Да-именно из-за звука, в кабине интересно без музыки послушать!
со звуком - http://fayloobmennik.net/410334
Пароль - "123456"
Сообщение отредактировал DashaCkiper: 20 февраля 2011 - 12:53
Наше
Шведские СВП IH6,BBV6
Автор
директор 2
, 01 июн 2008 16:52
Сообщений в теме: 489
#102
Edi
-
- Инженер
-
- 6 025 сообщений
Производитель СВП и аэролодок
- Из:Великий Новгород
-
Судно: СВП"Шорох"и"Шелест"
-
Название: СВП"Гром"и"Бриз"
Отправлено 20 февраля 2011 - 18:09
кстати чем снимаете видео , я столкнулся с тем что в мороз аккумуляторы камеры замерзают...со звуком - http://fayloobmennik.net/410334
Пароль - "123456"
Сообщение отредактировал Edi: 20 февраля 2011 - 18:14
#103
DashaCkiper
-
- Основной экипаж
-
- 993 сообщений
Рулевой 1-го класса
- Из:РФ
Отправлено 20 февраля 2011 - 18:21
кстати чем снимаете видео , я столкнулся с тем что в мороз аккумуляторы камеры замерзают...
Что под рукой, тем и снимаю. В основном мобильником, но бывает и видеокамерой. Внутри СВП жарко в любой мороз, даже перебор. Здесь моя личная видеотека, более 100 различных видео - http://youtube.com/r...gkapladoga&aq=f В основном Ладога и Валаам.
Сообщение отредактировал DashaCkiper: 20 февраля 2011 - 18:28
#104
Edi
-
- Инженер
-
- 6 025 сообщений
Производитель СВП и аэролодок
- Из:Великий Новгород
-
Судно: СВП"Шорох"и"Шелест"
-
Название: СВП"Гром"и"Бриз"
Отправлено 20 февраля 2011 - 21:15
Что под рукой, тем и снимаю. В основном мобильником, но бывает и видеокамерой. Внутри СВП жарко в любой мороз, даже перебор. Здесь моя личная видеотека, более 100 различных видео - http://youtube.com/r...gkapladoga&aq=f В основном Ладога и Валаам.
Уже подписался
#109
Edi
-
- Инженер
-
- 6 025 сообщений
Производитель СВП и аэролодок
- Из:Великий Новгород
-
Судно: СВП"Шорох"и"Шелест"
-
Название: СВП"Гром"и"Бриз"
Отправлено 28 февраля 2011 - 14:30
Конечно с заднего , хотя может и автономка типа вебасто еще стоять ,но точно передний двигатель воздушного охлаждения , с него антифриза не взять.Привет! Можно узнать про обогрев кабины-откуда на печку подается тосол? с занего двс или с переднего? или как вообще?Спасибо!
Сообщение отредактировал Edi: 28 февраля 2011 - 14:32
#111
DashaCkiper
-
- Основной экипаж
-
- 993 сообщений
Рулевой 1-го класса
- Из:РФ
Отправлено 28 февраля 2011 - 21:58
Обогрев кабины с заднего двигателя. Прямой и обратный резиновые патрубки в мощнейшую печку. Дует так, что кепку с головы сносит, а лобовое стекло всегда тёплое.
На этом видео - где-то минус 15 град., а стёкла чистые !
#113
DashaCkiper
-
- Основной экипаж
-
- 993 сообщений
Рулевой 1-го класса
- Из:РФ
Отправлено 25 марта 2011 - 22:36
2 DashaCkiper
А можно ли на нем зимой при -20 со снега пройти по открытой воде (бупная речка) и вернутся на снег ? Есль ли какие отрицательные моменты ?
П.С. посмотрите пожалуйста личку.
чудес не бывает. Облединение. У него чуть позже, чем у остальных... А так, запросто, если ширина речки небольшая. Даже не заметит...
Сообщение отредактировал DashaCkiper: 25 марта 2011 - 23:01
#115
S_Vladimir
-
- Капитан
-
- 1 238 сообщений
Яхтенный капитан
- Из:Москва
-
Судно: экраноплан
Отправлено 08 февраля 2012 - 22:05
Не знаю как насчёт флайбриджа на СВП, а вот интересно - чем обусловлен такой выраженный ассиметричный дизайн дверей у BBV-6, т.е. насколько это реально целесообразно?...уже и об открытом флайбридже над кабиной надо подумать...
(по левому борту дверь получается величиной почти в пол-рубки)
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировал S_Vladimir: 08 февраля 2012 - 22:35
#116
DashaCkiper
-
- Основной экипаж
-
- 993 сообщений
Рулевой 1-го класса
- Из:РФ
Отправлено 08 февраля 2012 - 22:38
http://www.youtube.com/watch?v=HmRWZljlqNU&feature=player_embedded
Во всяком случае, не хуже симметричного варианта - для разных ситуаций. От удобства проведения спасательных операций до загрузки объёмных или длинных предметов (напр. человек лёжа) и быстрой трансформации салона. Вот, например, ситуации на видео.
Не знаю как насчёт флайбриджа на СВП, а вот интересно - чем обусловлен такой выраженный ассиметричный дизайн дверей у BBV-6, т.е. насколько это реально целесообразно?
Во всяком случае, не хуже симметричного варианта - для разных ситуаций. От удобства проведения спасательных операций до загрузки объёмных или длинных предметов (напр. человек лёжа) и быстрой трансформации салона. Вот, например, ситуации на видео.
