 1-го класса
- Из:Остров
-
Судно: на картинке
-
Название: Астра
Отправлено 23 февраля 2004 - 20:50
Мева длятуризма неплоха,да и то тяжеловата,а уж на ходу жёсткая лодка гораздо лучше. Если конечно что-то поновее из новых материаловтогда интересно.А старая добрая Mewa под народный швертбот не подходит?
#175
DDD
-
- Инженер
-
- 1 198 сообщений
Яхтенный капитан
- Из:Украина, Харьков
Отправлено 23 февраля 2004 - 23:28
Насчет жесткости "Мевы" это да...Ходил я на "Салюте-4,7" скручивается зараза, жесткая лодка лучше. И желательно не меньше 4,0 м, чтобы можно было в принципе и трапецию применить, и на глиссирование выйти. Парусность не менее 8м. Это все в начале топика было оговорено
Ответить
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
