Рулевой 2-го класса
Отправлено 27 ноября 2009 - 21:31
привет, старое управление у меня есть и не убитое тока тросик поменять, руль хочу перенести вправо.
Рулевой 1-го класса
Отправлено 27 ноября 2009 - 22:54
может и не переносить руль, а у меня на моторе есть маленький флажок для компенсации поворачивающего момента, может и не надо мотор вправо перемещать?На Серепте нет необходимости переносить руль вправо - остойчивости хватает. Достаточно сдвинуть мотор на 3-5см вправо и расположить АКБ справа по борту.
Дворник
Отправлено 27 ноября 2009 - 23:20
У меня тоже было не совсем убитое,но под наши моторы,я снял и поставил нормальное,лодка правда другая,да и мощность несколько больше.привет, старое управление у меня есть и не убитое тока тросик поменять, руль хочу перенести вправо. у нас в магазине т-71 с тросом стоит 8тыс без баранки. щас пока денег нет на рулевое, все уходит на покраску и усиление транца.
Рулевой 2-го класса
Отправлено 27 ноября 2009 - 23:21
может и не переносить руль, а у меня на моторе есть маленький флажок для компенсации поворачивающего момента, может и не надо мотор вправо перемещать?
Дворник
Отправлено 27 ноября 2009 - 23:22
Мотор должен стоять по центрам,не надо его никуда смещать,вот аккуму в право или бак можно,но обычно для этого и переносят рулевое...может и не переносить руль, а у меня на моторе есть маленький флажок для компенсации поворачивающего момента, может и не надо мотор вправо перемещать?
Рулевой 1-го класса
Отправлено 28 ноября 2009 - 23:20
Рулевой 1-го класса
Отправлено 28 ноября 2009 - 23:28
Рулевой 2-го класса
Отправлено 29 ноября 2009 - 01:20
а по ровной воде скоко можно минимум? ну и в поворотах не подхватывать?
Рулевой 1-го класса
Отправлено 29 ноября 2009 - 07:08
Клин нужен. Примерно 1-1.5см. И киль нужно отрезать 40 см от транца.а вообще нафига нужен клин, у меня на моторе есть гидроподьем. мотор сегодня приобрел мерк 60 4т карбовый!вот фото
Сообщение отредактировал lai: 29 ноября 2009 - 07:09
Рулевой 1-го класса
Отправлено 29 ноября 2009 - 07:45
У меня первоначально мотор стоял как положено по инструкции. Но после установки клина и подрезания киля, я поднял мотор на одно отверстие. Никакого прохвата воздуза нет. Ни в поворотах, ни по прямой, ни при волне в 0.5м. и скорости в 50км.Сарепта захватывет пузыри воздуха и гонит под днище даже при небольшом волнени. При крутом повороте эти пузыри смещаются к килю и попадают под винт.
А при плавном Сарепта поворачивается как на рельсах без наклона и выноса винта вверх не происходит.
Мне 30мм заглубления АКП после установки импортного рулевого хватает полностью и меньше делать я бы не стал. Потеря скорости от опускания мотора от 0 до 30мм составила 0.8км/ч.
Рулевой 1-го класса
Отправлено 29 ноября 2009 - 20:26
а какое сейчас у тебя заглубление? и нафига киль подрезать что это дает?У меня первоначально мотор стоял как положено по инструкции. Но после установки клина и подрезания киля, я поднял мотор на одно отверстие. Никакого прохвата воздуза нет. Ни в поворотах, ни по прямой, ни при волне в 0.5м. и скорости в 50км.
Сарепта - это супер.
Рулевой 1-го класса
Отправлено 01 декабря 2009 - 21:10
Юнга
Отправлено 01 декабря 2009 - 22:10
Киль отрезать нелья! Т.к. он дает определенную жосткость и придохраняет от повреждения днище. Мотор устонавливается четко в ДП! Поднимать опускать мотор относительно плоскости транца можно, но не ниже чем 20мм (антикаветационная плита ниже примыкане листа зашивки килю) Клин нужен на некоторых наших лодках потаму как угол наклона транца 5-7градусов, а это маловато. На импотртых доходит до 17гр. Это нужно для болшей возможности регулировки деффирента.положил сегодня корпус на бок очищать днище и внимательно пригледелся к килю, такое впечатление что киль сделан из т-образного профиля а не из 2 сваренных уголков. кто отрезал киль отзавитесь так ли это?
Рулевой 1-го класса
Отправлено 01 декабря 2009 - 23:55
извиняюсь за неграмотность , что есть ДП? ПРО ЗАГЛУБЛЕНИЕ не понял, мерить от нижней точки днища или от нижней точки киля?Киль отрезать нелья! Т.к. он дает определенную жосткость и придохраняет от повреждения днище. Мотор устонавливается четко в ДП! Поднимать опускать мотор относительно плоскости транца можно, но не ниже чем 20мм (антикаветационная плита ниже примыкане листа зашивки килю) Клин нужен на некоторых наших лодках потаму как угол наклона транца 5-7градусов, а это маловато. На импотртых доходит до 17гр. Это нужно для болшей возможности регулировки деффирента.
Юнга
Отправлено 02 декабря 2009 - 00:58
Диаметральная плоскость- вертикальная продольная плоскость проходящая через всё судно и делящее его на две симметричные половинки. От нижней точки днища.извиняюсь за неграмотность , что есть ДП? ПРО ЗАГЛУБЛЕНИЕ не понял, мерить от нижней точки днища или от нижней точки киля?
Рулевой 1-го класса
Отправлено 02 декабря 2009 - 01:08
спасибо, вкурилДиаметральная плоскость- вертикальная продольная плоскость проходящая через всё судно и делящее его на две симметричные половинки. От нижней точки днища.
Рулевой 2-го класса
Отправлено 05 декабря 2009 - 09:49
Рулевой 1-го класса
Отправлено 05 декабря 2009 - 22:37
да я так и решил, подрезать всегда успею. завтра буду грунтовать днище и рубку.готовлю алюминий усиливать транец.Не парься по поводу подрезки,сначала выстави мотор,посмотри как себя поведет лодка,потом прикинь надо или нет. Что касается штур троса,то поставь фирменное,проще да и поворачить и удерживать комфортней.
Рулевой 1-го класса
Отправлено 05 декабря 2009 - 23:19
народ, а какую резинку на привальный уголок кто что ставит? где можно купить?да я так и решил, подрезать всегда успею. завтра буду грунтовать днище и рубку.готовлю алюминий усиливать транец.
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
Система для сообществ IP.Board
Лицензия зарегистрирована на: Журнал "КАТЕРА и ЯХТЫ"