#118
YaToha
-
- Основной экипаж
-
- 97 сообщений
Старший матрос
- Из:Нижний Новгород
-
Судно: СВП
Отправлено 10 февраля 2012 - 17:05
Вот назрел вопрос. Почему, имея такие "хорошие" катера на ВП, шведы покупают российские катера? К примеру, Хивусы компании Аэроход. Причем, как мне известно, это не штучные заказы.
#119
DashaCkiper
-
- Основной экипаж
-
- 993 сообщений
Рулевой 1-го класса
- Из:РФ
Отправлено 10 февраля 2012 - 17:32
Вот назрел вопрос. Почему, имея такие "хорошие" катера на ВП, шведы покупают российские катера? К примеру, Хивусы компании Аэроход. Причем, как мне известно, это не штучные заказы.
Вероятно, для разных задач и условий разные СВП. В той тине, например, что на видео выше, Хивус возможно остался бы навсегда. А перевезти человек 8-10 с грузом по гладкому снежному насту озера - Хивус был бы на высоте. Я уже упоминал возможное сравнение с авиацией - есть истребитель, а есть транспортно-грузовой самолёт... В ВВV лично меня привлекают простая/эффективная/надёжная/лёгкая/легкообслуживаемая конструкция из разряда - сел, завёл и полетел. Прилетел, поставил ушёл. Сегодня, например, часа 4 от души погоняли по Озеру. -26 град. Когда поставил и уходил, люди уже нсколько часов по-прежнему пытались завезти ...другой аппарат. Как обычно - бригада, домкраты, поехали за крестовиной и электриком...
Сегодня на Озере.
Прикрепленные изображения
#120
свп
-
- Основной экипаж
-
- 304 сообщений
Рулевой 2-го класса
- Из:Балахна
-
Судно: каноэ
Отправлено 10 февраля 2012 - 17:33
Ну наверное тут надо сравнивать характеристики и цену...Вот назрел вопрос. Почему, имея такие "хорошие" катера на ВП, шведы покупают российские катера? К примеру, Хивусы компании Аэроход. Причем, как мне известно, это не штучные заказы.
#121
DashaCkiper
-
- Основной экипаж
-
- 993 сообщений
Рулевой 1-го класса
- Из:РФ
Отправлено 10 февраля 2012 - 17:45
quote name='свп' date='10 февраля 2012 - 16:33' timestamp='1328880800' post='1088046']
Ну наверное тут надо сравнивать характеристики и цену...
[/quote]
И эксплуатационные возможности
#122
S_Vladimir
-
- Капитан
-
- 1 238 сообщений
Яхтенный капитан
- Из:Москва
-
Судно: экраноплан
Отправлено 10 февраля 2012 - 20:21
DashaCkiper, судя по фото:
на BBV-6 семь "поджопников" или таки шесть?
Сколько реально человек везёт (считая и водителя) в обычных, т.е. повседневных, не идеальных условиях?
И ещё - какова max ширина салона?
#123
DashaCkiper
-
- Основной экипаж
-
- 993 сообщений
Рулевой 1-го класса
- Из:РФ
Отправлено 10 февраля 2012 - 20:51
DashaCkiper, судя по фото:
на BBV-6 семь "поджопников" или таки шесть?
Сколько реально человек везёт (считая и водителя) в обычных, т.е. повседневных, не идеальных условиях?
И ещё - какова max ширина салона?
Салон трансформер. Передний ряд сидений, который сразу за креслом водителя перемещается вперёд-назад по боковым пазам и быстро фиксируется в нужном положении. При необходимости достаточно пол минуты максимум, чтобы этот ряд убрать и вынести из катера. А можно рпзвернуть, чтобы пассажиры сидели лицом друг к ругу. Так же перемещается вперёд-назад кресло пилота.
Обычно и удобней пилот + 5 чел не более 90-100 кг. каждый. 3-е сзади, 2-е в середине по бокам. Всего 6.
ТТХ здесь
Сообщение отредактировал DashaCkiper: 10 февраля 2012 - 21:14
#124
vladimir77
-
- Капитан
-
- 1 063 сообщений
Яхтенный капитан
- Из:Вологда
-
Судно: КВП
-
Название: Змей
Отправлено 12 февраля 2012 - 09:41
Не очень понятно куда должна ступать нога человека который заходит в правую дверь, на сиденье? Даже если его переместить, то вроде в переднюю часть салона можно попасть только с левой двери, так это?
DashaCkiper, судя по фото:
А с перемещением целого ряда сидений конечно очень разумно. Тоже нам так придётся делать. Что за профиль несёт эти три сиденья? Если не лень, то фотки этой конструкции были бы очень интересны.
#125
S_Vladimir
-
- Капитан
-
- 1 238 сообщений
Яхтенный капитан
- Из:Москва
-
Судно: экраноплан
Отправлено 12 февраля 2012 - 09:59
Да - тоже возникает тот же вопрос с удобством посадки в переднюю часть салона.Не очень понятно куда должна ступать нога человека который заходит в правую дверь, на сиденье? Даже если его переместить, то вроде в переднюю часть салона можно попасть только с левой двери, так это?
DashaCkiper, может есть видео где присутствует момент посадки?
Сообщение отредактировал S_Vladimir: 12 февраля 2012 - 10:00
Ответить
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
